本实用新型专利技术公开了一种桥梁伸缩装置，包括上层板，所述上层板下端设置有两块相互平行的中层板，中层板下端设置有下层板，中层板下端固定连接有支撑块，下层板上表面开设有与支撑块相对应的限位槽，下层板与上层板之间通过对称设置的两个螺栓固定连接，螺栓上套设有有用于支撑上层板的高强度的第一弹簧，两个螺栓之间设有导潮气装置，中层板内侧设有水平限位块，水平限位块包括固定在下层板端面的连接板及固定在连接板侧面的橡胶块；本实用新型专利技术具有安装快速、简便，结构牢固，通过弹簧的缓冲作用，使中层板始终保持与梁体的紧贴，达到平衡效果，保证桥面行车的平稳、安全和舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁领域，具体是一种桥梁伸缩装置。
技术介绍
目前桥梁为了长时间使用之后出现断裂和形变，为了提升车辆通过时的平顺度，会在两段桥梁之间设置伸缩缝装置，对于双缝式伸缩缝装置上通常采用螺栓紧固的方式来固定，但是在长时间使用之后，螺栓的非常容易松脱，导致螺杆变形，螺杆上横向压力较大，上层板与下层板之间没有缓震装置，导致使用寿命较低。随着桥梁建设的发展，对于中、大跨径的桥梁，大部分使用钢梳齿板式桥梁伸缩装置，这种装置将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端钢板上，可承受较大的顺桥向水平变位，由于这种结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛采用。现有技术中，这类伸缩装置在使用过程中出现不少问题，如在混凝土桥梁中，由于齿板下面的混凝土调平层凹凸不平及梁端的转动，在伸缩的滑动端齿容易出现脱空造成断齿的问题，存在横向间隙，行车舒适性不佳，无法满足公路桥梁迅速发展的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁伸缩装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种桥梁伸缩装置，包括上层板，所述上层板下端设置有两块相互平行的中层板，中层板下端设置有下层板，中层板下端固定连接有支撑块，下层板上表面开设有与支撑块相对应的限位槽，下层板与上层板之间通过对称设置的两个螺栓固定连接，螺栓上套设有有用于支撑上层板的高强度的第一弹簧，两个螺栓之间设有导潮气装置，中层板内侧设有水平限位块，水平限位块包括固定在下层板端面的连接板及固定在连接板侧面的橡胶块，连接板通过栓接或者焊接与下层板的端面固定；橡胶块通过硫化工艺固定在连接板上；所述中层板内侧焊接有限位板，限位板上设有减震层，减震层通过硫化工艺固定在限位板的自由端；中层板下表面固定连接有垂直限位柱，垂直限位柱外围设置有高强度的第二弹簧，第二弹簧上端与中层板下表面固定连接，上层板下端近两侧固定连接有密封条，中层板上表面位于上层板两侧固定连接有隔板，中层板上位于上层板和隔板之间开设有排水槽，中层板与上层板之间固定连接有四个高强度的第三弹簧；两侧中层板分别与两侧桥梁固定连接，左侧的中层板与预埋钢板、第一梁体通过L形锚固螺栓固定连接，右侧的中层板与预埋钢板、第二梁体通过L形锚固螺栓固定连接。进一步的，支撑块底部固定连接有缓冲层。进一步的，限位槽内壁上固定连接有耐磨防滑槽。进一步的，隔板上表面与上层板上表面高度相同。与现有技术相比，本技术的桥梁伸缩缝装置上设置高强度缓冲防松脱弹簧和限位装置，大大提升伸缩缝装置的使用寿命和支撑效果，当伸缩缝缝隙大于伸缩缝装置的位移量时，限位组件与连接板开始作用，可以很好的起到缓冲、吸能、减震并将缝隙固定于最大位移量上可以很好的保护伸缩缝装置及梁体，并且防止伸缩缝装置的脱落；本技术具有安装快速、简便，结构牢固，通过弹簧的缓冲作用，使中层板始终保持与梁体的紧贴，达到平衡效果，保证桥面行车的平稳、安全和舒适性。【附图说明】图1为桥梁伸缩装置的结构示意图。图2为桥梁伸缩装置中水平限位块的结构示意图。图中:1_第一梁体、2-预埋钢板、3-L形锚固螺栓、4-隔板、5-中层板、51-限位板、52-减震层、6-垂直限位柱、61-第二弹簧、7-第三弹簧、8-支撑块、9-上层板、10-导潮气装置、11-螺栓、12-第一弹簧、13-水平限位块、131-连接板、132-橡胶块、14-限位槽、15-下层板、16-第二梁体、17-密封条。