一种不费力的高速自行车结构制造技术

一种不费力的高速自行车结构，包括原有自行车的主要部件，前后轮、链条、大梁、车架、把手、车座，其特征在于，与大链盘同轴地安装着三个锯齿型发射盘，每一只发射盘对应装置着一个杠杆机构；杆体内装有软钢丝绳，绳的一端连着一根弹簧组件，另一端绕过一组定滑轮（５）（５′）后，固定连接到飞轮链条（６）上Ａ点，依靠杠杆端头装置的小轴承，沿飞轮边缘转动而使杠杆绕支点上下运动，相连的软钢丝绳通过Ａ点拉住链条向前移动，助长了后飞轮的加速运动。本实用新型专利技术的主要优点是在不费力的条件下使自行车得以加速，而且当不须要加速时，用离合开关手柄销住。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于交通工具领域，特别涉及到一种不费力的高速自行车结构。我国人多地广，更多的老百姓都愿意选用自行车作为自己的交通工具，我国在世界上享有着“自行车王国”的美誉，有时一个家庭就拥有两三辆自行车，当行驶较长距离时，人们就希望速度尽量高一些，因此许多使自行车加速的机构相继问世，如最常见的加快轴自行车，使链条选择在多个同轴的小直径的后飞轮上之一，便可使自行车原有的速度得以提高，但是这种加快速度的自行车骑起来总是很费力气，人们在消耗过多体力为代价之后才换回较快的速度，总感到划不来而宁可不去增速，于是就引起人们去寻找新的办法，盼望能设计一种既能快速，又不费力气的自行车。本技术的目的，是为了克服已有自行车制造技术中的缺陷，即当使用加快轴提高自行车速度的同时，要消耗骑车人较大的体力，为此而设计一种不费力气的高速自行车的结构。本技术是依靠下述技术方案来实现的，一种不费力的高速自行车结构，包括原有自行车的主要部件，前后轮、链条、飞轮、大梁、车架、车座，其特征在于，与大链盘同轴地安装着三个锯齿型发射盘，每一只发射盘对应装置着一个杠杆机构共有三套杠杠并列；装置在开缝的大梁内两侧；杆体内装有软钢丝绳，绳的一端连着另一根钢筒中所装的弹簧组件，另一端绕过一组定滑轮后，固定连接到飞轮链条上A点，依靠杠杆端头装置的小轴承，沿飞轮边缘转动而使杠杆绕支点上下运动，相连的软钢丝绳通过A点拉住链条反复前后移动，助长了后飞轮的加速运动；三套并列的杠杆机构，其端部轴承各自运转在相应的发射盘上，杆体上开槽处，将弹簧组件与钢丝绳相连。钢丝绳使三个后飞轮接力式地受到加速，后飞轮通过小链条带动小齿轮组成旋转机构。后飞轮不断转动，通过原有链条使大链盘运转省力，大链盘带动横轴Z旋转，使轴上齿轮通过链条带动齿轮旋转，从而带动惯性盘旋转，连接在发射盘中心轴处的离合机构，通过钢丝螺旋连接到离合手柄上，控制离合开关的启、闭而使自行车选择在加速与不加速两种状态下使用。本技术的实现，主要的优点是在不费力的条件下使自行车得以加速，而且当不须要加速时，用离合开关手柄锁住，即不挂档，速度不加快，如需加快使用，则用脚踩开关，即可挂档得以加速。以下结合附图进一步说明实施例附图说明图1不费力的高速自行车结构总体示意图；图2三支杠杆机构位置分配图；图3三只锯齿形发射盘位置分配图；图4锯齿形发射盘与横轴位置关系图。其中发射盘1，每只盘包含三个凸翼a、b、c；a′、b′、c′； a″、b″、c″一周共9个凸翼，每当杠杆2端部轴承从运转的凸翼落下时，通过杠杆传力，而使钢丝绳一端上升，通过链条6上的A点向前拉链条，在进入下一个凸翼前，由恢复弹簧10使小链条6A点复位，等待从下一个凸翼落下，再度使小后飞轮加速，三个小飞轮接力式的被加速，前链轮旋转一周就有9次下落，因而有9次发射力量的机会。