本发明专利技术涉及一种车头车身一体化的电动单轨运输机，包括载重板(6)，所述载重板(6)下面装有电池(1)、齿轮箱(3)和电控柜(5)，所述电池(1)位于载重板(6)中部两侧位置，所述电控柜(5)设置在载重板(6)一端齿轮箱(3)的侧面，所述齿轮箱(3)上装有电动机(2)，所述电动机(2)和齿轮箱(3)之间通过轮毂联接，所述齿轮箱(3)架设在导轨上，所述齿轮箱(3)的主动轮与导轨之间经由轮齿啮合传动。本发明专利技术的优点在于，以车头牵引车身运行方式驱动，一体化车头车身，轻量化整体结构，显得更紧凑，实现同样功能的同时也降低了制造成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属单轨运输机
，特别是涉及一种车头车身一体化的电动单轨运输机。
技术介绍
由于目前多数单轨运输机都是由车头作牵引，带动车身前行完成输送工作。这样在制造时，需要制造车头与车身两个部件，制造成本较高，安装不方便，车头与车身之间的连接元件需要定时检查与维护，增加了检查维护成本，造成了许多不必要的人力物力的消耗。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车头车身一体化的电动单轨运输机，实现无额外牵引独立工作，以达到节约顾客购买与维护成本、便于安装与使用的目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种车头车身一体化的电动单轨运输机，包括载重板，所述载重板下面装有电池、齿轮箱和电控柜，所述电池位于载重板中部两侧位置，所述电控柜设置在载重板一端齿轮箱的侧面，所述齿轮箱上装有电动机，所述电动机和齿轮箱之间通过轮毂联接，所述齿轮箱架设在导轨上，所述齿轮箱的主动轮与导轨之间经由轮齿啮合传动。所述电动机和齿轮箱之间通过联轴器传递动力。所述载重板的两端各设有一个齿轮箱。所述齿轮箱内设有蜗轮蜗杆变速。有益效果本专利技术的优点在于，以车头牵引车身运行方式驱动，一体化车头车身，轻量化整体结构，显得更紧凑，实现同样功能的同时也降低了制造成本。【附图说明】图1为本专利技术上方视角的结构示意图。图2为本专利技术下方视角的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1和2所不，一种车头车身一体化的电动单轨运输机，包括载重板6，所述载重板6下面装有电池1、齿轮箱3和电控柜5，所述电池I位于载重板6中部两侧位置，所述电控柜5设置在载重板6 —端齿轮箱3的侧面，所述齿轮箱3上装有电动机2，所述电动机2和齿轮箱3之间通过轮毂联接，所述齿轮箱3架设在导轨上，所述齿轮箱3的主动轮与导轨之间经由轮齿啮合传动。所述电动机2和齿轮箱3之间通过联轴器传递动力。所述载重板6的两端各设有一个齿轮箱3。所述齿轮箱3内设有蜗轮蜗杆变速。在实际使用中，所述的运输机与导轨通过主动轮与导轨的轮齿啮合传动运转。打破传统的车头牵引车身运行方式，可以保证运输机是车头与车身一体化后由电动驱动的方式工作的，以实现降低购买与维护成本、便于安装与使用的目的。利用联轴器将电动机与齿轮箱联接，通过电力驱动齿轮，带动主动轮运转，主动轮与导轨见经由轮齿啮合传动，整机即可正常工作。一体化车头车身，轻量化整体结构，显得更紧凑，实现同样功能的同时也降低了制造成本。【主权项】1.一种车头车身一体化的电动单轨运输机，包括载重板(6)，其特征在于，所述载重板(6)下面装有电池(1)、齿轮箱(3)和电控柜(5)，所述电池⑴位于载重板(6)中部两侧位置，所述电控柜(5)设置在载重板(6) —端齿轮箱(3)的侧面，所述齿轮箱(3)上装有电动机(2)，所述电动机(2)和齿轮箱(3)之间通过轮毂联接，所述齿轮箱(3)架设在导轨上，所述齿轮箱(3)的主动轮与导轨之间经由轮齿啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种车头车身一体化的电动单轨运输机，其特征在于，所述电动机⑵和齿轮箱⑶之间通过联轴器传递动力。3.根据权利要求1所述的一种车头车身一体化的电动单轨运输机，其特征在于，所述载重板￠)的两端各设有一个齿轮箱(3)。4.根据权利要求1所述的一种车头车身一体化的电动单轨运输机，其特征在于，所述齿轮箱(3)内设有蜗轮蜗杆变速。【专利摘要】本专利技术涉及一种车头车身一体化的电动单轨运输机，包括载重板(6)，所述载重板(6)下面装有电池(1)、齿轮箱(3)和电控柜(5)，所述电池(1)位于载重板(6)中部两侧位置，所述电控柜(5)设置在载重板(6)一端齿轮箱(3)的侧面，所述齿轮箱(3)上装有电动机(2)，所述电动机(2)和齿轮箱(3)之间通过轮毂联接，所述齿轮箱(3)架设在导轨上，所述齿轮箱(3)的主动轮与导轨之间经由轮齿啮合传动。本专利技术的优点在于，以车头牵引车身运行方式驱动，一体化车头车身，轻量化整体结构，显得更紧凑，实现同样功能的同时也降低了制造成本。【IPC分类】B65G35-00【公开号】CN104843441【申请号】CN201510181357【专利技术人】戴杨洋, 松浦卓司, 王克全, 伊藤则孝, 芦达, 吕江涛, 李森会, 吴养平, 黄炜, 李明珠 【申请人】宁波利豪机械有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车头车身一体化的电动单轨运输机，包括载重板(6)，其特征在于，所述载重板(6)下面装有电池(1)、齿轮箱(3)和电控柜(5)，所述电池(1)位于载重板(6)中部两侧位置，所述电控柜(5)设置在载重板(6)一端齿轮箱(3)的侧面，所述齿轮箱(3)上装有电动机(2)，所述电动机(2)和齿轮箱(3)之间通过轮毂联接，所述齿轮箱(3)架设在导轨上，所述齿轮箱(3)的主动轮与导轨之间经由轮齿啮合传动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴杨洋，松浦卓司，王克全，伊藤则孝，芦达，吕江涛，李森会，吴养平，黄炜，李明珠，
申请(专利权)人：宁波利豪机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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