充气飞船制造技术

一种水上航运的充气飞船，它由充气推进取代传统船舶推进，从而使充气飞船始终处于气室之上航运。因而使船舶结构减化，节能５０％以上，和同等吨位同等马力的船舶（包括气垫船、水翼船以及其它高速船舰）相比，提高航速一位以上。在安全性、经济性、快速性、、舒适性等方面达到理想化。并可根据需要制成大中小、军民各类客货运输船舶而广泛用于江河湖海、特别是水浅流急的河流。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种水上航运的充气飞船，特别是适用于水浅流急的河流。目前世界水上航运的船舶，在克服阻力、提高航速、节省能耗等方面都不甚理想。已经问世的最先进技术的气垫船，终因载荷轻、能耗高、波浪大等原因而使其应用范围受到限制。如中国引进的气垫船，在治理长江三峡鸡扒子滑坡时起了作用。由于它的能耗高、载量小、波浪大，在长江内河不适用，现只好去深圳特区近海作渡轮用。至于其它类型的气垫船，国内外都在研制，但在技术上都未过关，也无大的突破，难以推广应用。本专利技术的目的是为了水上航运，设计出一种充在分气飞船，使其能耗低、载量大、波浪小，在安全性、经济性、快速性、舒适性等方面达到理想化，并可制成大中小、军民各类客货运输船而广泛用于江河湖海，特别是水浅流急的河流。本专利技术的目的是这样实现的鉴于水的密度是空气密度的800倍，在船和水之间形成一层空气垫层，使船的阻力减少800倍。欲使本专利技术目的实现旨在使充气飞船始终航行在气室之上。因此本充气飞船由标有设计吃水线12和升起吃水线13的干舷11、挡风玻璃3、船顶14、中央装有操舵圆盘16下方两侧装有防浪舵4的驾驶台板17组成上层建筑;由双体船船底15分别置于上层建筑之下两侧;双体船船底15之间从前至后依次有原动机5、压气机6、止回气阀7、构成充气推进系统;双体船船底15及充气飞船的水下方的前、后、上五个方位的船体围成一个气室8;气室8的下方由水密封，以吃水深度的静压力作为密封的最大气压来密封;当不充气时，止回气阀7自动关闭，以保证气室8压力稳定;气室8的前方设有带有操纵喷气阀杆2的操纵喷气阀1，后方设有推进喷气孔18;当原动机5驱动压气机6向气室8充气时，气室8压力升高，可使充气飞船船体升高至升起吃水线13位置，而使充气飞船船底及周围浸水面积减少50%以上;气室8压力超过静水压力后，气体便从船尾导流管底部9的船尾导流管10经由推进喷气孔18喷出;当气体从推进喷气孔18喷出时，充气飞船前进，当气体从操纵喷气阀1喷出时，充气飞船便根据需完成减速、停航、倒车或转向等功能;由于压气机6效率高，可产生大量的气流，克服了气流少、压力小、冒气泡等现象，从而提高了充气飞船的优越性，充分保证了充气飞船始终在气室8之上航行;当充气飞船在水上高速航行产生较大首浪时，这时通过操舵圆盘16来操纵具有较灵活的防浪舵4，可达到减小波浪，以保证其它船只安全航行及自身的航向自如;加上双体船本身稳性较好，从而保证了充气飞船的稳性。本专利技术充气飞船的优点是改传统船舶推进系统为充气推进系统，因而使船舶结构简化，降低成本;因充气飞船始终处在气室8之上航行，并充分利用水的浮力支持船体和载重，所以可减少船舶浸水面积50%以上而达到节能50%以上，因而和同等吨位同等马力的船舶相比，充气飞船可提高航速一倍以上;因气室8位于水面之下，充气飞船既利用了水的浮力载量大的优点，又利用了空气阻力小航速高的优点，因此使充气飞船性能好，波浪小，载量随需要而设计，可制成大中小、军民各类客货运输船舶，而广泛用于江河湖海，特别是水浅流急的河流。附附图说明图1、充气飞船直观示意图附图2、充气飞船客仓配置简图附图3、充气飞船原理图附图4、充气飞船纵剖面略图附图5、充气飞船横剖面略图附图6、充气飞船顶剖面略图权利要求1.一种由标有设计吃水线12、升起吃水线13的干舷、中央装有操舵圆盘16的驾驶台板17、船顶14、挡风玻璃3组成上层建筑，由双体船船底15、防浪舵4、原动机5、压气机6、止回气阀7、船尾导流管底部9、船尾导流管10、带有操纵喷气阀阀杆2的操纵喷气阀1组成水下建筑的充气飞船，其特征在于分别置于上层建筑之下两侧的双体船船底15之前，原动机5、压气机6、止回气阀7、船尾导流管底部9、船尾导流管10从前至后依次排列构成充气飞船的推进系统。2.根据权利要求1所述的充气飞船，其特征在于由双体船船底15、前、后、上五个方位的水下船体及止回气阀7围成一个气室8，当压气机6停止向气室8充气时，止回气阀7自动关闭。3.根据权利要求1所述的充气飞船，其特征在于气室8的前方设有操纵喷气阀1及后方设有推进喷气阀孔18。4.根据权利要求1所述的充气飞船，其特征在于中央设有操舵圆盘16的驾驶台板17的下方两侧各配有一只防浪舵4。全文摘要一种水上航运的充气飞船，它由充气推进取代传统船舶推进，从而使充气飞船始终处于气室之上航运。因而使船舶结构简化，节能50％以上，和同等吨位同等马力的船舶(包括气垫船、水翼船以及其它高速船舰)相比，提高航速一倍以上。在安全性、经济性、快速性、、舒适性等方面达到理想化。并可根据需要制成大中小、军民各类客货运输船舶而广泛用于江河湖海、特别是水浅流急的河流。文档编号B63B1/38GK1058188SQ9110593公开日1992年1月29日 申请日期1991年8月23日 优先权日1991年8月23日专利技术者马正 申请人:马正本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由标有设计吃水线１２、升起吃水线１３的干舷、中央装有操舵圆盘１６的驾驶台板１７、船顶１４、挡风玻璃３组成上层建筑。由双体船船底１５、防浪舵４、原动机５、压气机６、止回气阀７、船尾导流管底部９、船尾导流管１０、带有操纵喷气阀阀杆２的操纵喷气阀１组成水下建筑的充气飞船，其特征在于分别置于上层建筑之下两侧的双体船船底１５之前，原动机５、压气机６、止回气阀７、船尾导流管底部９、船尾导流管１０从前至后依次排列构成充气飞船的推进系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马正，
申请(专利权)人：马正，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]