【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车换档装置，尤其涉及一种摩托车用手控电动换档装置。
技术介绍
目前市场上所使用的摩托车变速装置无外乎有两种一种是利用手控凸轮轴，操纵湿式离合器和齿轮变速系统，通过脚踩换档臂控制变速毂拨叉来拨动齿轮，改变传动比来实现变速(如CB125，CG125发动机)。另一种是利用自动离心离合器，通过CVT机构或二级离合器强制分离、同步换档来实现所谓的“自动换档”或无级变速(如GY6，DY100发动机)。根据整车的设计和消费群体的差别来选择上述两种变速装置，一般来讲，跨骑式车大多采用手控凸轮轴、湿式离合器，脚踩换档臂来实现变档；踏板式车一般采用CVT机构来实现无级变速。但由于手控离合、脚踩变档的操控较复杂，而CVT机构传动的效率低，因此现有的摩托车变速装置有待改进。
技术实现思路
针对已有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种操控简单、效率高的摩托车变速装置即摩托车手控电动换档装置。实现本专利技术的技术方案如下包括摩托车蓄电池、电机、减速齿轮组、四连杆机构、换档臂及变速毂行程控制开关系统，利用摩托车蓄电池为动力源，所述电机连接减速齿轮组减速后通过四连杆...
【技术保护点】
一种摩托车用手控电动换档装置，包括摩托车蓄电池、电机、减速齿轮组、四连杆机构、换档臂及变速毂行程控制开关系统，其特征在于：利用摩托车蓄电池为动力源，所述电机连接减速齿轮组减速后通过四连杆机构，驱动换档臂工作。
【技术特征摘要】
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