一种用于串联造船工艺的下沉方法技术

一种用于串联造船工艺的下沉方法，在串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船坞中依次建造多艘船只。所述下沉方法包括如下步骤：在船坞中根据通常串联造船工艺建造船体模块的步骤（Ｓ１００）；在要下水的船只在所述船坞中漂浮前，将主装配部件中的至少一个安装到作为要下沉对象的串联船上（Ｓ２００）；当所述要下水的船只漂浮起来时，通过将海水引入所述船坞中，通过允许海水自然地流入所述串联船的货舱／压货物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在相同位置（Ｓ４００ａ）；在使用拖船将所述要下水的漂浮船拖离出船坞并且将船坞门关闭后，在同一位置继续所述串联船的建造工作（Ｓ６００）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于串联造船工艺中的下沉方法，更具体地说，涉及一 种串联造船工艺，该串联造船工艺使用通过在串联船上安装至少一个装配部 件而使该串联船体下沉的方法，或者使用除使串联船完全或部分下沉之外， 还采用绑扎以增加固定该串联船的力，从而能够在原位置完成造船任务而不 需要移动该串联船体的方法。
技术介绍
众所周知，在传统的造船领域中，将轨道设置在斜面上，并在该轨道上 建造船只，这样，当船只建造完成后，该船只可以在轨道上沿斜面滑入海水 中。这种下水系统称为倾斜下水平台。该种倾斜下水平台在中小型造船厂以 及某些大规模造船厂中还在应用。然而，近年来，为了在建造大型船只时确 保安全并提高效率，普遍的趋势是在造船坞内建造船只。在这种情况下，船 只在船坞中进行建造，当需要将该船下水时，使船坞灌满海水并将船坞门打 开，这样，可以将造好的船只拖出船坞，而且剩下的造船工作可以在船坞外 进行。具体地说，这种方法以如下方式进行建造比船坞短的船只，并通过 将海水引入船坞中而使该船只漂浮起来，将船坞门打开后，使用拖船将漂浮 的船只拖出船坞，而且剩下的造船工作可以在船坞外进行。然而，这种方法 存在船坞内空间利用率较低的问题，因此，该方法对于船只的大规模制造生 产来说效率较低。为了解决该问题，在该
中提出了一种串联造船工艺。在该工艺 过程中，通过提高船坞内的空间利用率，可以在一个船坞中同时建造两艘或 四艘船只。在该串联造船工艺中，当一艘建造好的船只漂浮起来并被拖出船坞时，已经完成某些建造工作的一艘部分建成的船只必须与上述建造好将要 下水的船只一起漂浮。这样，在该建造好将下水的船只被拖出船坞后，再将 船坞的门关闭，使上述部分建成的船只位于合适的位置，并且将海水排出船 坞。然后，在移动后的位置或原位置上进行其它的建造工作。传统的串联造船工艺具有以下缺点。由于船坞规格的限制，在串联区的长度不大于LOA (船体模块总长度)55%的情况下，由于漂浮以限制安装到 串联船上的安装部件的数量从而确保漂浮船的吃水深度(最大7.1m)安全的 方式来实现，因此，縮短了在船坞中进行建造工作的时间，这会妨碍串联造 船过程并且导致必须匆忙完成建造工作，从而由于同时执行工作步骤在数量 的增多，造成问题的产生。在传统的串联造船工艺中，在进行漂浮之前，不 会将装配部件安装到串联船上，这些装配部件包括主发动机、尾部和中间轴(tail and intermediate shafts)、船艉模块(aftblock)、绑扎桥(lashing bridge) 和舱盖(hatch cover)等。由于在漂浮前能够安装到串联船上的装配部件数量受到限制，因而当船 坞中的串联船在漂浮后，在该串联船上进行建造工作时，会出现如下问题。 由于在漂浮之后对尾部和中间轴以及主发动机的安装拖延了甲板室的安装， 因此很可能难以供应岸电(shore power)(由岸上设施供应)。另外，由于在 漂浮之后对船艉模块的安装，使作为检查方向舵垂直状态的最终观察任务(final sighting task)也被延迟，因而可以用于安装螺旋桨和方向舵的时间更 少。此外，漂浮的船体模块由于没有牢固固定而可能移动，因此它们很有可 能彼此碰撞或者撞到船坞的壁上，从而可能使建造中的船体模块断裂或受到 损坏。而且，难以在使船体模块漂浮起来的同时也能保持船体模块的平衡。 另外，在船体模块漂浮后，当将要下水的船只拖出船坞时，海水必须从船坞 中排出，从而能够将漂浮的船体模块放置在进行建造工作的位置。在这点上，需要很多的时间和劳动用以将船体模块放置在原始位置或移动后的位置上。
技术实现思路
因此，本专利技术致力于解决在相关
