车用可收折把手制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用可收折把手，其包含基座、第一握杆、第二握杆以及连接件。其中所述的第一握杆与第二握杆分别与基座转动连接，其可相对该基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；所述的连接件与第一握杆滑动连接，其可相对该第一握杆在一与第二握杆连接的第一位置以及一与第二握杆不连接的第二位置之间位移。从而，所述的连接件位于所述的第一位置时，可将第一握杆与第二握杆固定在使用位置；所述的连接件位于所述的第二位置时，则第一握杆与第二握杆可相对基座在使用位置与收折位置之间自由旋转。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于车辆的把手，特别涉及一种用于自行车、滑板车、电动车、摩托车等类型车辆的可收折把手，其不使用时可迅速收折以减少收藏空间。
技术介绍
为方便收藏与携带，现行的自行车、滑板车、电动车或轻型摩托车的车架，往往具有可折叠收折的结构设计。因此，如何设计收折结构，以期能快速且/或最大化折叠车架、减省收藏空间，并使车架在展开使用时仍能维持结构的使用安全性，已成为设计者努力的方向。就目前所知的自行车或滑板车的可收折把手结构而言，其一般由一空心、固定于龙头顶端的直杆，以及一对可伸缩位移地套设于该直杆两端的握把组成。使用时，该握把藉由弹性扣件或快拆固定于该直杆上；不使用时，该握把可以相对该直杆位移而部分收藏于该空心的直杆中，或者直接拆卸下来收藏，以减省收藏空间。此类设计虽然可达到一定的效果，但其在不使用时需拆卸或重新使用时需组装，实属不便。因此，现有的车用可收折把手结构仍有改进的空间。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种车用可收折把手，其可以方便迅速地收折与展开使用，并可有效收折以减省收藏空间。为实现上述目的，本技术提供了一种车用可收折把手，其包含基座、第一握杆、第二握杆和连接件。其中，第一握杆与基座为活动连接，其可以相对基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；第二握杆与基座为活动连接，其也可以相对基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；连接件可滑移地套接在第一握杆上，其可以相对所述的第一握杆在第一和第二握杆连接的第一位置以及第一和第二握杆不连接的第二位置之间位移。当连接件位于所述的第一位置时，则使第一握杆与第二握杆固定在使用位置；当连接件位于所述的第二位置时，则使第一握杆和第二握杆可以相对基座在使用位置与收折位置之间自由旋转。其中，所述的连接件为套接在所述的第一握杆上的管状件，且该管状件当位于所述的第一位置时还可套接在第二握杆上。所述的管状连接件具有一贯穿其管壁的裂缝以及位于该裂缝两侧的一对突耳，所述的突耳分别具有一穿孔。其中，所述的第一握杆为空心杆件，沿其轴向设有一贯穿其杆壁的沟槽。所述的车用可收折把手还包含一滑块与定位件，其中，该滑块可滑移地位于空心的第一握杆中，而该定位件穿设于所述的沟槽中，两端分别与所述的连接件和滑块连接。进一步地，所述的车用可收折把手还包括一位于所述第一握杆之中的弹性件，其两端分别与第一握杆及滑块顶抵，弹性地使连接件保持在所述的第一位置。进一步地，所述的车用可收折把手还包括一固定件，用于连接所述的连接件与第二握杆，将连接件固定于所述的第一位置，以确保使用安全。其包括穿过所述的一对突耳上的穿孔的螺杆、锁合于所述螺杆的一端并与其中一突耳抵接的螺帽、以及与所述螺杆的另一端转动连接的板片。其中，所述的板片具有一突出部，可紧抵在另一个突耳上。进一步地，所述的连接件还可以具有一穿孔，所述的第二握杆具有一定位孔，而所述固定件穿置于连接件的穿孔与第二握杆的定位孔中，从而将该连接件固定在所示的第一位置。其中，所述的固定件上固设有一挡件并套设有一弹簧，所述的弹簧顶抵于挡件与连接件之间。本专利技术的有益效果在于，提供了一种车用可收折把手，可以方便迅速地收折与展开使用，并可有效收折以减省收藏空间。附图说明图1至6表示车用可收折把手实施例之一，其中图1表示车用可收折把手的立体分解图；图2表示车用可收折把手处于收折状态下的示意图；图3表示车用可收折把手处于使用状态且其连接件在第二位置的示意图；图4表示车用可收折把手处于使用状态且其连接件在第一位置的示意图；图5表示图4的A-A向剖视图；图6表示图3的A-A向剖视图； 图7表示车用可收折把手的另一实施例，显示连接件位于第一位置；图8表示车用可收折把手的又一实施例，显示固定件插入第二握杆中；图9表示图8中的固定件脱离第二握杆的示意图；图10表示车用可收折把手的再一实施例的部分剖视图，显示连接件位于第一位置；图11表示图10中的连接件位于第二位置的示意图。图中10-可收折把手 20-基座22-基部 24-第-支臂26-第二支臂 30-第一握杆32-沟槽 34-弹性件36-圆柱型滑块 40-第二握杆50-连接件 52-裂缝54-突耳 56-定位孔 58-定位件 60-固定件62-螺杆 64-螺帽66-垫块 68-板片70-可收折把手 80-可收折把手 90-固定件 92-挡件94-弹簧 100-可收折把手 102-连接件104-螺孔106-螺孔 108-固定件 242-第一容置空间 262-第二容置空间362-定位孔482-定位孔 542-穿孔 582-穿孔682-突出部具体实施方式以下结合附图，将通过具体实施例更详细地描述本技术实施例一如图1所示，为本技术提供的车用可收折把手10的立体分解图。