门式链斗卸车机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种门式链斗卸车机，包括金属支架，在金属支架下部设置有行走机构，在金属支架上设置有变幅输送机构、翻斗机构和司机室，所述变幅输送机构的数量有两组，两组变幅输送机构分别设置在金属支架左右两侧，所述每组变幅输送机构均包括抱杆、变幅杆和输送带，抱杆垂直设置在金属支架上部，输送带水平设置在金属支架上部并位于抱杆外侧，变幅杆倾斜设置在抱杆和输送带之间，变幅杆的前端与抱杆上端铰接连接，后端与输送带末端铰接连接，本实用新型专利技术在对煤料进行铲挖提升的同时，还具有变幅输送的功能，可以根据实地的情况进行输送带长度及变幅角度的调整，将煤料卸出轨道数米以外，避免了煤料转运过程中产生的二次污染，提高了卸煤效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种火车卸煤装置，尤其是门式链斗卸车机。
技术介绍
卸车机是一种可横跨在车皮上，以链斗画煤的方式进行卸车。它的优点是不用打开车门、工效高，经济效益好，行走速度和输送量都比较稳定，便于与其它机械联合作业，一次完成归垛任务。然而现有的门式链斗卸车机仅具有将煤料进行铲挖提升的功能，铲挖提升后的煤料倾倒在车皮附近的场地上再转运到出场车上，这样造成工序过多人工劳动强度大，煤料在转运过程中不但形成污染还造成煤料流失，既费时费力，又耽误生产，还增加了卸车成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对上述现有技术的不足，提供一种门式链斗卸车机，该卸车机在对煤料进行铲挖提升的同时，还具有变幅输送的功能，可以根据实地的情况进行输送带长度及变幅角度的调整，从而将煤料卸出轨道数米以外，不但避免了煤料转运过程中产生的二次污染，还使车皮附近空间加大有利于煤料的连续接卸，提高了卸煤效率。本技术门式链斗卸车机，包括金属支架，在金属支架下部设置有行走机构，在金属支架上设置有变幅输送机构、翻斗机构和司机室，所述变幅输送机构的数量有两组，两组变幅输送机构分别设置在金属支架左右两侧，所述每组变幅输送机构均包括抱杆、变幅杆和输送带，抱杆垂直设置在金属支架上部，输送带水平设置在金属支架上部并位于抱杆外侧，变幅杆倾斜设置在抱杆和输送带之间，变幅杆的前端与抱杆上端铰接连接，后端与输送带末端铰接连接；所述翻斗机构包括机架、提升转轴、提升架、提升链条和翻斗，机架设置在金属支架上部，提升转轴设置在机架上部，提升架设置在机架下部，提升链条缠绕在提升转轴和提升架上，翻斗设置在提升链条上；所述金属支架包括支腿和金属横梁，支腿数量有两个，金属横梁架设在支腿上，在金属横梁与支腿之间设置有金属支撑板。支腿和金属横梁共同形成门式结构，从而使金属支架可跨在车皮上，并可通过行走机构进行位置的移动调整，再通过翻斗机构深入到车皮上方对车皮内的煤料进行铲挖提升，再经变幅输送机构输送出。行走机构移动时，带动金属支架同步移动，从而带动位于金属支架上的变幅输送机构、翻斗机构和司机室移动。抱杆、变幅杆和输送带形成三角形结构，输送带用来对翻斗机构铲挖提升上的煤料进行输送，抱杆固定不动，输送带可以相对于金属支架进行抽拉长度调节及上下角度倾斜，长度可调变幅杆的长度根据输送带的距离进行调节，从而调节煤料的输送角度及位置。提升转轴旋转时，带动提升链条转动，从而带动翻斗进行铲挖提升，提升上的煤料翻转倾倒在输送带上，由输送带进行输送。作为本技术的优选方案，所述变幅杆为长度可调变幅杆，包括相互套置设置的第一管节、第二管节和第三管节，在第一管节和第三管节末端均设置有耳孔，销轴穿过第一管节和第三管节末端的耳孔分别与抱杆和设置在输送带上的耳板相连接。通过将变幅杆设置为长度可调变幅杆，当输送带进行上下左右倾斜调整时，变幅杆可以进行适应性调整，以满足输送带的调整需要。