中发生的问题，本专利技术的一个 目的是提供一种使用下沉方法的串联造船工艺，其中，将主发动机、尾部和 中间轴、船艉模块、绑扎桥和舱盖中的至少一个安装到一艘串联船上，这样， 当要下水的船只在船坞中漂浮起来时，所述串联船不会漂浮起来而是下沉到 船坞底部。因此，当将要下水的船只拖出船坞后，建造工作可以在同一位置 进行，从而能够在较短时间内完成所述串联船在船坞中的建造。本专利技术的另一个目的是提供一种采用下沉方法的串联造船工艺，其中， 将主发动机、尾部和中间轴、船艉模块、绑扎桥和舱盖中的至少一个安装到 一艘串联船上，这样，当要下水的船只在船坞中漂浮起来时，所述串联船下 沉到船坞底部，或者通过使所述串联船下沉到一定深度而不完全漂浮，通过 绑扎将所述串联船的位置固定，而且，在将要下水的船只拖离出船坞后，建 造工作可以在同一位置进行，从而能够在较短时间内完成所述串联船在船坞 中的建造。为了达到第一个目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于串联造 船工艺的下沉方法，在所述串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船 坞中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括以下步骤在船坞中根据通常的串联造船工艺建造船体模块；在要下水的船只在船坞中漂浮之前，将至少一个主装配部件安装到作为 要下沉对象的一艘串联船上；当通过将海水引入船坞而使所述要下水的船只漂浮起来时，通过允许海 水自然地流入所述串联船的货舱/压舱物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在同一位置；以及在使用拖船将所述要下水的漂浮船只拖离出船坞并且关闭船坞门后，在 相同的位置继续所述串联船的建造工作。为了达到第二个目的，根据本专利技术的另一个方面，提供了一种用于串联 造船工艺中的下沉方法，在所述串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一 个船坞中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括以下步骤在船坞中根据通常的串联造船工艺建造船体模块；在要下水的船只在船坞中漂浮前，将至少一个主装配部件安装到作为要 下沉或部分下沉对象的串联船上；将所述要下沉或部分下沉的串联船的两侧部分绑扎到船坞底部；当通过将海水引入船坞中而使所述要下水的船只漂浮起来时，通过允许 海水自然地流入所述串联船的货舱/压舱物和部分双层底舱中，从而使所述串 联船下沉或部分下沉在同一位置；在所述要下水的漂浮船拖离出船坞并且关闭船坞门后，解除所述下沉或 部分下沉的串联船的两侧部分与船坞底部的绑扎；以及在相同的位置继续所述串联船的建造工作。根据本专利技术的另一方面，在将主装配部件中的至少一个安装到要下沉或 部分下沉的串联船上的步骤中，所述主装配部件包括主发动机、尾部和中间 轴、船艉模块、绑扎桥和舱盖。根据本专利技术的另一个方面，在所述绑扎步骤中，将选自所述要下沉或部 分下沉的串联船上的船艏模块、船艉模块和中间模块中的至少一个的两侧部 分绑扎到船坞底部；以及在所述解除步骤中，将选自所述要下沉或部分下沉的串联船的船艏模 块、船艉模块和中间模块中的至少一个的两侧部分与船坞底部之间的绑扎解 除。根据本专利技术的另一方面，在所述绑扎步骤中，在选自所述要下沉或部分下沉的串联船的船艏模块、船艉模块和中间模块中的至少一个的两侧部分上 形成有绑扎凸耳，在船坞底部形成有绑扎紧固件，以与所述绑扎凸耳相对应，并且通过绑扎链使所述绑扎凸耳和绑扎紧固件互相连接；以及在所述解除步骤中，将在选自下沉或部分下沉的串联船的船艏模块、船 艉模块和中间模块中的至少一个的两侧部分上形成的绑扎凸耳与在船坞底 部上形成的对应的绑扎紧固件之间通过绑扎链的连接解除。由于本专利技术的特点，可以实现如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于串联造船工艺中的下沉方法，在所述串联造船工艺中，通过装配和漂浮步骤在一个船坞中依次建造多艘船只，所述下沉方法包括如下步骤：　在船坞中根据通常的串联造船工艺建造船体模块（Ｓ１００）；　在要下水的船只在所述船坞中漂浮之前，将至少一个主装配部件安装到作为要下沉对象的串联船上（Ｓ２００）；　当通过将海水引入所述船坞而使所述要下水的船只漂浮起来时，通过允许海水自然地流入所述串联船的货舱／压舱物和部分双层底舱中，而使所述串联船下沉在同一位置（Ｓ４００ａ）；以及　在使用拖船将所述要下水的漂浮船只拖离出所述船坞并且将船坞门关闭后，在同一位置继续所述串联船的建造工作（Ｓ６００）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金炳文，吕运学，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]