一种重力自动增速三轮车制造技术

本实用新型专利技术提供一种重力自动增速三轮车，它由前车架、后车架、前轮和两个后轮组成，前车架上前立柱上有把手，后立柱上有车座，中轴上有传动轮和脚踏板，后车架上面有车斗，主传动轴上装有弹簧及主链轮、制动鼓和离合器，后车架与主动轴的轴承座间装有弹簧，当重力加在车斗上即通过弹簧作用传至离合器架下面的加力器上，通过其上的链条带动装在主轴的小链轮转动，使主轴加速运动，从而实现增速、省时省力的良好效果，且其结构简单，容易制作和推广应用。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术设计一种运输工具，尤其是一种非机动运输车辆。现有的非机动三轮车全靠人力驱动，它主要分为运货和载人三轮车，虽然也方便运输，但总的来说用起来较为费力，尤其上坡时往往很费劲，甚至蹬不上去或需人力手推等帮助才能上去坡，这样的人力驱动车耗费劳力太大，也就是说这样人力车劳动强度太大，使用起来费力气又费时间。本技术的目的是为克服现有技术的不足之处而设计一种新的自动加速三轮车，它是利用车辆载物荷重加在车斗下的弹簧上，在运动中使车斗的起伏的势能转化为动力，以达到给三轮车加速的目的。本技术的任务是以如下方式来实现的一种重力自动增速三轮车，它包括有前车架，其上的前叉中装有前轮，其立柱上有把手，后立柱上装有车座，其下部有中轴，中轴上装有链轮和两个脚踏板；后车架与前车架固定连接组成三轮车车身；在后车架上装有车斗，后车架的下底固定有左轴承座和右轴承座，左、右轴承座中装有主传动轴，主传动轴两端头装有左车轮及右车轮，其中部装有主链轮、制动鼓，主链轮通过链条与中轴上的链轮连接；制动鼓通过拉杆与前车架上的操纵杆连接；它还包括后车架下底与左、右轴承座间是通过螺栓及压缩弹簧连接的；主传动轴上还装有左弹簧及右弹簧、后车架底部有离合器架，离合器架两边固定有一个挂耳，它与固定在后车架底部的横杆活动连接，离合器架下底两边各装有一个加力器盒，后车架横梁上固定有离合器板，离合器板一头与离合器架连接，另一头与离合器拉杆连接，离合器手柄与离合器拉杆连接。所述的离合器架的下底固定的加力离合器盒是包括两个装有主传动轴上的链轮、链条固定架和固定在链条固定架上的两根链条。所述的小链轮是固定在轴套上的，轴套活套在主传动轴上，轴套有一个开口的可以在固定在主传动轴上的销轴中滑动的长圆孔。本技术与现有技术比较有如下优点它在原有的人力三轮车的基础上，在后车架与主传动轴的轴承座间增加弹簧连接，且在车主轴上装有两组小链轮及装在车斗底板上的链条，通过货物的重量使行进中的车斗上下起伏，带动链条上下运动，使与之啮合的小链轮转动，给主传动轴加力，即可给车子加速，可以给运输带来既节省人力，又提高车速，节省运输时间的良好效果。且其结构简单，容易制造、维修方便；使用寿命长，成本低，便于推广使用。 附图说明图1是本技术的结构图。图2是本技术的结构图的A向局部视图。图3是本技术的结构图的B-B向局部视图。下面将结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述，如图1、2及3所示，它包括前车架2与后车架6固定构成三轮车车身；在前车架2上的前叉上通过前轴装有前轮1，前车架2的前立柱上装有把手3，把手3上固定有一个离合器手柄19，它通过拉杆21与离合器板20连接，离合器板20是一个三角形平板，它固定在后车架6的横梁8上，其一头与拉杆21连接，另一端与离合器架16连接，当拉动把手19时，离合器架16左移，使与它连接的加力器上的链轮及链条连同轴套克服弹簧11及15的张力左移，轴套脱开销轴27，此时离合器架上的加力器对主轴12无加力作用，即链轮空转。两个脚踏板4是个普通弯拐式脚踏，它与前车架2上的中轴连接，中轴上还装有链轮，并通过链条与主链轮13连接，主链轮13固定在主传动轴12上，当启动脚踏4时，即通过主链轮13、链条带动主传动轴旋转，使三轮车前进，车座5固定在前车架2的后立柱上；后车架6是个方形框架，其上有后车架横梁8，后车架6与前车架2固定连接；左车轮9和右车轮18是普通橡胶轮，它们分别固定在主传动轴12两端，左轴承座10和右轴承座17是个开式轴承，它们通过螺栓22与后车架6连接，螺栓22上装有压缩弹簧23，使后车架6可在弹簧的作用下上下移动；左离合器弹簧11及右离合器弹簧15是普通圆柱压缩弹簧，它们套装在主传动轴12上，主传动轴12与左、右轴承座连接，主传动轴12上还固定有制动鼓14，制动鼓14与制动拉杆及固定在前车架上的操纵杆连接，当拉动操纵杆时，制动鼓即抱闸使主轴停转。