【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶设计和制造。传统设计和制造的船舶至今仍受制于风浪的冲击而飘摇，这一弊端始终没有被攻克。乘客晕船，货物受损难免，严重者还导致翻船、沉船，造成重大的水上或海难事故。本专利技术突破了传统的船舶设计和制造的常规思路，对船舶整体结构进行分解，将历来被视为一体的船舶理解为船舱和船体作为船舶构成的二个相对独立的组成部分。船体专司水上飘浮；船舱作为载人载物的容物载体。船舱既可置于船体之上，也可置于船体其内。船体和船舱二者互相之关系，不应机械地理解为船舱是船体一部分。这种陈旧观念应改为把船舱和船体视为相对独立的分体船，其本质区别在于船体和船舱是固定焊接不可动，还是相对固定而可动。前者乃传统观念，后者则为分体船之精髓。分体船是将船体和船舱分别设置船体设固定支架，上有承受船舱并与之配套的活络接口作为承接点，如同游乐场的大转盘承接座舱的接口；船舱两侧则需配设相应的搁置接点，使船舱可置放与船体支架上，如同把船舱离地(甲板)悬挂在船体支架上，相对固定而又可保持接点自由转动。这样就形成了船舶的自然平衡系统，使船舱在船体上顺势而动，以转应转，以动制动。由于地心引力，可保持船舱重心向下，使船舱处于动态的平衡之中，永保平衡。这样，分体船就具有了该结构所特有的自然平衡系统，增强了船舶的抗风浪冲击的性能，提高航运安全系数。船舱保持在相对平衡的状态，可避免乘者晕船，也提高了载物的稳定性。该设计可视船只的吨位和用途，既可选择船舱与船体整体的分体组合，也可选用局部分体，如仅用于船舱或船体的部分部位，如载客船的头等舱、货运船的易损物品舱等局部分体组合。本专利技术的实施方案可大可小...
【技术保护点】
一种有别于传统整体船只的分体船，其特征在于将船舱与船体分为相对独立的两部分，依靠转动或悬吊装置，使船舱和船体相对固定，形成船舶的自然平衡系统。
【技术特征摘要】
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