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种桥梁伸缩装置，包括上层板9，所述上层板9下端设置有两块相互平行的中层板5，中层板5下端设置有下层板15，中层板5下端固定连接有支撑块8，下层板15上表面开设有与支撑块8相对应的限位槽14，下层板15与上层板之间通过对称设置的两个螺栓11固定连接，螺栓11上套设有有用于支撑上层板9的高强度的第一弹簧12，两个螺栓11之间设有导潮气装置10，中层板5内侧设有水平限位块13，水平限位块13包括固定在下层板15端面的连接板131及固定在连接板131侧面的橡胶块132，连接板131通过栓接或者焊接与下层板15的端面固定；橡胶块132通过硫化工艺固定在连接板131上；所述中层板5内侧焊接有限位板51，限位板51上设有减震层52，减震层52通过硫化工艺固定在限位板51的自由端；中层板5下表面固定连接有垂直限位柱6，垂直限位柱6外围设置有高强度的第二弹簧61，第二弹簧61上端与中层板5下表面固定连接，上层板9下端近两侧固定连接有密封条17，中层板5上表面位于上层板9两侧固定连接有隔板4，中层板5上位于上层板9和隔板4之间开设有排水槽，中层板5与上层板9之间固定连接有四个高强度的第三弹簧7 ;两侧中层板5分别与两侧桥梁固定连接，左侧的中层板3与预埋钢板2、第一梁体I通过L形锚固螺栓3固定连接，右侧的中层板3与预埋钢板2、第二梁体16通过L形锚固螺栓3固定连接；为了提升支撑效果，支撑块8底部固定连接有缓冲层；为了增加使用寿命，限位槽14内壁上固定连接有耐磨防滑槽；为了提升车辆行驶效果，隔板4上表面与上层板9上表面高度相同；本技术的桥梁伸缩缝装置上设置高强度缓冲防松脱弹簧和限位装置，大大提升伸缩缝装置的使用寿命和支撑效果，当伸缩缝缝隙大于伸缩缝装置的位移量时，限位组件8与连接板131开始作用，可以很好的起到缓冲、吸能、减震并将缝隙固定于最大位移量上可以很好的保护伸缩缝装置及梁体，并且防止伸缩缝装置的脱落。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。【主权项】1.一种桥梁伸缩装置，包括上层板(9)，其特征在于，所述上层板(9)下端设置有两块相互平行的中层板(5)，中层板(5)下端设置有下层板(15)，中层板(5)下端固定连接有支撑块(8)，下层板(15)上表面开设有与支撑块(8)相对应的限位槽(14)，下层板(15)与上层板之间通过对称设置的两个螺栓(11)固定连接，螺栓(11)上套设有有用于支撑上层板(9)的高强度的第一弹簧(12)，两个螺栓(11)之间设有导潮气装置(10)，中层板(5)内侧设有水平限位块(13)，水平限位块(13)包括固定在下层板(15)端面的连接板(131)及固定在连接板(131)侧面的橡胶块(132)，连接板(131)通过栓接或者焊接与下层板(15)的端面固定；橡胶块(132)通过硫化工艺固定在连接板(131)上；所述中层板(5)内侧焊接有限位板(51)，限位板(51)上设有减震层(52)，减震层(52)通过硫化工艺固定在限位板(51)的自由端；中层板(5)下表面固定连接有垂直限位柱(6)，垂直限位柱(6)外围设置有高强度的第二弹簧(61)，第二弹簧(61)上端与中层板(5)下表面固定连接，上层板(9)下端近两侧固定连接有密封条(17)，中层板(5)上表面位于上层板(9)两侧固定连接有隔板(4)，中层板(5)上位于上层板(9)和隔板(4)之间开设有排水槽，中层板(5)与上层板(9)之间固定连接有四个高强度的第三弹簧(7);两侧中层板(5)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥梁伸缩装置，包括上层板（9），其特征在于，所述上层板（9）下端设置有两块相互平行的中层板（5），中层板（5）下端设置有下层板（15），中层板（5）下端固定连接有支撑块（8），下层板（15）上表面开设有与支撑块（8）相对应的限位槽（14），下层板（15）与上层板之间通过对称设置的两个螺栓（11）固定连接，螺栓（11）上套设有有用于支撑上层板（9）的高强度的第一弹簧（12），两个螺栓（11）之间设有导潮气装置（10），中层板（5）内侧设有水平限位块（13），水平限位块（13）包括固定在下层板（15）端面的连接板（131）及固定在连接板（131）侧面的橡胶块（132），连接板（131）通过栓接或者焊接与下层板（15）的端面固定；橡胶块（132）通过硫化工艺固定在连接板（131）上；所述中层板（5）内侧焊接有限位板（51），限位板（51）上设有减震层（52），减震层（52）通过硫化工艺固定在限位板（51）的自由端；中层板（5）下表面固定连接有垂直限位柱（6），垂直限位柱（6）外围设置有高强度的第二弹簧（61），第二弹簧（61）上端与中层板（5）下表面固定连接，上层板（9）下端近两侧固定连接有密封条（17），中层板（5）上表面位于上层板（9）两侧固定连接有隔板（4），中层板（5）上位于上层板（9）和隔板（4）之间开设有排水槽，中层板（5）与上层板（9）之间固定连接有四个高强度的第三弹簧（7）；两侧中层板（5）分别与两侧桥梁固定连接，左侧的中层板（3）与预埋钢板（2）、第一梁体（1）通过L形锚固螺栓（3）固定连接，右侧的中层板（3）与预埋钢板（2）、第二梁体（16）通过L形锚固螺栓（3）固定连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜卫兵，
申请(专利权)人：中国水利水电第一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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