匚型道牙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种匚型道牙，它设置在车行道（4）与人行道（5）之间，是混凝土预制而成的匚型结构，其槽口方向朝向车行道（4）；它由上翼板（11）、下翼板（12）和腹板（13）组成，腹板（13）背靠车行道（4）与人行道（5）之间形成的坎；在下翼板（12）中设有雨水篦子（2）。本实用新型专利技术首先在不增加道路宽度的前提下，扩大了车行道的集雨面积，有利于路面排水。其次由于道牙的上翼板对雨水口形成了有效的遮挡，可防止车轮对雨水口的碾压，大大延长雨水篦子的使用寿命。最后由于采用匚型结构下翼板底面较宽，增加了道牙的安全稳定性能，且施工简便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种匚型道牙，属于道路工程

技术介绍
道路隔离是指在道路中央设置隔离带或者车行道与人行道之间进行隔离，起到隔离上下行车辆、隔离车辆与行人、诱导行车视线以及引导雨水汇入雨水门的作用。现有的道路隔离方法主要是使用道牙进行隔离，道牙的常见型式有立式和L型，一般采用混凝土预制。立式道牙需要埋入较深，因底面较窄受车轮撞击后容易松动破坏；L型道牙虽然底面较宽稳定性较好，但需要占用更多道路空间。二者对雨水篦子不能形成有效的保护，雨水篦子容易受到车轮碾压而损坏。因此，现有的道路隔离方法依然不够理想。
技术实现思路
本技术的目的在于为解决现有的道路隔离方法及常规的道牙存在的不足，提供一种匚型道牙。本技术的技术方案是这样的:本技术首先提出了一种道路隔离方法，它主要是用于隔离车行道和人行道，也可以用于隔离具有一定高差的车行道，它是将车行道的路面设置低于人行道的路面，二者之间形成一道坎，在该坎处设置分隔装置，该分隔装置呈匚型且槽口方向朝向车行道，匚型分隔装置的腹板背靠车行道与人行道之间的坎；在匚型分隔装置中设有雨水篦子，该雨水篦子位于匚型分隔装置的下翼板中，其上方受到匚型分隔装置的上翼板的遮盖。优选的，前述的分隔装置是由混凝土预制而成的匚型道牙。当然，也可根据实际情况选用其它类似结构，如钢结构。以前述方法提到的混凝土预制的匚型道牙作为分隔装置，本技术对它如此设计:它设置在车行道与人行道之间，是混凝土预制而成的匚型结构，其槽口方向朝向车行道；它由上翼板、下翼板和腹板组成，腹板背靠车行道与人行道之间形成的坎；在下翼板中设有雨水篦子。下翼板的顶面与车行道同高且由车行道向内侧倾斜，以利于收集车行道的雨水。下翼板的底板埋入车行道内侧(即靠近人行道一侧)的浅沟中，且下翼板的底面设有砂浆层以使之能够平整地铺设安装在该浅沟中。进一步的，下翼板设有用于安装雨水篦子的缺口，该缺口即将下翼板整块结构挖去中部一部分形成类似沙发的结构。雨水篦子在缺口中的安装位置处于上翼板的遮挡下，这样可以避免来自其上方对其的破坏，如车轮的碾压等。由于采用了上述技术方案，本技术的匚型道牙具有以下优点:首先在不增加道路宽度的前提下，扩大了车行道的集雨面积，有利于路面排水。其次由于道牙的上翼板对雨水口形成了有效的遮挡，可防止车轮对雨水口的碾压，大大延长雨水篦子的使用寿命。最后由于采用匚型结构下翼板底面较宽，增加了道牙的安全稳定性能，且施工简便。【附图说明】图1是本技术匚型道牙结构立面示意图；图2是本技术匚型道牙安装示意图。图3是用于雨水口的本技术匚型道牙立面示意图；图4是图3中I — I尚]面不意图；图5是图3中II —II剖面示意图。附图标记说明:1-道牙本体，11-上翼板，12-下翼板，13-腹板，14-缺口，2-雨水篦子，3-砂浆层，4-车行道，5-人行道。【具体实施方式】下面结合附图进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1，本技术的匚型道牙，包括道牙本体1，道牙本体I由上翼板11、下翼板12以及腹板13组成。上翼板11、下翼板12分别与腹板13在上部和下部相连，组成匚字形的道牙本体I。