离合器架16是方形架子，其上两边各固定有一个挂耳30，它与固定在后车架底部的横杆29活动连接，离合器架16下底两边各固定有一加力器盒，两个加力器盒结构相同，每个加力器盒包括两个小链轮24和与它啮合的两根链条25，两个小链轮24固定在轴套28上，轴套28一端有一个开口的长圆孔，轴套活套在主动轴12上，使轴套的开口长圆孔可以在固定在主传动轴12上的销轴27中滑动，两根链条25各固定在链条固定架26上，其中一根链条装在小链轮24的前面，另一根装在另一个小链轮的后面，均应与链轮啮合，这样，当载荷加在后车架上时，弹簧23受压缩，使其前面一根链条25向下运动，带动小链轮24正转，给主传动轴加力正转，另一个小链轮的后面一根链条带动小链轮反转(空转)，不加力，当弹簧克服压力复位时，情况相反，即后面链条带动小链轮正转，给主轴加力。这样两个加力器在车斗的载荷对弹簧作用下上下起伏能交替地自动给主动轴加力，使其转速加速，以达到三轮车增速及省力的目的。权利要求1.一种重力自动增速三轮车，它包括有前车架(2)，其上的前叉中装有前轮(1)，其立柱上有把手(3)，后立柱上装有车座(5)，其下部有中轴，中轴上装有链轮和两个脚踏板(4)；后车架(6)与前车架(2)固定连接组成三轮车车身；在后车架(6)上装有车斗(7)，后车架(6)的下底固定有左轴承座(10)和右轴承座(17)，左、右轴承座中装有主传动轴(12)，主传动轴(12)两端头装有左车轮(9)及右车轮(18)，其中部装有主链轮(13)、制动鼓(14)，主链轮(13)通过链条与中轴上的链轮连接；制动鼓(14)通过拉杆与前车架(2)上的操纵杆连接；其特征在于它还包括后车架(6)下底与左、右轴承座间是通过螺栓(22)及压缩弹簧(23)连接的；主传动轴(12)上还装有左弹簧(11)及右弹簧(15)、后车架底部有离合器架(16)，离合器架(16)两边固定有一个挂耳(30)，它与固定在后车架底部的横杆(29)活动连接，离合器架(16)下底两边各装有一个加力器盒，后车架横梁(8)上固定有离合器板(20)，离合器板(20)一头与离合器架(16)连接，另一头与离合器拉杆(21)连接，离合器手柄(19)与离合器立杆(21)连接。2.根据权利要求1所述的一种重力自动增速三轮车，其特征在于所述的离合器架(16)的下底固定的加力离合器盒是包括两个装有主传动轴上的链轮(24)、链条固定架(26)和固定在链条固定架(26)上的两根链条(25)。3.根据权利要求1所述的一种重力自动增速三轮车，其特征在于所述的小链轮(24)是固定在轴套(28)上的，轴套(28)活套在主传动轴(12)上，轴套(28)有一个开口的可以在固定在主传动轴(12)上的销轴(27)中滑动的长圆孔。专利摘要本技术提供一种重力自动增速三轮车,它由前车架、后车架、前轮和两个后轮组成,前车架上前立柱上有把手,后立柱上有车座,中轴上有传动轮和脚踏板,后车架上面有车斗,主传动轴上装有弹簧及主链轮、制动鼓和离合器,后车架与主动轴的轴承座间装有弹簧,当重力加在车斗上即通过弹簧作用传至离合器架下面的加力器上,通过其上的链条带动装在主轴的小链轮转动,使主轴加速运动,从而实现增速、省时省力的良好效果,且其结构简单,容易制作和推广应用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重力自动增速三轮车，它包括有前车架（２），其上的前叉中装有前轮（１），其立柱上有把手（３），后立柱上装有车座（５），其下部有中轴，中轴上装有链轮和两个脚踏板（４）；后车架（６）与前车架（２）固定连接组成三轮车车身；在后车架（６）上装有车斗（７），后车架（６）的下底固定有左轴承座（１０）和右轴承座（１７），左、右轴承座中装有主传动轴（１２），主传动轴（１２）两端头装有左车轮（９）及右车轮（１８），其中部装有主链轮（１３）、制动鼓（１４），主链轮（１３）通过链条与中轴上的链轮连接；制动鼓（１４）通过拉杆与前车架（２）上的操纵杆连接；其特征在于：它还包括后车架（６）下底与左、右轴承座间是通过螺栓（２２）及压缩弹簧（２３）连接的；主传动轴（１２）上还装有左弹簧（１１）及右弹簧（１５）、后车架底部有离合器架（１６），离合器架（１６）两边固定有一个挂耳（３０），它与固定在后车架底部的横杆（２９）活动连接，离合器架（１６）下底两边各装有一个加力器盒，后车架横梁（８）上固定有离合器板（２０），离合器板（２０）一头与离合器架（１６）连接，另一头与离合器拉杆（２１）连接，离合器手柄（１９）与离合器拉杆（２１）连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文举，
申请(专利权)人：唐文举，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]