一种无链自行车变速机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种无链自行车变速机构，它是将自行车中轴和后轴之间的传动轴分为同轴心但不相连的二段，每段上设置二组或三组齿轮，由带二个手柄、二个拨叉的变速机构控制，结构新颖简单、设计独特、变速灵活可靠、密封性好，具有容易加工制造、安装维修方便、变速范围广、适用性强及使用寿命长等特点。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无链自行车，尤其是一种无链自行车变速机构。专利技术人在技术专利(ZL89214320.7)中，提供了一种“齿轮传动的九种变速自行车”，这些变速齿轮均装在中轴上，由于受中轴的长度和锥形齿轮影响限制了其它变速齿轮的大小和安装位置，而且中轴部位受力大，结构的复杂则会增加自行车三角架生产的难度。本技术的目的是克服以上弊病，将变速机构设置在中轴和后轴之间的传动轴上，提供一种由二个手柄二个拨叉操作的无链自行车。任务是这样完成的在中轴及后轴之间的传动轴上装一变速箱，在箱内中部支座处，将传动轴分为同轴心但不相连的二段，旁边设有平行的二轴，每段传动轴及二轴上分别安装了二组或三组齿轮，每段传动轴上分别为二组齿轮时，传动轴上每段上的齿轮之间均制有牙嵌离合器且有一组为常啮合齿轮，传动轴上齿轮为动配合，另一组在传动轴上齿轮用花键固定且轴向可滑动，二轴上与它们配合的齿轮均联为一体，在连接中轴的传动轴上的轴向可滑动齿轮为主动齿轮，连接后轴的传动轴上齿轮均为被动齿轮，二轴上与传动轴上主动齿轮常啮合的为被动齿轮，其它为主动齿轮，每段传动轴上的轴向可滑动齿轮可再联体一个或二个齿轮，相应在二轴上配合的齿轮旁也再联体一个或二个齿轮，但这组联体齿轮每次变速中只能有一对相啮合。变速操作机构由二个手柄、软轴、回位弹簧及二个拨叉组成，二个手柄安装在自行车三角梁或车把上，二个拨叉分别卡在轴向可滑动齿轮上；软轴两端分别连接在每个手柄及其控制的拨叉上，回位弹簧一端固定在拨叉上，一端固定在变速箱上。每段传动轴上分别为三组齿轮时，上述结构中每段传动轴上轴向可滑动齿轮另一侧增加了一组常啮合齿轮，传动轴上齿轮均与传动轴动配合并与相邻的轴向可滑动齿轮之间制有牙嵌离合器，二轴上的齿轮全部联为一体。上述结构每段传动轴及二轴上的二组或三组齿轮可交错组合。附图说明图1为六组齿轮九种变速的变速箱结构示意图。图2为拨叉侧视图。以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步详述。见图1，变速箱1内支座7处将中轴和中轴之间的传动轴分为传动轴A、A’二段，三组齿轮2、2’、齿轮4、4’和齿轮6、6’安装在传动轴A及二轴B上，三组齿轮8、8’、齿轮9、9’和齿轮10、10’安装在传动轴A’和二轴B上，其中齿轮2、2’、齿轮6、6’、齿轮8、8’和齿轮10、10’为常啮合齿轮，齿轮4、9用花键5分别固定在传动轴A、A’上，轴向可滑动，齿轮2、6、8、10分别与传动轴A、A’动配合，齿轮4分别与齿轮2、6之间，齿轮9分别与齿轮8、10之间制有牙嵌离合器3，二轴上的齿轮2’、4’、6’、8’、9’、10’均联为一体，变速操作机构由二个手柄、二根软轴、二个回位弹簧、二个拨叉11、12组成(侧视图见图2)，二个手柄安装在自行车车把上，二个拨叉11、12运动方向一侧分别接有连在二个手柄上的二根软轴一端，二个回位弹簧一端分别固定在拨叉11、12上，另一端分别固定在变速箱壳体上，使软轴上始终处于受力状态，拨叉11、12分别卡在齿轮4、9上。当拨叉11将齿轮4靠紧齿轮2或齿轮6使牙嵌离合器3啮合或与齿轮4’啮合时，齿轮2或齿轮6或齿轮4带动齿轮2’或齿轮6’或齿轮4’，从而带动齿轮8’、9’、10’，当拨叉12将齿轮9与齿轮9’啮合或通过牙嵌离合器3啮合齿轮8、8’或齿轮10、10’时则带动传动轴A’传至后轴。显见，本技术结构紧凑，变速机构密封性好，挡次多，操作灵活可靠，具有容易加工制造、安装维修方便、变速范围广及使用寿命长等特点。该变速机构也适用于无链三轮车。权利要求1.一种无链自行车变速机构，其特征是变速箱1安装在中轴和后轴之间的传动轴上，在变速箱1内中部支座7处将传动轴分为传动轴A、A’二段，同轴心但不相连，旁边设有平行的二轴B，在传动轴A及二轴B和传动轴A’及二轴B上分别安装了二组或三组齿轮，自行车变速操作机构的二个拨叉11、12分别控制轴向可滑动齿轮4、9。2.根据权利要求1所述的无链自行车变速机构，其特征是传动轴A及二轴B上装有二组齿轮2、2’和齿轮4、4’，传动轴A’及二轴B上装有二组齿轮8、8’和齿轮9、9’时，齿轮2、2’及齿轮8、8’为带啮合齿轮。齿轮4、9分别用花键5固定在传动轴A、A’上，轴向可滑动，齿轮2、8分别与传动轴A、A’动配合，齿轮2、4之间与齿轮8、9之间均制有牙嵌离合器3，对应在二轴B上的齿轮2’、4’、8’、9’均联为一体，变速操作机构的二个拨叉11、12分别控制齿轮4、9。3.根据权利要求2所述的无链自行车变速机构，其特征是在齿轮4或齿轮9旁可联体至少一个齿轮，对应在二轴B上齿轮4’或齿轮9’旁边也联体至少一个配合齿轮，但齿轮4及其联体齿轮和齿轮9及其联体齿轮每次变速只能啮合一对。4.根据权利要求2、3所述的无链自行车变速机构，其特征是在齿轮4或齿轮9或它们的联体齿轮右侧可分别增加一对常啮合齿轮6、6’或齿轮10、10’，齿轮6、10分别与传动轴A、A’动配合并分别与齿轮4、9之间或它们的联体齿轮之间制有牙嵌离合器3，二轴B上的齿轮6’、10’与齿轮4’、9’均联为一体。专利摘要本技术提供了一种无链自行车变速机构，它是将自行车中轴和后轴之间的传动轴分为同轴心但不相连的二段，每段上设置二组或三组齿轮，由带二个手柄、二个拨叉的变速机构控制，结构新颖简单、设计独特、变速灵活可靠、密封性好，具有容易加工制造、安装维修方便、变速范围广、适用性强及使用寿命长等特点。文档编号B62M11/00GK2160612SQ9321506公开日1994年4月6日 申请日期1993年6月5日 优先权日1993年6月5日专利技术者赵志坚 申请人:赵志坚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无链自行车变速机构，其特征是变速箱１安装在中轴和后轴之间的传动轴上，在变速箱１内中部支座７处将传动轴分为传动轴Ａ、Ａ′二段，同轴心但不相连，旁边设有平行的二轴Ｂ，在传动轴Ａ及二轴Ｂ和传动轴Ａ′及二轴Ｂ上分别安装了二组或三组齿轮，自行车变速操作机构的二个拨叉１１、１２分别控制轴向可滑动齿轮４、９。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志坚，
申请(专利权)人：赵志坚，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]