一种V型多级断层双浮体滑行式摩托艇制造技术

本发明专利技术是提供一种自重轻、艇（船、舟）与水面的无效磨擦面积小、结构合理、能耗低、起速、转向性能好、抗浪性高的Ｖ型多级断层双浮体滑行式摩托艇（船、舟）。本发明专利技术的目的可以通过下述方案实现：一种Ｖ型多级断层双浮体滑行式摩托艇（船、舟），由艇（船、舟）体、滑行部分、操纵装置、动力部分、推进部分组成。该艇（船、舟）采用两种材料制成：一、新型玻璃钢复合材料或特制航空防水复合层板和工艺，加上新型结构。二、采用最新高科技全塑钢复合材料，用特殊工艺制造。自重比目前所使用的艇（船、舟）减少了二分之一；强度提高三倍；使用寿命提高十倍；使用的环境条件提高五倍的耐受力；动力消耗降低三分之二；起速和转向性能提高三分之二；速度提高１－１．５倍；载重量提高１－１．５倍；能量燃料消耗节省五分之三。整个艇（船、舟）的自身结构和整体配重以及动平衡趋向完美。发明专利技术了救生和攀艇吊蓝。本摩托艇（船、舟）最突出的特点为速度快，抗浪性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明一种V型多级断层双浮体滑行式摩托艇 本专利技术涉及摩托艇和中小型船(舟)。目前，世界上特别是中国军事、海上辑私、防洪抗灾、旅游、近海水上交通、体育竞赛、休闲娱乐等领域的中小型摩托艇和游艇，基本上都采用V型和V平型摩托艇(船、舟)。该两种艇(船、舟)型大多采用不饱合树脂与玻璃纤维材料(玻璃钢)制成，艇(船、舟)的自重大。此两种艇(船、舟)由于艇(船、舟)自身线型决定了艇(船、舟)在静止和航行时，艇(船、舟)身与水面的接触面积大，从而使艇(船、舟)的航行阻力很大。而且在设计艇(船、舟)的结构和整体配重都不合理。航行阻力大、艇(船、舟)速慢、发动机负荷大、能耗大、起速、转向性能差，是该艇(船、舟)致命缺陷。目前大都采用加大发动机功率来克服以上缺陷。本专利技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种自重轻、艇(船、舟)与水面的无效磨擦面积小、结构合理、能耗低、起速、转向性能好、抗浪性高的V型多级断层双浮体滑行式摩托艇(船、舟)。本专利技术的目的可以通过下述方案来实现一种V型多级断层双浮体滑行式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)体、滑行部分、操纵装置、动力部分、推进部分组成。艇(船、舟)体是由首部V型破浪部分、弦板部分、滑行部分和尾板部分组成。首部V型主要作用是破浪。艇(船、舟)两弦部分是压浪和防水溅。尾板主要是悬挂发动机或防水溅。滑行部分是由艇(船、舟)底两个多级断层式滑行浮体组成。该两处设计主要作用是艇(船、舟)在不同的水面条件和速度下，艇(船、舟)底不同的位置和面积与水面接触，有效地减小了艇(船、舟)与水面的摩擦面积。而且在断层与滑行浮体间形成气垫，起到抬升艇(船、舟)的作用，从而使发动机的功率损耗减小。由于结构设计的改变，使整个艇(船、舟)体的结构更合理。整体配重得当，减轻了艇(船、舟)的自重，大量节约了发动机燃料，而且增加了发动机功率。使艇(船、舟)的起速、转向、抗浪、载重，都有了大幅提高，明显的降低了发动机功率损耗，减小发动机的燃料消耗，节约了能源。专利技术了艇(船、舟)前压浪板，在遇到风浪时，可抬升艇(船、舟)首，避免艇(船、舟)在风浪中出现出现扎浪情况。专利技术了救生条，当艇上人员落水后，用手抓住在水上漂浮。专利技术了救生和攀艇吊蓝，平时为坐椅板，当救援落水者时，可由艇上救护人员带绳索抛落水上，当将落水者拖至艇边时，可作为落水者上艇踏板，既解决了救生需要，又解决了落水者攀艇的困难。专利技术了上下艇(船、舟)踏板，人员在水中可轻易从踏板上攀上艇。该艇(船、舟)采用两种材料制成一、新型玻璃钢复合材料或特制航空防水复合层板和工艺，加上新型结构，重量比原艇(船、舟)轻二分之一。二、采用最新高科技全塑钢复合材料，用特殊工艺制造，重量比原艇(船、舟)重量减轻了五分之三。强度比玻璃钢材料增加三倍。