车门开闭耐久性试验机制造技术

本发明专利技术提供一种车门开闭耐久性试验机，包括：底座平台；支撑结构，所述支撑结构固定在底座平台上，用于对驾驶室进行支撑；外把手开闭装置，所述外把手开闭装置用于控制车门外把手的开闭；车门开闭装置，所述车门开闭装置用于控制车门的开闭；保护锁开闭装置，所述保护锁开闭装置用于控制车门内部保护锁的开闭；内把手开闭装置，所述内把手开闭装置用于控制车门内把手的开闭。本发明专利技术完全模拟实车的工作状态，使车门开闭速度、冲击力、车门密封条反作用力等均匀实际车型工作条件相符，用内开和外开交替方式做往复开闭试验，测试汽车门锁、内外把手、车门撞块、车门铰链、密封胶条、车门焊接及其与驾驶室连接的国产化钣金件的疲劳耐久性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件试验装置，特别是涉及一种车门开闭耐久性试验机。
技术介绍
车门总成是车辆使用过程中使用最频繁的部件之一，总成的可靠性以及相关部件的性能至关重要，因此需要设计一种适用于车门耐久性能检测的试验装置。目前，车门开闭耐久性试验通常都在专门的耐久试验台上进行，但国内传统的试验台大多是独立的、简易的，如国内门锁厂家用的试验台主要用于对门锁进行单独的耐久试验，国内铰链厂家用的试验台主要用于对铰链进行单独的耐久试验，国内汽车检测机构对门锁和铰链的耐久试验也是分开的，且单独进行耐久试验的收费都较高，国内汽车厂家主要用气缸直接对车门门锁进行耐久试验；国外某汽车厂家的试验台主要用于对驾驶室钣金件、门进行耐久试验，未对保护锁及内把手进行耐久试验，并且进口价格昂贵，没有考虑车门密封胶条的反作用力、没有考虑车门外开内开顺序及最大开启角度、试验对象有限、不能对相关的每个零部件进行耐久性试验，即国外用的试验台也是不系统的，没有完全模拟实车状态，试验存在缺陷。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种车门开闭耐久性试验机，用于解决现有技术中没有模拟实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门开闭耐久性试验机，其特征在于，所述车门开闭耐久性试验机包括：底座平台(16)；支撑结构，所述支撑结构固定在底座平台(16)上，用于对驾驶室进行支撑；外把手开闭装置，所述外把手开闭装置用于控制车门外把手的开闭；车门开闭装置，所述车门开闭装置用于控制车门的开闭；保护锁开闭装置，所述保护锁开闭装置用于控制车门内部保护锁的开闭；内把手开闭装置，所述内把手开闭装置用于控制车门内把手的开闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李帮海，邹麟，董再强，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85