船球鼻尾制造技术

本发明专利技术和自航船的推进，尤其和其船尾形状有关。本发明专利技术描述了一种新的和优越的球鼻形船尾，它不象以前的球鼻尾，并非流线过渡到船体，相反而是突然中断以在二个表面间产生显著不连续，造成沿相交部的湍流区，并将伴流改造为推进器附近的理想流谱。在推进器圆周区域中形成均匀伴流场以提高推进器效率并减小其振动，其效果为改善推进器的噪音和其总效率，各种优点已由各系列试验证实。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术与自航船的推进有关，具体与船尾的形式有关。早自推进器开始用作船舶推进以来，推进器桨叶在不均匀伴流场中运转时造成的推进器引致的振动和相关问题，便已是研究工作的课题。在理论上，推进器桨叶可为在水中的特定前进速度而设计，其参数(面积，螺矩等等)经选择，当在该速度下在水中旋转时，产生最大的升力和最小的切向阻力。但不幸由于船体的影响，伴流被扰乱，并有横过螺旋桨周面积(和船体附近的其他地方)的不均匀速度流场，通常在这区域里有湍流。桨叶在一周的旋转中经过速度通常变化的液体，产生有变化的升力，造成桨叶振动和总的效率下降。这问题已有许多设计者用各种方法对付，或者设计各种尺寸和构形的桨叶系统，或在推进器的紧接前方设置各种形式的球体，试图造成较均匀的伴流流谱。本专利技术的背景思想与一切其他系统有所不同，它不是试图强使已发生并已变形的液流改变为一个新流谱，而是采用一种球形，在推进器前方很远，就是在可能将形状改变了的水流扰乱的地方造成湍流，然后沿适当限定的表面，改造成理想的均匀流谱。上述湍流的取得，是因为使船体表面有一个突然的变化，并在水流中增加了一块体积，前者即该球鼻形和船体间的交接线，而后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有作为推进手段的推进器的船舶，其特征在于：该船有紧接着推进器的船体的一部分和一个横截面为圆形的球鼻形，该球鼻形在其前后缘之间水平拉长，和非球鼻形的船体部分连接，在球鼻形最大横截面前方，为非流线形过渡，该球鼻形在前缘和中间截面之间，截面半径逐渐增大，在中间截面和紧接推进器前方的后缘之间，截面半径渐减小，该球鼻形的与相邻船体相对的形状和尺寸为在该船体和球鼻形的交接线前缘后方，宽度突然增大，沿该交接线有若干点，点上的船体和球鼻形表面间的角度，在该点上的与交接线垂直的一个平面中，从外面测量，角度在０和１２０度之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特G艾伦，彼得J范蒂频，
申请(专利权)人：日本钢管株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]