一种基于具有通讯功能射频车牌的公路车辆计重与收费系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于具有通讯功能射频车牌的计重与收费系统，它包括七个组成部分：计重区起始端地埋射频天线总成及与之连接的射频读写器，地埋计重传感器组，测速射频地埋天线总成及与之连接的射频读写器，计重信息处理器，写入端地埋射频天线总成及与之连接的射频读写器，计重区信息处理中心服务器和计重区摄像头，本发明专利技术自动、准确识别车辆号牌、车辆类型、车主类型、车轮轴数、车辆最大允许重量，实施自动计重、计费、收费，减少与车主、司机等当事人的争议，提高通车效率，同时不需停车自动计重，即时检测超重车辆，并警示车主、司机不要超载超重，本发明专利技术相对于现有技术投资少，成本低，结构简单，便于实施及推广。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种基于具有通讯功能射频车牌的公路车辆计重与收费系 统
本专利技术涉及一种针对公路车辆的计重与收费系统.，具体的说涉及一种基于具有 通讯功能射频车牌的公路车辆计重与收费系统。 【
技术介绍
】 公路计重收费系统是通过在收费车道设置的动态车轮轴测重、轮胎识别器、红外 线整车识别器等设备联动工作，并经数据采集、计算，得出每车每轴轴重、每轴轮胎数、轴 型、速度、轴数、整车重量，以此为依据判别车辆的超限超载情况，并对收费车辆进行以重量 划分进行收取费用的一套装置。 在用技术的计重收费系统由高精度动态轴重衡、称重数据处理器、高性能轴胎识 别器、红外线整车识别器、检测控制终端、声光超限（载）报警器、监控设备（选用）、大屏幕 显示器（选用）等构成，其缺陷有： 1、在用技术的公路不停车计重系统或公路计重收费系统采用地埋计重传感器实 施车辆计重，需要复杂的设施来识别车辆的号码、车辆的轮轴数量、车辆的前后端，导致结 构复杂，设备投资大； 2、现有技术需要专业人员识别判断车辆的类型和车主类型，及其最大重量指标。 由于人工识别常常具有主观性，导致与汽车车主、司机多发生争议，甚至造成计重收费亭口 排队，降低了公路通车效率； 3、由于载重车、拖挂车的长度长达20米以上，所以计重区域较长较大，传统计重 系统不能够在计重区同时处理两辆车计重，所以要有车辆尾端识别装置，而且极大的限制 了不停车自动计重车辆的速度，导致计重和通行效率低； 由于现有技术计重收费系统的缺陷，无法制约众多的公路车辆超重超载，故此急 需一种投资少，结构简单，不需停车自动计重的系统，即时检测超重车辆，即时通知车主、司 机，并警示车主、司机不要超载超重。 而且现有技术急需一种快速计重收费系统，自动准确识别车辆号牌、车辆类型、车 主类型、车辆最大允许重量，减少与车主、司机等当事人的争议，实施自动计费、收费，提高 通车效率。 中国专利技术专利CN104442619A公开了一种具有通讯功能的RFID射频车牌，该技术 由本专利技术人研发随后申请中国专利技术专利，并基于此专利申请提交国际PCT专利申请，该专 利申请公开了一种具有通讯功能的RFID射频车牌，它包括车牌外壳，所述的车牌外壳内设 置有七个组成部分：有源射频芯片、半波振子天线及近场天线、防拆卸射频芯片自毁装置、 数据处理器、振动传感器、电压调整及断电报警装置、GPRS无线通讯模块总成，本专利技术可以 协助建立车辆动态定位数据库，确定公路上每辆车的位置，用于查询丢失车、套牌车位置， 查询某辆车位置，提高社会安全管理水平，并以射频车牌为信息载体和交流媒介，建立涉及 车辆公路相关部门以及司机、车主单位的大数据车联网。 