电动三轮车制造技术

一种电动三轮车，包含变速箱，所述包括变速箱包括有箱体、由输入轴和输出轴组成的两工作轴，所述变速箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等。本实用新型专利技术将变速箱的输入轴和输出轴进行排布设计，变速箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等，变速箱不管是正装还是反装，箱体内的润滑油都能同时满足对应下位工作轴的工作需要，从而使电机正装和反装都适合，能满足各种结构的三轮车安装需要，使用范围广。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

电动三轮车(一)
本技术涉及各种型号的电动三轮车。(二)
技术介绍
电动三轮车是一种新型节能的车型，是载货、载人的一种运输工具， 人们日常生活中被越来越广泛地使用，为人们的日常生活、工作带来了 诸多方便。如今市面上的普通电动三轮车只是一种调节电压来改变车速 的三轮车，很少配备有普通变速箱的三轮车，而且配备有普通变速箱的 三轮车只能适用一种方式的安装结构，要么电机1朝上正装(如图1所示)，要么电机l反装(如图2所示)。这种结构的变速箱，只能适应一 种电机的一种安装方式，对于特定结构的三轮车，有安装的局限性。(三)
技术实现思路
为了克服现有电动三轮车电机只能采用一种方式安装的缺点，本实 用新型提供一种变速箱既能正装又能反装的电动三轮车。本技术解决其^^术问题的技术方案是一种电动三轮车，包含前轮总成、车把、电机、后桥总成和变速 箱，所述变速箱包括有箱体、由输入轴和输出轴组成的两工作轴、换 挡机构，输入轴上装有主动齿轮，输出轴上装有与所述主动齿轮啮合 的被动齿轮，所述电机输出轴与变速箱的输入轴传动连接，所述变速 箱的输出轴与后桥总成的后轮传动连接，所述变速箱的输入轴和输出 轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离 与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等。这里所述 的距离相等是指工程上的相等，并非是严格的相等，事实上两者距离 相近也可实施。 所述变速箱的箱体对应上端面位置设有出气孔。 所述变速箱的箱体对应下端面位置设有排油孔。所述电机输出轴与变速箱的输入轴的传动连接为链轮连接，所述 变速箱的输出轴与后轮的传动连接为链轮连接。所述电机输出轴与变速箱的输入轴的传动连接为联轴器连接，所 述变速箱的输出轴与后轮的传动连接为联轴器连接。所述电机输出轴与变速箱的输入轴的传动连接为皮带轮连接，所 述变速箱的输出轴与后轮的传动连接为皮带轮连接。本技术的有益效果在于1、将变速箱的输入轴和输出轴进行 排布设计，变速箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安 装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相 邻工作轴之间距离相等，变速箱不管是正装还是反装，箱体内的润滑 油都能同时满足对应下位工作轴的工作需要，从而使电机正装和反装 都适合，能满足各种结构的三轮车安装需要，使用范围广；2、换挡机 构中的拨叉布置在两工作轴的一侧，变速箱的任何一种安装方式拨叉 都不会彩响对润滑油的工作需要，设计合理；3、结构简单、制作成本低；4、使用方便可靠。(四) 附图说明图1是现有普通三轮车电机正装结构示意图；图2是现有普通三轮车电机反装结构示意图；图3是本技术采用链轮连接的电机正装结构示意图；图4是本技术采用链轮连接的电机反装结构示意图；图5是本技术采用联轴器连接的电机正装结构示意图；图6是本技术采用联轴器连接的电机反装结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一 歩详细说明。 实施例一参照图3、 4， 一种电动三轮车，包含前轮总成、车把、电机l、 后桥总成和变速箱2，所述变速箱包括有箱体、由输入轴和输出轴组 成的两工作轴4、 5、换挡机构，输入轴上装有主动齿轮，输出轴上装 有与所述主动齿轮啮合的被动齿轮，所述电机输出轴与变速箱的输入 轴通过链轮10连接，所述变速箱的输出轴与后桥总成的后轮7通过链 轮连接，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱 体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等，这里所述的距 离相等是指工程上的相等，并非是严格的相等，事实上两者距离相近 也可实施。所述变速箱箱体对应上端面位置设有出气孔8。所述变速 箱箱体对应下端面位置设有排油孔9。当电机正装时，如图3所示， 箱体对应上端面的为出气孔，下端面对应为排油孔。相反，当电机反 装时，如图4所示，当初的出气孔通过螺栓调节为排油孔，当初的排 油孔通过调节为出气孔。实施例二参照附图5、 6，所述电机输出轴与变速箱的输入轴通过联轴器3 连接，所述变速箱的输出轴与后轮7通过联轴器3连接，其他同实施 例一。实施例三所述电机输出轴与变速箱的输入轴通过皮带轮连接，所述变速箱 的输出轴与后轮通过皮带轮连接，其他同实施例---。权利要求1. 一种电动三轮车，包含前轮总成、车把、电机、后桥总成和变速箱， 所述变速箱包括有箱体、由输入轴和输出轴组成的两工作轴、换挡 机构，输入轴上装有主动齿轮，输出轴上装有与所述主动齿轮啮合 的被动齿轮，所述电机输出轴与变速箱的输入轴传动连接，所述变 速箱的输出轴与后桥总成的后轮传动连接，其特征在于所述变速 箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的 相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴 之间距离相等。2. 如权利要求l所述的电动三轮车，其特征在于所述变速箱的箱体 对应上端面位置设有出气孔。3. 如权利要求2所述的电动三轮车，其特征在于所述变速箱的箱体 对应下端面位置设有排油孔。4. 如权利要求3所述的电动三轮车，其特征在于所述电机输出轴与 变速箱的输入轴的传动连接为链轮连接，所述变速箱的输出轴与后 轮^动连接为链轮连接。5. 如权利要求3所述的电动三轮车，其特征在于所述电机输出轴与 变速箱的输入轴的传动连接为联轴器连接，所述变速箱的输出轴与 后轮的传动连接为联轴器连接。6. 如权利要求3所述的电动三轮车，其特征在于所述电机输出轴与 变速箱的输入轴的传动连接为皮带轮连接，所述变速箱的输出轴与 后f^J传动连接为皮带轮连接。专利摘要一种电动三轮车，包含变速箱，所述包括变速箱包括有箱体、由输入轴和输出轴组成的两工作轴，所述变速箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等。本技术将变速箱的输入轴和输出轴进行排布设计，变速箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等，变速箱不管是正装还是反装，箱体内的润滑油都能同时满足对应下位工作轴的工作需要，从而使电机正装和反装都适合，能满足各种结构的三轮车安装需要，使用范围广。文档编号B62M11/00GK201021133SQ20072010832公开日2008年2月13日 申请日期2007年4月19日 优先权日2007年4月19日专利技术者章敏华 申请人:章敏华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车，包含前轮总成、车把、电机、后桥总成和变速箱，所述变速箱包括有箱体、由输入轴和输出轴组成的两工作轴、换挡机构，输入轴上装有主动齿轮，输出轴上装有与所述主动齿轮啮合的被动齿轮，所述电机输出轴与变速箱的输入轴传动连接，所述变速箱的输出轴与后桥总成的后轮传动连接，其特征在于：所述变速箱的输入轴和输出轴上下布置，所述箱体上端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离与箱体下端面与安装在箱体内的相邻工作轴之间距离相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章敏华，
申请(专利权)人：章敏华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]