多功能加热器制造技术

一种多功能加热器，其包括热源供给系统、换热器以及被加热系统，热源供给系统包括热源供给系统水泵、燃烧锅炉以及热源供给系统连接管道，热源供给系统连接管道依次连接热源供给系统水泵、燃烧锅炉与换热器，被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道，被加热系统连接管道依次连接被加热系统循环泵与换热器，热源供给系统和被加热系统通过换热器进行热交换。本实用新型专利技术能够在低温环境下为各种特种车辆的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源；同时为多路被加热系统加热，如为多路水路、油路系统同时加热；相对于加热棒型加热系统，由于采用换热器实现油水分离，避免了润滑油的积碳污染问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加热装置，特别设计一种针对在低温环境下为各种特种车辆(主要是压裂车、制氮车)的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源的多功能加热器。
技术介绍
目前，由于加热介质不同及出于安全考虑，大型特种车辆(主要指压裂车、制氮车等油服行业特种车辆)发动机启动前冷却液预热、润滑油预热分别由独立的加热系统完成，操作繁琐。并且，在野外没有市电工况下，仅依靠车载电源无法满足高功耗的加热需求，另外有些采用加热棒型加热系统对润滑油造成积碳污染。
技术实现思路
在下文中给出关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。本技术的目的在于提供一种多功能加热器。本技术提供的多功能加热器，其包括热源供给系统、换热器以及被加热系统，热源供给系统包括热源供给系统水泵、燃烧锅炉以及热源供给系统连接管道，热源供给系统连接管道依次连接热源供给系统水泵、燃烧锅炉与换热器，被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道，所述被加热系统连接管道依次连接被加热系统循环泵与换热器，热源供给系统和被加热系统通过换热器进行热交换。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术提供的多功能加热器，是一套独立工作的制热、换热系统，能够在低温环境下为各种特种车辆(主要是压裂车、制氮车)的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源；可同时为多路被加热系统加热，如为多路水路、油路系统同时加热；相对于加热棒型加热系统，由于采用换热器实现油水分离，避免了润滑油的积碳污染问题；能够在-40°C以上的环境条件下正常起动和运转，实现高功率供热；通过操作面板集中操控，实现全自动温度控制；能够使用24V车载直流电源作为电控、水泵、油泵电源，电量消耗小。【附图说明】参照下面结合附图对本技术实施例的说明，会更加容易地理解本技术的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本技术的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。图1为本技术实施例提供的带散热器的多功能加热器结构示意图；图2为本技术实施例提供的一油路被加热系统与二换热器连接的多功能加热器结构示意图；图3为图2提供的多功能加热器工作示意图。附图标记说明:1-热源供给系统水泵；2_燃烧锅炉；3_热源供给系统连接管道；4-换热器；5_被加热系统连接管道；6_油泵；7_热源供给系统进水口 ；8-热源供给系统出水口 ；9_被加热系统进油口 ； 10-被加热系统出油口 ；11-水泵；12_水箱；13_被加热系统进水口 ；14_被加热系统出水口。【具体实施方式】下面参照附图来说明本技术的实施例。在本技术的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本技术无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。如图1所示，本技术实施例提供的多功能加热器，其包括热源供给系统、换热器4以及被加热系统，所述热源供给系统包括热源供给系统水泵1、燃烧锅炉2以及热源供给系统连接管道3，热源供给系统连接管道3依次连接热源供给系统水泵1、燃烧锅炉2与换热器4，被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道5，被加热系统连接管道5依次连接被加热系统循环泵与换热器4，所述热源供给系统和被加热系统通过换热器4进行热交换。本技术提供的多功能加热器，是一套独立工作的制热、换热系统，能够在低温环境下为各种特种车辆(主要是压裂车、制氮车)的发动机超低温起动、大型发电机组、天然气压缩机组等的预热提供热源；可同时为多路被加热系统加热，如为多路水路、油路系统同时加热；相对于加热棒型加热系统，由于采用换热器实现油水分离，避免了润滑油的积碳污染问题；能够在-40°C以上的环境条件下正常起动和运转，实现高功率供热；通过操作面板集中操控，实现全自动温度控制；能够使用24V车载直流电源作为电控、水泵、油泵电源，电量消耗小。进一步，本实施例提供的被加热系统包括水路被加热系统和/或油路被加热系统，水路被加热系统中被加热系统循环泵为水泵11，油路被加热系统中被加热系统循环泵为油泵6，可以同时为不同的被加热介质加热。进一步，如图2所示，本实施例提供的多功能加热器换热器4的数目至少为一个，所述被加热系统的数目至少为一路，所述一路被加热系统与至少一个换热器4相连接，这样一路被加热系统连接多个换热器，可以提高加热的效率。进一步，本实施例提供的被加热系统为二路水路被加热系统和一路油路被加热系统，三路被加热系统分别与三个换热器4相连接，这样针对现有车辆加热需求，最佳的提供加热解决方案。优选地，本实施例提供的热源供给系统还包括一散热器，散热器通过热源供给系统连接管道3连接在的热源供给系统水泵I进水口一侧，防止热源供给系统温度过高而损坏加热设备。进一步，如图1所示，本实施例提供的散热器为一水箱12，连接简单，更换方便。进一步，本实施例提供的散热器还包括风扇装置，用以加快水箱12对外散热的速度。进一步，本实施例提供的燃烧锅炉2为燃油锅炉，使用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料，能在较低的环境下正常启动和运作，实现高功率供热。具体的工作原理是:如图3所示，燃烧锅炉2开机前，热源供给系统水泵I首先工作，燃烧锅炉2、水箱12、换热器4通路开始内部水循环。燃烧锅炉2开机后，被加热系统中的水泵11、油泵6依次打开，实现被加热介质水或油在被加热系统中的外部循环，通过换热器4为被加热介质水或油提供热源。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种多功能加热器，其特征在于，其包括热源供给系统、换热器以及被加热系统，所述热源供给系统包括热源供给系统水泵、燃烧锅炉以及热源供给系统连接管道，所述热源供给系统连接管道依次连接热源供给系统水泵、燃烧锅炉与换热器，所述被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道，所述被加热系统连接管道依次连接被加热系统循环泵与换热器，所述热源供给系统和被加热系统通过换热器进行热交换。2.根据权利要求1所述的多功能加热器，其特征在于，所述被加热系统包括水路被加热系统和/或油路被加热系统，所述水路被加热系统中被加热系统循环泵为水泵，所述油路被加热系统中被加热系统循环泵为油泵。3.根据权利要求1所述的多功能加热器，其特征在于，所述换热器的数目至少为一个，所述被加热系统的数目至少为一路，所述一路被加热系统与至少一个换热器相连接。4.根据权利要求3所述的多功能加热器，其特征在于，所述被加热系统为二路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能加热器，其特征在于，其包括热源供给系统、换热器以及被加热系统，所述热源供给系统包括热源供给系统水泵、燃烧锅炉以及热源供给系统连接管道，所述热源供给系统连接管道依次连接热源供给系统水泵、燃烧锅炉与换热器，所述被加热系统包括被加热系统循环泵以及被加热系统连接管道，所述被加热系统连接管道依次连接被加热系统循环泵与换热器，所述热源供给系统和被加热系统通过换热器进行热交换。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰亭，李刚，
申请(专利权)人：陈峰亭，李刚，
类型：新型
国别省市：北京;11