与三套杠杆相应的三套弹簧3装在圆管内，各自的露出端系在软钢丝绳4上，5-5′是两只定滑轮，后飞轮7与小齿轮8间的链条为6，大链盘与后飞轮之间的链条9不断受到后飞轮的转动而得以省力并加速，因定在横轴Z上的齿轮为15′通过链条15使惯性盘13能依靠齿轮14而旋转，从而储备了一定惯性力，返回作用于大链盘的转动，也使其省一部分力。在发射盘中心同轴装置着离合开关11，通过软钢丝绳12′连接到手柄12，以便不用高速时，捏合而使中轴不挂档，进入平常速度状态，当脚踏离合开关使其挂档时，即可进入既省力又高速的状态。本实施例的实验样品已试验多次，在爬坡或长距离高速时，可使车速达到每小时30到40公里，比正常行驶的10至17公里有明显提速作用，而且骑车人不感觉费劲，很适合长距离行驶者使用。权利要求1.一种不费力的高速自行车结构，包括原有自行车的主要部件，前后轮、链条、飞轮、大梁、车架、车座，其特征在于，与大链盘同轴地安装着三个锯齿型发射盘，每一只发射盘对应装置着一个杠杆机构；共有三套杠杆并列，装置在开缝的大梁内两侧；杆体内装有软钢丝绳，绳的一端连着一根弹簧组件，另一端绕过一组定滑轮、后，固定连接到飞轮链条上A点，依靠杠杆端头装置的小轴承，沿飞轮边缘转动而使杠杆绕支点上下运动，相连的软钢丝绳通过A点拉住链条反复前后移动，助长了后飞轮的加速运动。2.根据权利要求1所述的自行车结构，其特征在于，相同装置三套并列的杠杆机构，其端部轴承各自运转在相应的发射盘上，杆体上开槽处，将弹簧组件与钢丝绳相连，钢丝绳使三个后飞轮接力式地受到加速，后飞轮通过小链条带动小齿轮组成旋转机构。3.根据权利要求1所述的自行车结构，其特征在于，与三套杠杆相应的三套弹簧组件装在圆管内，各自的露出端系在软钢丝绳上。专利摘要一种不费力的高速自行车结构,包括原有自行车的主要部件,前后轮、链条、大梁、车架、把手、车座,其特征在于,与大链盘同轴地安装着三个锯齿型发射盘,每一只发射盘对应装置着一个杠杆机构;杆体内装有软钢丝绳,绳的一端连着一根弹簧组件,另一端绕过一组定滑轮(5)(5′)后,固定连接到飞轮链条(6)上A点,依靠杠杆端头装置的小轴承,沿飞轮边缘转动而使杠杆绕支点上下运动,相连的软钢丝绳通过A点拉住链条向前移动,助长了后飞轮的加速运动。本技术的主要优点是在不费力的条件下使自行车得以加速,而且当不须要加速时,用离合开关手柄销住。文档编号B62M17/00GK2387024SQ99208910公开日2000年7月12日 申请日期1999年4月29日 优先权日1999年4月29日专利技术者杨军 申请人:杨军, 王莲住, 关志强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不费力的高速自行车结构，包括原有自行车的主要部件，前后轮、链条、飞轮、大梁、车架、车座，其特征在于，与大链盘同轴地安装着三个锯齿型发射盘［１］，每一只发射盘对应装置着一个杠杆机构［２］；共有三套杠杆并列，装置在开缝的大梁内两侧；杆体内装有软钢丝绳［４］，绳的一端连着一根弹簧组件［３］，另一端绕过一组定滑轮［５］、［５′］后，固定连接到飞轮链条［６］上Ａ点，依靠杠杆端头装置的小轴承，沿飞轮边缘转动而使杠杆绕支点上下运动，相连的软钢丝绳通过Ａ点拉住链条反复前后移动，助长了后飞轮［７］的加速运动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：杨军，王莲住，关志强，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]