一种动车组运行导航系统技术方案

本发明专利技术公开一种动车组运行导航系统，所述系统包括：GPS天线、主机和显示屏；主机连接GPS天线和显示屏；所述主机，用于通过GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述主机，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；所述主机，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述主机，还用于将本动车组当前运行位置、预先设置的线路信息以及本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过显示屏进行显示。本发明专利技术的系统解决了目前高速动车组无直观线路信息可供司机参考，仅在高速动车组超速后，依靠ATP进行被动制动，造成高速动车组动能损失的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组运行导航系统
本专利技术涉及高速列车运行防护
，具体涉及一种动车组运行导航系统。
技术介绍
目前高速动车组采用列车自动保护(AutomaticTrainProtection，ATP)系统对列车超过线路限制速度进行防护，当列车运行速度超过线路限制速度值时，ATP自动施加制动，这样虽能够确保车辆运行安全，但是却损失了列车的能量，同时由于制动减速也会对乘客的舒适性造成影响。目前高速动车组司机室并未设置供司机视觉参考的线路信息、本车与本线路其他车辆相对位置信息的设备，造成司机操作没有线路信息、本车与本线路其他车辆相对位置信息的直观参考依据。相同线路运行两车辆，仅能通过铁路闭塞区ATP防护、机车信号等进行两车安全距离防护，无两车间距监测显示功能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是目前高速动车组无直观线路(限速等)信息可供司机参考，无法实现司机主动、最优化的来操纵动车组，仅能在高速动车组超速后，依靠ATP进行被动制动、减速防护，造成高速动车组动能损失的问题。为此目的，本专利技术提出一种动车组运行导航系统，包括：GPS天线、主机和显示屏；所述主机连接所述GPS天线和显示屏；所述主机，用于通过所述GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述主机，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；其中，所述线路信息包括：线路图、线路限速值；所述主机，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述主机，还用于将所述本动车组当前运行位置、所述预先设置的线路信息以及所述本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏进行显示。可选的，所述主机，还用于将本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏沿本动车组运行线路方向显示到所述线路图中。可选的，所述系统还包括：与所述主机连接的报警器，用于在监控到所述主机确定的本动车组当前运行速度大于所述线路限速值时，对司机进行声光警示。可选的，所述系统还包括：与所述主机连接的GSM-R天线；相应地，所述主机，还用于通过所述GSM-R天线将本动车组的运行状态信息发送给同一线路运行的相邻动车组，并通过所述GSM-R天线接收所述相邻动车组中的GSM-R天线发出的所述相邻动车组的运行状态信息；其中，所述动车组的运行状态包括：动车组的运行位置及运行速度；相应地，所述主机，还用于根据本动车组的运行状态信息与所述相邻动车组的运行状态信息，确定本动车组与所述相邻动车组的间距以及相对速度；相应地，所述主机，还用于将所述相邻动车组的运行状态信息、所述本动车组与所述相邻动车组的间距以及相对速度通过所述显示屏进行显示。可选的，所述报警器，还用于在监控到所述主机确定的本动车组与所述相邻动车组的间距小于预设间距时，对司机进行声光警示。可选的，所述主机，包括：GPS定位单元、存储单元、确定单元以及显示控制单元；所述GPS定位单元连接所述GPS天线，所述确定单元连接所述存储单元，所述显示控制单元连接所述GPS定位单元、所述存储单元、所述确定单元以及所述显示屏；所述GPS定位单元，用于通过所述GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述存储单元，用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；其中，所述线路信息包括：线路图、线路限速值；所述确定单元，用于根据所述存储单元中存储的所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述显示控制单元，用于将所述GPS定位单元定位的所述本动车组当前运行位置、所述存储单元存储的所述预先设置的线路信息以及所述确定单元确定的所述本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏进行显示。可选的，所述显示控制单元，还用于将本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏沿本动车组运行线路方向显示到所述线路图中。可选的，所述主机，还包括：通讯单元；所述通讯单元连接所述GSM-R天线、确定单元以及显示控制单元；所述通讯单元，用于通过所述GSM-R天线将本动车组的运行状态信息发送给同一线路运行的相邻动车组，并通过所述GSM-R天线接收所述相邻动车组中的GSM-R天线发出的所述相邻动车组的运行状态信息；其中，所述动车组的运行状态包括：动车组的运行位置及运行速度；相应地，所述确定单元，还用于根据所述通讯单元中的本动车组的运行状态信息与所述相邻动车组的运行状态信息，确定本动车组与所述相邻动车组的间距以及相对速度；相应地，所述显示控制单元，还用于将所述通讯单元中的所述相邻动车组的运行状态信息、所述确定单元确定的所述本动车组与所述相邻动车组的间距以及相对速度通过所述显示屏进行显示。