可拆装折叠的协力尾车制造技术

一种可拆装折叠的协力尾车，其中第二部自行车的连体杆近末段处上方设有一把手基座，而一把手中央连接一定位座，该定位座插置并且锁固于把手基座中，而该连体杆末端收束成为一插接部，该插接部分别设有一贯孔及一枢接孔，该第二部自行车的车体前端配合插接部设有一嵌接部，在该嵌接部上再配合贯孔、枢接孔分别设有一插孔及一组耳部，并且分别以一防松螺丝及一组快拆固定。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，特别是涉及一种拆装后可折叠的协力尾车。一般协力车是一体成形的协力车，而由于一体成形的协力车，因为包装、搬运以及堆放时不方便，所以，有人制造出一种可以分离的协力车，该可分离的协力车是由第一部自行车与第二部自行车组成，同时，可以轻易地拆卸。但是，这种协力车虽然可解决一般一体成形的协力车造成包装、搬运不便及堆放占空间的缺点，但是，该可分离的自行车的第一部自行车与第二部自行车分离后，该第二部自行车前端的连体杆向外延伸成突出的状态，常常在该第二部自行车与第一部自行车分离后准备堆放时，因第二部自行车的连体杆的延伸突出，当摆放在储藏室时，会与其他堆置物贴靠一起，要取出时又会因为突出的结构而不容易取出，并且包装时，该包装纸盒又必须随着长条杆状的连体杆而加大盒宽，因此需要另外的花费。本技术的主要目的是提供一种可拆装折叠的协力尾车，其车体可以拆装折叠，以克服上述现有协力车的缺点。本技术的可拆装折叠的协力尾车是由两部自行车组成，包括一第一部自行车，该第一部自行车的一座垫支柱上连接一第二部自行车，该第二部自行车是由一连体杆及一车体构成，该连体杆近末段处上方设有一把手基座，而把手中央固定有一定位座，该定位座穿置并锁固于把手基座中，而该连体杆末端收束形成一插接部，该插接部分别贯设有一贯孔及一枢接孔，该车体的前端配合插接部凹设有一嵌接部，在该嵌接部上配合贯孔、枢接孔的位置分别设有一插孔及一组耳部以便折叠。本技术的可拆装折叠的协力尾车，可以很方便地拆装折叠，因此在包装时可减少纸盒的体积，搬运时可以方便地携带，放在车内较不占空间且便于搬运。下面通过较佳实施例及附图对本技术的可拆装折叠的协力尾车进行详细说明，附图中附图说明图1是本技术一较佳实施例的组合示意图。图2是本技术一较佳实施例的特征部份分解示意图。图3是本技术一较佳实施例的使用示意图。首先，如图1所示，本技术可拆装折叠的协力尾车的一较佳实施例中，该协力车是由一第一部自行车10及一第二部自行车20所组成。该第二部自行车20利用一连体杆21前端的固定部211与第一部自行车10座垫支柱11连接，如图1与2所示，该第二部自行车20是由一连体杆21及一车体22构成，该连体杆21末端收束形成一插接部212，该插接部212分别设有一贯孔213及一枢接孔214，该车体22的前端配合插接部212设有一嵌接部221(该嵌接部221是一凹槽)，在该嵌接部221上配合贯孔213、枢接孔214的位置分别设有一插孔222及凸设一组耳部223。另外，该嵌接部221的耳部223穿设有一穿孔224，该穿孔224与插接部212的枢接孔214相对并配合一防松螺丝23枢设，而该插接部212的贯孔213与嵌接部221的插孔222相对且配合一组快拆24来固定。在该第二部自行车10的车体22下方固定地设有一扣接环25。如图2所示，在该连体杆21近末段处上方设有一顶部透空的把手基座26，该把手基座26前侧设有一开口261，该开口261两侧则各相对应设有一耳座262，耳座262设有一耳孔263，一把手30中段固定设有一定位座3 ，该定位座31相对于把手基座26的开口261设有一定位片311，该定位片311相对于上述耳座262的耳孔263处设有一贯孔312，当把手30的定位座31穿置于把手基座26时，利用一组快拆32穿经耳座262的耳孔263及定位片311的贯孔312并迫紧固定定位座311、把手基座26。以上是本技术一较佳实施例各组件相关联位置及构造的说明，以下再说明本技术的特征部份及组接情形如图2所示，本技术特征部份的组装时，首先将该第二部自行车的插接部212插入嵌接部221内，使得插接部212的枢接孔214与嵌接部221的穿孔224相对合，并以防松螺丝23配合一螺帽231枢接固定，然后，再将该快拆24的一螺杆241穿过一垫片242并且穿过嵌接部221的插孔222、插接部212的贯孔213，再套进一垫片243至螺杆241近末端处，最后，以一螺帽244螺接固定，以及将一旋把245往内压迫固定(该旋把245具有偏心轮的结构来压迫固定)，连体杆21与车体22就可以组装完成了。如图2与3所示，把手30的组装方式是先将该把手30的定位座31穿置于把手基座26内，同时，该定位座31的定位片311插入把手基座26的开口261，使其贯孔312与耳座262的耳孔263互相对正成一直线，如此，就可先将把手基座26、定位座31限位，接着，将快拆32的一螺杆321穿过一垫片322及穿出耳座262的耳孔263，再将一垫片323穿套在螺杆321末段，以一螺帽324螺接固定，以及将一旋把325往内压迫固定(该旋把325具有偏心轮的结构来压迫固定)，这时，压迫固定快拆32可以藉由开口261而迫紧定位座31以便夹固把手基座26，完成把手30的固设。接着，如图4所示，要折叠连体杆21时，将该快拆24的旋把245往外扳动、放松螺帽244，并将螺杆241抽离嵌接部221的插孔222、插接部212的贯孔213，然后，将连体杆21往内折叠，使连体杆21套入位于车体22下方的扣接环25，就完成了折叠的动作。当要拆卸把手30时，如图2所示，只要将快拆32的旋把325扳开成为松动的状态，再松开螺帽324，并使螺杆321脱离贯孔312、耳孔263，如此，就可使定位座31脱离把手基座26，而将把手30拆离第二部自行车20。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可拆装折叠的协力尾车，该协力车是由两部自行车组成，在一第一部自行车的一座垫支柱上连接有一第二部自行车，其特征在于：该第二部自行车是由一连体杆及一车体构成，该连体杆近末段处上方设有一把手基座，而把手中央固定设有一定位座，该定位座穿置并锁固于把手基座；该连体杆末端收束形成一插接部，该插接部分别设有一贯孔及一枢接孔，该车体的前端配合插接部设有一嵌接部，在该嵌接部上配合贯孔、枢接孔的位置分别设有一插孔及一组耳部。

【技术特征摘要】
1.一种可拆装折叠的协力尾车，该协力车是由两部自行车组成，在一第一部自行车的一座垫支柱上连接有一第二部自行车，其特征在于该第二部自行车是由一连体杆及一车体构成，该连体杆近末段处上方设有一把手基座，而把手中央固定设有一定位座，该定位座穿置并锁固于把手基座；该连体杆末端收束形成一插接部，该插接部分别设有一贯孔及一枢接孔，该车体的前端配合插接部设有一嵌接部，在该嵌接部上配合贯孔、枢接孔的位置分别设有一插孔及一组耳部。2.如权利要求1所述的可拆装折叠的协力尾车，其特征在于该嵌接部的耳部设有穿孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱平然，
申请(专利权)人：邱平然，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]