使用寿命是普通玻璃钢材料的十倍。经过对比试验，自重比目前所使用的艇(船、舟)减少了二分之一；强度提高三倍；使用寿命提高十倍；使用的环境条件提高五倍的耐受力；动力消耗降低三分之二；起速和转向性能提高三分之二；速度提高1-1.5倍；载重量提高1-1.5倍；能量燃料消耗节省五分之三。整个艇(船、舟)的自身结构和整体配重以及动平衡趋向完美。本摩托艇(船、舟)最突出的特点为速度快，抗浪性高。附图说明图1是本专利技术的艇(船、舟)体俯视图。图2是本专利技术的艇(船、舟)体仰视3是本专利技术的艇(船、舟)体主视图。图4是本专利技术的艇(船、舟)体后视图。图5是本专利技术的艇(船、舟)体剖视图。其中，1.艇(船、舟)外舷板 2.浮体滑行面 3.内浮体 4.主滑行面艇(船、舟)底 5.扶手 6.防撞沿 7.驾驶座 8.载人座位、救生吊蓝 9.艇(船、舟)舷帮板 10.艇(船、舟)舱脚踏板 11.艇(船、舟)尾挂机板 12.停泊挂绳座 13.救生条 14.上艇(船、舟)脚踏板 15.艇(船、舟)头压浪板[具体实施方式]一种V型多级断层双浮体滑行板式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)体，滑行部分，操纵装置，动力部分，推进部分组成。艇体由艇外舷板(1)、艇舷帮板(9)、艇(船、舟)尾挂机板(11)组成。滑行部分由内浮体(3)和艇底主滑行面(4)、浮体滑行面(2)组成，形成一种多级断层形，使艇(船、舟)在行驶中，减少阻力，增加抗浪性，航行平稳而速度更快。权利要求一种V型多级断层双浮体滑行板式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)体，滑行部分，操纵装置，动力部分，推进部分组成。艇体由艇外舷板(1)、艇舷帮板(9)、艇(船、舟)尾挂机板(11)组成。滑行部分由内浮体(3)和艇底主滑行面(4)、浮体滑行面(2)组成，形成一种多级断层形，使艇(船、舟)在行驶中，减少阻力，增加抗浪性，航行平稳而速度更快。全文摘要本专利技术是提供一种自重轻、艇(船、舟)与水面的无效磨擦面积小、结构合理、能耗低、起速、转向性能好、抗浪性高的V型多级断层双浮体滑行式摩托艇(船、舟)。本专利技术的目的可以通过下述方案实现一种V型多级断层双浮体滑行式摩托艇(船、舟)，由艇(船、舟)体、滑行部分、操纵装置、动力部分、推进部分组成。该艇(船、舟)采用两种材料制成一、新型玻璃钢复合材料或特制航空防水复合层板和工艺，加上新型结构。二、采用最新高科技全塑钢复合材料，用特殊工艺制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)减少了二分之一；强度提高三倍；使用寿命提高十倍；使用的环境条件提高五倍的耐受力；动力消耗降低三分之二；起速和转向性能提高三分之二；速度提高1－1.5倍；载重量提高1－1.5倍；能量燃料消耗节省五分之三。整个艇(船、舟)的自身结构和整体配重以及动平衡趋向完美。专利技术了救生和攀艇吊蓝。本摩托艇(船、舟)最突出的特点为速度快，抗浪性高。文档编号B63B35/73GK1477023SQ0212941公开日2004年2月25日 申请日期2002年8月22日 优先权日2002年8月22日专利技术者韩国防 申请人:韩国防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Ｖ型多级断层双浮体滑行板式摩托艇（船、舟），由艇（船、舟）体，滑行部分，操纵装置，动力部分，推进部分组成。艇体由艇外舷板（１）、艇舷帮板（９）、艇（船、舟）尾挂机板（１１）组成。滑行部分由内浮体（３）和艇底主滑行面（４）、浮体滑行面（２）组成，形成一种多级断层形，使艇（船、舟）在行驶中，减少阻力，增加抗浪性，航行平稳而速度更快。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国防，
申请(专利权)人：韩国防，
类型：发明
国别省市：66[中国|海南]