其包括基座20、第一握杆30、第二握杆40、连接件50和固定件60。进一步地，基座20包括基部22、由基部22的一端向外延伸形成的第一支臂24、由基部22的另一端向外延伸形成的第二支臂26。基部22与车辆的龙头的顶端紧固连接，使用者即可通过车用可收折把手10来操控车辆。如图1所示，基座20由一对带有若干螺孔的半壳体通过螺丝锁合而成，第一支臂24与第二支臂26的自由端分别形成第一容置空间242与第二容置空间262。如图1所示，第一握杆30为空心杆件，并通过一螺栓与第一支臂24的自由端连接，使第一握杆30的部份杆身处于第一支臂24的第一容置空间242中，从而使第一握杆30可以在如图1和/或2所示的收折位置和图3和/或图4所示的使用位置之间相对基座20旋转。在第一握杆30的一端沿其轴向开有一个贯穿杆壁的沟槽32，由线圈弹簧构成的弹性件34与圆柱型滑块36依次放在空心的第一握杆30中。其中，滑块36具有一定位孔362。弹性件34的两端分别与滑块36以及用于连接第一握杆30和第一支臂24的螺栓相抵。如图1所示，第二握杆40为空心杆件，并通过一螺栓与第二支臂26的自由端连接，使第二握杆40的部份杆身处于第二支臂26的第二容置空间262中，从而使第二握杆40可以在如图1和/或2所示的收折位置和如图3和/或4所示的使用位置之间相对基座20旋转。如图1所示，连接件50由管状金属组件构成。其包括贯穿其管壁的裂缝52、一对位于裂缝52两侧的突耳54，以及贯穿其管壁的定位孔56。其中，突耳54分别具有一穿孔542，且穿孔542在位置上是同轴对应的。连接件50可滑移地套接在第一握杆30的具有沟槽32的一端上。圆柱状的定位件58穿过连接件50的定位孔56和第一握杆30的沟槽32并穿置固定在滑块36的定位孔362中，从而使连接件50可以沿着沟槽32在如图4和/或5所示的套接在第二握杆40时的第一位置、以及如图3和/或6所示的不套接在第二握杆40时的第二为止之间相对第一握杆30滑移。在弹性件34的弹性张力支撑下，连接件50在常态下被保持在处于所述的第一位置，而当其承受到轴向推力时，则由所述的第一位置往第二位置滑移。如图1所示，在本实施例中，固定件60为常用的快拆装置(quick-release device)，其包括穿过穿孔542的螺杆62、锁合于该螺杆62的一端并与突耳542之一抵接的螺帽64、穿设于螺杆62上并与突耳542之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用可收折把手，其特征在于，包括：　　　　基座；　　　　与所述的基座活动连接的第一握杆，其可相对该基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；　　　　与所述的基座活动连接的第二握杆，其可相对该基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；以及　　　　与所述的第一握杆滑动连接的连接件，其可以相对该第一握杆在所述的第一和第二握杆连接的第一位置以及所述的第一和第二握杆不连接的第二位置之间位移。

【技术特征摘要】
1.一种车用可收折把手，其特征在于，包括基座；与所述的基座活动连接的第一握杆，其可相对该基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；与所述的基座活动连接的第二握杆，其可相对该基座在一收折位置与一使用位置之间旋转；以及与所述的第一握杆滑动连接的连接件，其可以相对该第一握杆在所述的第一和第二握杆连接的第一位置以及所述的第一和第二握杆不连接的第二位置之间位移。2.如权利要求1所述的一种车用可收折把手，其特征在于，其还包括用于使所述的连接件固定在所述的第一位置上的固定件。3.如权利要求2所述的一种车用可收折把手，其特征在于，所述的固定件用于连接所述的连接件和所述的第二握杆。4.如权利要求1所述的一种车用可收折把手，其特征在于，所述的连接件为套接在所述的第一握杆上的管状件，且所述的管状件在位于所述的第一位置时可套接在所述的第二握杆上。5.如权利要求4所述的一种车用可收折把手，其特征在于，所述的第一握杆在其一端的外壁上沿轴向设有一沟槽；且所述的车用可收折把手还包括一定位件，其一端与所述的连接件固接，另一端位于所述的沟槽中，使所述的连接件可沿沟槽相对所述的第一握杆移动。6.如权利要求4所述的一种车用可收折把手，其特征在于，所述的第一握杆为空心杆件，沿其轴向设有一贯穿其内壁的长沟槽；且所述的车用可收折把手还包括一滑块与一定位件，所述的滑块位于所述第一握杆的空腔内，所述的定位件穿设于长沟槽中，连接所述的连接件与滑块。7.如权利要求6所述的一种车用可收折把手，其特征在于，其还包括一弹性件，位于所述第一握杆的空腔内，所述弹性件的两端分别与所述的第一握杆及滑块顶抵，弹性地使所述的连接件保持在所述的第一位置。8.如权利要求4所述的一种车用可收折把手，其特征在于，所述的连接件具有一贯穿其管壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯彬杰，
申请(专利权)人：元大金属实业深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]