船用LNG强制蒸发器制造技术

一种船用LNG强制蒸发器，属于天然气气化装置领域。包括气化罐罐体，左端设罐体左端盖，盖上固定罐体左端盖接口,接口的左端口固定左端盖接口封板，右端设罐体右端盖，盖上固定罐体右端盖接口,接口的右端口固定右端盖接口封板，气化罐罐体的上部设中间介质引入接口、底部设中间介质引出接口；一组U形散热管，设在罐体腔内；一组U形气化管，设在罐体腔内；散热介质引导接头，右端与左端盖接口封板的一侧固定、腔内设散热介质引导接头腔分隔板，上部固定散热介质引入接口、下部固定散热介质引出接口；气液引导接头，腔内设气液引导分隔板、下部固定LNG引入接口、上部固定气化天然气引出接口。体现安全性；提高散热及气化效率；方便加工。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于天然气气化装置
，具体涉及一种船用LNG强制蒸发器。
技术介绍
前述的LNG是英文“Liquid Natureal Gas”的缩写，中文名称为“液态天然气”，其是一种无色的液体，主要成份为甲烷，但并不排除含有乙烷、丙烷、氮气或不可避免的其它成份。LNG是通过在常压下将气态的天然气冷却至约-163°C左右而凝结成液体。由于其体积约为气态天然气的六百分之一左右，因而可显著节约储运空间和成本，有利于远距离输送和存储。已有技术中的船用发动机的能源仍普遍使用柴油，而柴油在燃烧时会产生有损环境的排放气体如二氧化碳等废气，并且柴油在船舶使用过程中稍有不慎会给水域造成漂浮性油污染。或许出于并非限于所述的这些因素，国外已有不少国家几乎不允许以柴油作为能源供发动机工作的船舶靠岸，其目的旨在保护环境。在国际社会倡导节约型、节能型、低碳环保型经济发展模式背景下，我国也毫不例外地致力于对船舶用燃料的创新与改良，藉以体现船舶的绿色环保航行。鉴于天然气相对于柴油具有经济廉价，绿色安全等长处，因而正逐渐被船舶界公认为是当今乃至未来的绿色能源。如业界所知，由于船舶航行的特殊性，因而难以象陆地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用LNG强制蒸发器，其特征在于包括一气化罐罐体(1)，在该气化罐罐体(1)的左端设置有一用于对气化罐罐体(1)的罐体腔(11)的左腔口封闭的罐体左端盖(12)，在该罐体左端盖(12)上并且位于罐体左端盖(12)的下部固定有一罐体左端盖接口(121)，该罐体左端盖接口(121)的左端盖接口腔(1211)与罐体腔(11)相通，并且在罐体左端盖接口(121)的左端端口的位置固定有一左端盖接口封板(1212)，在该左端盖接口封板(1212)上以间隔状态开设有散热管端口配合孔(12121)，在气化罐罐体(1)的右端设置有一用于对气化罐罐体(1)的罐体腔(11)的右腔口封闭的罐体右端盖(13)，在该...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石美丽，杨建，
申请(专利权)人：江苏誉特能源装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32