另外，中国专利技术专利CN104538724A公开了一种应用于RFID射频识别的地埋天线 骨架装置及其地下安装方法，该技术由本专利技术人研发随后申请中国专利技术专利，并基于此专 利申请提交国际PCT专利申请，该专利申请包括绝缘介质骨架和金属外框架，所述的绝缘 介质骨架为聚丙烯塑料，在其中设置有一个天线孔，所述天线孔用来安装线状天线，所述绝 缘介质骨架内部一侧设置有凹槽，所述的凹槽内两端分别安装振动传感器，传感器上连接 导线，所述金属外框架由钢板制成，其内部和绝缘介质骨架紧密配合，金属外框架上平面和 绝缘介质骨架上平面保持一致，所述金属外框架一端设置有射频天线引线管和振动传感器 引线管，该专利技术可以为埋在地表面之下的天线提供绝缘介质外壳，克服了地层对天线发射 能量的吸收衰减，确保天线发射效率，提升天线向地表面之上发射的效率，易于安装固定在 混凝土或沥清道路中，承载重型车辆碾压。 基于上述两个专利申请的技术构思以及现有技术的要求，提出基于具有通讯功能 射频车牌的公路车辆计重与收费系统。 【
技术实现思路
】 本专利技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种基于具有通讯功能射频车牌 的公路车辆计重与收费系统，本专利技术解决的技术问题是自动、准确识别车辆号牌、车辆类 型、车主类型、车轮轴数、车辆最大允许重量，实施自动计重、计费、收费，减少与车主、司机 等当事人的争议，提高通车效率，同时不需停车自动计重，即时检测超重车辆，并警示车主、 司机不要超载超重，本专利技术相对于现有技术投资少，成本低，结构简单，便于实施及推广。 本专利技术技术方案如下所述：一种基于具有通讯功能射频车牌的计重与收费系统， 其特征在于，它包括七个组成部分： 计重区起始端地埋射频天线总成及与之连接的射频读写器，所述射频读写器通过 计重区起始端地埋射频天线总成对所通过的车辆上具有通讯功能的RFID射频车牌进行读 取，识别进入计重区车辆号牌、车辆类型、车主类型、车辆轮轴数量、车辆管理部门录入的 最大允许重量&，然后启动计重程序，所述计重区起始端地埋射频天线总成中的振动传感 器读取车辆通过地埋天线总成的振动，记录车辆轮轴振动脉冲以记录通过地埋天线的轮轴 数，当记录的轮轴数与射频车牌记录的轮轴数相同时，表示该车已全部进入计重区，完成车 辆进入过程识别； 地埋计重传感器组，它所包含的地埋计重传感器的顶面高于计重区地平面，感应 记录车辆轮子的压力，并将数据传输到计重信息处理器； 测速射频地埋天线总成及与之连接的射频读写器，以计重区起始端地埋射频天线 总成读到车辆射频号牌的时间为tl，测速射频地埋天线总成读到射频车牌的时间为t2，计 重区起始端地埋射频天线总成与测速射频地埋天线总成之间的距离为S，则汽车通过计重 区的速度V= ; 计重信息处理器，所述的计重信息处理器和所述的地埋计重传感器组相连，其作 用是接收地埋计重传感器组传输来的车辆轮子的压力并进行计算和存储，汽车通过地埋计 重传感器组的速度影响到计重传感器的输出量，需要用车速来校正计重数据，1表示预设 的速度修正系数，Kn表示预设的轮轴计重修正系数，gi、g2、…gn表示地埋计重传感器组测 到每个轮轴的压力，实施修正计算后得到实测汽车总重G=Kv ?Kn(gl+g2~+gn)，将实测汽 车总重G与车辆管理部门录入的最大允许重量&对比，判断车辆是否超载超重；写入端地埋射频天线总成及与之连接的射频读写器，用来将车辆计重超重的结果 写入到射频车牌的芯片里，其中写入端地埋射频天线总成与计重区起始端地埋射频天线总 成之间的距离大于载重车辆的最大长度，以确保计重区的长度容纳下载重车辆，从而在最 后一个车轴测重之后，有足够的时间将计重结果写入射频车牌芯片中； 计重区信息处理中心服务器，所述计重区信息处理中心服务器控制计重区的各个 