本实用新型专利技术公开了一种自行车拖车减震装置，包括整体车架、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件及两连接杆，两连接杆处于车架对应侧的下方，两连接杆一端分别固定于支撑行走件两端，两连接杆另一端分别相连于车架后端两侧，两连接杆另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上、下端分别对应枢接于车架一侧中后部和支撑行走件一端，第二避震器上、下端分别对应枢接于车架另一侧中后部和支撑行走件另一端。本例结构简单，行驶时稳定安全，可有效避免自行车拖车因行驶振动给人体带来的不舒适感。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车拖车用装置，尤其是一种 具备减震效果的装置。
技术介绍
目前自行车拖车一般不具备减震功能，因此自行车拖 车行驶时震动较大，给人体带来不舒适感。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术提供一种自行车拖车减 震装置，该自行车拖车减震装置能有降低拖车行驶时的振 动、平稳安全。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是 一种自行车拖车减震装置，包括整体车架、两后车轮、 连接两后车轮的支撑行走件及两连接杆，两连接杆分别处 于车架对应侧的下方，两连接杆一端分别固定于支撑行走 件两端，两连接杆另一端分别相连于车架后端两侧，两连 接杆另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、 二避震器，第一避震器上端枢接于车架一侧中后部，第一 避震器下端枢接于支撑行走件一端，第二避震器上端枢接 于车架另一侧中后部，第二避震器下端枢接于支撑行走件 另一端，这样使由对应避震器、车架和连接杆组成的三角 形可通过避震器的伸縮而变形，从而达到避震目的。 本技术的进一步技术方案是车架两侧中后部分别固设有第二连接件，车架后端两 侧分别固设有第一连接件，车架后端两侧的第一连接件分 别通过联接轴对应枢接于两连接杆另一端，支撑行走件两 端分别固设有第三连接件，第一避震器上、下端分别通过 联接轴对应枢接于车架一侧的第二连接件中和支撑行走件 一端的第三连接件中，第二避震器上、下端分别通过联接 轴对应枢接于车架另一侧的第二连接件中和支撑行走件另 一端的第三连接件中。第一、二避震器呈垂直状态。 第一、二避震器为弹簧阻尼式避震器。 本技术的有益效果是由于两连接杆另一端分别对 应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震 器上、下端分别对应枢接于车架一侧中后部和支撑行走件一 端，第二避震器上、下端分别对应枢接于车架另一侧中后部 和支撑行走件另一端，这样使支撑行走件两端可对应压縮第 一、二减震器，从而达到自行车拖车在行驶过程中的减震效 果。总而言之本例结构简单，行驶时稳定安全，可有效避免 自行车拖车因行驶振动给人体带来的不舒适感。附图说明图1为本技术设于整车上的状态示意图； 图2为本技术安装在整体车架一侧示意图； 图3为本技术所述支撑行走件结构示意图。具体实施方式实施例 一种自行车拖车减震装置，包括整体车架l、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件4及两连接杆5，两 连接杆5分别处于车架对应侧的下方，两连接杆5 —端分 别固定于支撑行走件两端，两连接杆5另一端分别相连于 车架后端两侧，两连接杆5另一端分别对应枢接于车架后 端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上端枢接于 车架一侧中后部，第一避震器下端枢接于支撑行走件一端， 第二避震器上端枢接于车架另一侧中后部，第二避震器下 端枢接于支撑行走件另一端，这样使由对应避震器、车架 和连接杆5组成的三角形可通过避震器的伸縮而变形，从 而达到避震目的。车架两侧中后部分别固设有第二连接件7，车架后端两 侧分别固设有第一连接件6，车架后端两侧的第一连接件6 分别通过联接轴8对应枢接于两连接杆5另一端，支撑行 走件4两端分别固设有第三连接件)，第一避震器上、下 端分别通过联接轴对应枢接于车架一侧的第二连接件7中 和支撑行走件一端的第三连接件3中，第二避震器上、下 端分别通过联接轴对应枢接于车架另一侧的第二连接件7 中和支撑行走件另一端的第三连接件3中。第一、二避震器呈垂直状态。第一、二避震器为弹簧阻尼式避震器。 本例工作原理是在自行车拖车正常使用时，后车轮 受力，连接后车轮的支撑行走件4受力通过多个联接轴8 转动，如连接杆5另一端可相对对应车架后端转动，第一、 二减震器上端可相对对应第二连接件7转动，第一、二减震 器下端可相对对应第三连接件3转动，这样至使焊接固定于 支撑行走件上的第三连接件3对应压縮第一、二减震器2， 从而达到了自行车拖车在行驶过程中的减震效果。权利要求1.一种自行车拖车减震装置，包括整体车架(1)、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件(4)及两连接杆(5)，两连接杆(5)分别处于车架对应侧的下方，两连接杆(5)一端分别固定于支撑行走件两端，两连接杆(5)另一端分别相连于车架后端两侧，其特征是两连接杆(5)另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上端枢接于车架一侧中后部，第一避震器下端枢接于支撑行走件一端，第二避震器上端枢接于车架另一侧中后部，第二避震器下端枢接于支撑行走件另一端。专利摘要本技术公开了一种自行车拖车减震装置，包括整体车架、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件及两连接杆，两连接杆处于车架对应侧的下方，两连接杆一端分别固定于支撑行走件两端，两连接杆另一端分别相连于车架后端两侧，两连接杆另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上、下端分别对应枢接于车架一侧中后部和支撑行走件一端，第二避震器上、下端分别对应枢接于车架另一侧中后部和支撑行走件另一端。本例结构简单，行驶时稳定安全，可有效避免自行车拖车因行驶振动给人体带来的不舒适感。文档编号B62K27/06GK201120941SQ20072004147公开日2008年9月24日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日专利技术者陈裕盛 申请人:荣邦机械(昆山)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车拖车减震装置，包括整体车架（１）、两后车轮、连接两后车轮的支撑行走件（４）及两连接杆（５），两连接杆（５）分别处于车架对应侧的下方，两连接杆（５）一端分别固定于支撑行走件两端，两连接杆（５）另一端分别相连于车架后端两侧，其特征是：两连接杆（５）另一端分别对应枢接于车架后端两侧，又设有第一、二避震器，第一避震器上端枢接于车架一侧中后部，第一避震器下端枢接于支撑行走件一端，第二避震器上端枢接于车架另一侧中后部，第二避震器下端枢接于支撑行走件另一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈裕盛，
申请(专利权)人：荣邦机械昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。