可选的，所述主机，还包括：数据输入单元；所述数据输入单元连接所述存储单元；所述数据输入单元，用于接收预先设置的线路信息以及预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；相应地，所述存储单元，具体用于存储所述数据输入单元接收到的预先设置的线路信息以及预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系。可选的，所述GPS天线和所述GSM-R天线安装在所述动车组的头车的车顶；所述主机安装在所述动车组的头车的司机室操纵台下的设备舱内；所述显示屏安装在所述动车组的头车的司机室操纵台上。相比于现有技术，本专利技术的动车组运行导航系统能够解决目前高速动车组无直观线路(限速等)信息可供司机参考，无法实现司机主动、最优化的来操纵动车组，仅能在高速动车组超速后，依靠ATP进行被动制动、减速防护，造成高速动车组动能损失的问题。附图说明图1为本专利技术一实施例提供的一种动车组运行导航系统结构图；图2为本专利技术另实施例提供的一种动车组运行导航系统结构图；图3为本专利技术另实施例提供的一种动车组运行导航系统结构图；图4为本专利技术另实施例提供的一种动车组运行导航系统结构图；图5为本专利技术另实施例提供的一种动车组运行导航系统结构图；图6为本专利技术另实施例提供的一种动车组运行导航系统结构图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本实施例公开一种动车组运行导航系统，所述系统可包括以下装置：GPS天线1、主机2和显示屏3。所述主机2连接所述GPS天线1和显示屏3。所述主机2，用于通过所述GPS天线1实时定位本动车组当前运行位置。所述主机2，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；其中，所述线路信息包括：线路图、线路限速值。本实施例中不限定线路信息所包括的内容，可根据实际情况确定线路信息的内容，例如还可包括：分相区起点-终点以及公里标信息。本实施例中，所述预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系可以为通过动车组运行速度及预设制动公式得到的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系。所述主机2，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离。所述主机2，还用于将所述本动车组当前运行位置、所述预先设置的线路信息以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组运行导航系统，其特征在于，包括：GPS天线、主机和显示屏；所述主机连接所述GPS天线和显示屏；所述主机，用于通过所述GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述主机，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；其中，所述线路信息包括：线路图、线路限速值；所述主机，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述主机，还用于将所述本动车组当前运行位置、所述预先设置的线路信息以及所述本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种动车组运行导航系统，其特征在于，包括：GPS天线、主机和显示屏；所述主机连接所述GPS天线和显示屏；所述主机，用于通过所述GPS天线实时定位本动车组当前运行位置；所述主机，还用于存储预先设置的线路信息和预先设置的动车组运行速度与紧急制动距离的对应关系；其中，所述线路信息包括：线路图、线路限速值、分相区起点-终点以及公里标信息；所述主机，还用于根据所述对应关系，确定本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离；所述主机，还用于将所述本动车组当前运行位置、所述预先设置的线路信息以及所述本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏进行显示。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主机，还用于将本动车组当前运行速度对应的紧急制动距离通过所述显示屏沿本动车组运行线路方向显示到所述线路图中。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述主机连接的报警器，用于在监控到所述主机确定的本动车组当前运行速度大于所述线路限速值时，对司机进行声光警示。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述主机连接的GSM-R天线；相应地，所述主机，还用于通过所述GSM-R天线将本动车组的运行状态信息发送给同一线路运行的相邻动车组，并通过所述GSM-R天线接收所述相邻动车组中的GSM-R天线发出的所述相邻动车组的运行状态信息；其中，所述动车组的运行状态包括：动车组的运行位置及运行速度；相应地，所述主机，还用于根据本动车组的运行状态信息与所述相邻动车组的运行状态信息，确定本动车组与所述相邻动车组的间距以及相对速度；相应地，所述主机，还用于将所述相邻动车组的运行状态信息、所述本动车组与所述相邻动车组的间距以及相对速度通过所述显示屏进行显示。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述报警器，还用于在监控到所述主机确定的本动车组与所述相邻动车组的间距小于预设间距时，对司机进行声光警示。6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述主机，包括：GPS定位单元、存储单元、确定单元以及显示控制单元；所述GPS定位单元连接所述GPS天线，所述确定单元连接所述存储单元，所述显示控制单元连接所述GPS定位单元、所述存储单元、所述确定单元以及所述显示屏；所述GPS定位单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于伟凯，徐跃，刘先恺，刘韶庆，高世萍，余进，韩龙，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37