组成部分，将测速计重的超标结论输往写入端射频读写器，通过写入端地埋射频天线总成 将写入端射频读写器地址代码及超重信息向汽车射频车牌的芯片进行写入，所述汽车射频 车牌中的信息处理器自动读取车牌芯片数据，并将写入端射频读写器地址代码及超重信息 通过射频车牌中的GPRS模块发给车主手机电脑，同时汽车射频车牌中的信息处理器将超 重信息显示在驾驶室显示屏上，警示司机车辆超载超重； 计重区摄像头，所述的计重区摄像头和所述的计重区信息处理中心服务器相连， 负责将计重当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于具有通讯功能射频车牌的车辆违章监控系统，其特征在于，它包括七个组成部分：计重区起始端地埋射频天线总成及与之连接的射频读写器，所述射频读写器通过计重区起始端地埋射频天线总成对所通过的车辆上具有通讯功能的RFID射频车牌进行读取，识别进入计重区车辆号牌、车辆类型、车主类型、车辆轮轴数量、车辆管理部门录入的最大允许重量G0，然后启动计重程序，所述计重区起始端地埋射频天线总成中的振动传感器读取车辆通过地埋天线总成的振动，记录车辆轮轴振动脉冲以记录通过地埋天线的轮轴数，当记录的轮轴数与射频车牌记录的轮轴数相同时，表示该车已全部进入计重区，完成车辆进入过程识别；地埋计重传感器组，它所包含的地埋计重传感器的顶面高于计重区地平面，感应记录车辆轮子的压力，并将数据传输到计重信息处理器；测速射频地埋天线总成及与之连接的射频读写器，以计重区起始端地埋射频天线总成读到车辆射频号牌的时间为t1，测速射频地埋天线总成读到射频车牌的时间为t2，计重区起始端地埋射频天线总成与测速射频地埋天线总成之间的距离为S，则汽车通过计重区的速度v＝S/(t2‑t1)；计重信息处理器，所述的计重信息处理器和所述的地埋计重传感器组相连，其作用是接收地埋计重传感器组传输来的车辆轮子的压力并进行计算和存储，汽车通过地埋计重传感器组的速度影响到计重传感器的输出量，需要用车速来校正计重数据，Kv表示预设的速度修正系数，Kn表示预设的轮轴计重修正系数，g1、g2、…gn表示地埋计重传感器组测到每个轮轴的压力，实施修正计算后得到实测汽车总重G＝Kv·Kn(g1+g2…+gn)，将实测汽车总重G与车辆管理部门录入的最大允许重量G0对比，判断车辆是否超载超重；写入端地埋射频天线总成及与之连接的射频读写器，用来将车辆计重超重的结果写入到射频车牌的芯片里，其中写入端地埋射频天线总成与计重区起始端地埋射频天线总成之间的距离大于载重车辆的最大长度，以确保计重区的长度容纳下载重车辆，从而在最后一个车轴测重之后，有足够的时间将计重结果写入射频车牌芯片中；计重区信息处理中心服务器，所述计重区信息处理中心服务器控制计重区的各个组成部分，将测速计重的超标结论输往写入端射频读写器，通过写入端地埋射频天线总成将写入端射频读写器地址代码及超重信息向汽车射频车牌的芯片进行写入，所述汽车射频车牌中的信息处理器自动读取车牌芯片数据，并将写入端射频读写器地址代码及超重信息通过射频车牌中的GPRS模块发给车主手机电脑，同时汽车射频车牌中的信息处理器将超重信息显示在驾驶室显示屏上，警示司机车辆超载超重；计重区摄像头，所述的计重区摄像头和所述的计重区信息处理中心服务器相连，负责将计重区内的包含车牌信息以及车辆外型信息拍摄记录在计重区信息处理中心服务器里。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：焦林，
申请(专利权)人：深圳市骄冠科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44