如图2所示，道牙本体I的槽口朝着车行道4的一侧，其上翼板11顶部与人行道5路面齐平，下翼板顶部与车行道4路面齐平，车行道4的路面向道牙本体I的槽口方向倾斜形成集水斜坡。下翼板12的底部铺设有砂浆层3，以保证道牙本体I安装的平稳性。如图3、图4和图5所示，在下翼板12中设有缺口 14，在缺口 14中安装有雨水篦子2，从图4和图5可看出，该缺口 14为沙发状的口子，雨水篦子2从车行道4向道牙本体I的底侧略微倾斜布置，以利于水的流入。如图2所示，本技术的匚型道牙按以下方式实施安装:1.将道路路面结构层铺筑至道牙本体I的安装高程，在道牙本体I的底部位置铺设砂浆层3。2.将预制好的道牙本体I砌筑在砂浆层3上，其中下翼板12的底面与砂浆层3紧密贴合。此时道牙本体I的槽口朝着车行道4设计位置一侧。3.铺筑车行道4及人行道5，使下翼板12和腹板13分别与车行道4和人行道5紧密结合。其中下翼板12的顶面外缘与车行道4同高或略低，上翼板11的顶面与人行道5同高或略低。以下再通过图3、图4及图5进一步说明本技术的匚型道牙在道路雨水口的实施例:如图3、图4及图5所示，在下翼板12上预留有用于安装雨水篦子2的缺口 14。安装道牙本体I时将下翼板12上的预留缺口 14对准雨水口，且雨水篦子2与下翼板12同高或略低。由于雨水篦子2安装在下翼板12的缺口 14内，处于上翼板11的遮挡下，因而可有效防止车轮对雨水篦子2的碾压。当然，以上只是本技术的具体应用范例，本技术还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求的保护范围之内。【主权项】1.一种匚型道牙，其特征在于:它设置在车行道(4)与人行道(5)之间，是混凝土预制而成的匚型结构，其槽口方向朝向车行道(4);它由上翼板(11)、下翼板(12)和腹板(13)组成，腹板(13)背靠车行道(4)与人行道(5)之间形成的坎；在下翼板(12)中设有雨水篦子(2)。2.根据权利要求1所述的匚型道牙，其特征在于:所述下翼板(12)的顶面与车行道(4)同高且由车行道(4)向内侧倾斜，以利于收集车行道(4)的雨水。3.根据权利要求2所述的匚型道牙，其特征在于:所述下翼板(12)的底面设有砂浆层⑶。4.根据权利要求2所述的匚型道牙，其特征在于:所述下翼板(12)设有用于安装雨水篦子(2)的缺口(14)。5.根据权利要求2所述的匚型道牙，其特征在于:雨水篦子(2)处于上翼板(11)的遮挡下。【专利摘要】本技术公开了一种匚型道牙，它设置在车行道（4）与人行道（5）之间，是混凝土预制而成的匚型结构，其槽口方向朝向车行道（4）；它由上翼板（11）、下翼板（12）和腹板（13）组成，腹板（13）背靠车行道（4）与人行道（5）之间形成的坎；在下翼板（12）中设有雨水篦子（2）。本技术首先在不增加道路宽度的前提下，扩大了车行道的集雨面积，有利于路面排水。其次由于道牙的上翼板对雨水口形成了有效的遮挡，可防止车轮对雨水口的碾压，大大延长雨水篦子的使用寿命。最后由于采用匚型结构下翼板底面较宽，增加了道牙的安全稳定性能，且施工简便。【IPC分类】E01C11-22, E01F15-02【公开号】CN204551175【申请号】CN201520198755【专利技术人】谢春生 【申请人】中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种匚型道牙，其特征在于：它设置在车行道（4）与人行道（5）之间，是混凝土预制而成的匚型结构，其槽口方向朝向车行道（4）；它由上翼板（11）、下翼板（12）和腹板（13）组成，腹板（13）背靠车行道（4）与人行道（5）之间形成的坎；在下翼板（12）中设有雨水篦子（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春生，
申请(专利权)人：中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52