作为本技术的优选方案，所述抱杆包括两根平行设置的第一立杆和第二立杆，第一立杆和第二立杆上端通过连接杆连接，且第一立杆与连接杆、第二立杆与连接杆之间通过卡头卡合连接，在第一立杆、第二立杆和连接杆之间交错设置有加固杆。由于煤料自身重量过重，为防止变幅输送机构在长时间使用后出现变形失去对输送带支撑的情况发生，因此需要以起支撑作用的抱杆进行加固，通过将抱杆设置成包括两根平行设置的第一立杆和第二立杆，第一立杆和第二立杆上端通过连接杆连接的结构形式，增加了抱杆的稳定性，延长了抱杆的使用寿命。作为本技术的优选方案，所述输送带包括输送板、传送网带、传送轮、传送支座和转向轮，传送支座数量至少三组，均匀设置在输送板上表面上，每个传送支座对应一个传送轮，传送轮设置在传送支座上，转向轮设置在输送板末端，传送网带缠绕在传送轮上表面及输送板下表面上。输送电机的输出端与转向轮相连接，当输送电机启动时，带动转向轮转动，从而带动传送网带同步转动，将落在传送网带上的煤料进行传送输送。作为本技术的优选方案，所述行走机构包括行走轨道、行走轮和减速电机，行走轮的数量有两个，两个行走轮分别设置在两个支腿下部，并卡在行走轨道上，减速电机设置在行走轮上。行走轮沿行走轨道进行移动，减速电机用来控制行走轮的行走速度。综上所述，本技术门式链斗卸车机的优点是，该卸车机在对煤料进行铲挖提升的同时，还具有变幅输送的功能，可以根据实地的情况进行输送带长度及变幅角度的调整，从而将煤料卸出轨道数米以外，不但避免了煤料转运过程中产生的二次污染，还使车皮附近空间加大有利于煤料的连续接卸，提高了卸煤效率。【附图说明】图1是本技术门式链斗卸车机的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术门式链斗卸车机，包括金属支架，在金属支架下部设置有行走机构，在金属支架上设置有变幅输送机构、翻斗机构和司机室。所述金属支架包括支腿5-1和金属横梁5-2，支腿5-1数量有两个，金属横梁5-2架设在支腿5_1上，在金属横梁5-2与支腿5-1之间设置有金属支撑板5-3。支腿5-1和金属横梁5_2共同形成门式结构，从而使金属支架可跨在车皮上，并可通过行走机构进行位置的移动调整，再通过翻斗机构深入到车皮上方对车皮内的煤料进行铲挖提升，再经变幅输送机构输送出。行走机构包括行走轨道6-1、行走轮6-2和减速电机6-3，行走轮6_2的数量有两个，两个行走轮6-2分别设置在两个支腿5-1下部，并卡在行走轨道6-1上，减速电机6-3设置在行走轮6-2上。行走轮6-2沿行走轨道6-1进行移动，减速电机6-3用来控制行走轮6-2的行走速度。变幅输送机构的数量有两组，两组变幅输送机构分别设置在金属支架左右两侧，所述每组变幅输送机构均包括抱杆1、变幅杆2和输送带3，抱杆I垂直设置在金属支架上部，输送带3水平设置在金属支架上部并位于抱杆外侧，变幅杆2倾斜设置在抱杆I和输送带3之间，变幅杆2的前端与抱杆I上端铰接连接，后端与输送带3末端铰接连接。所述变幅杆2为长度可调变幅杆，包括相互套置设置的第一管节2-1、第二管节2-2和第三管节2-3，在第一管节2-1和第三管节2-3末端均设置有耳孔，销轴穿过第一管节2-1和第三管节2-3末端的耳孔分别与抱杆和设置在输送带3上的耳板相连当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门式链斗卸车机，包括金属支架，在金属支架下部设置有行走机构，在金属支架上设置有变幅输送机构、翻斗机构和司机室，其特征在于：所述变幅输送机构的数量有两组，两组变幅输送机构分别设置在金属支架左右两侧，所述每组变幅输送机构均包括抱杆(1)、变幅杆(2)和输送带(3)，抱杆(1)垂直设置在金属支架上部，输送带(3)水平设置在金属支架上部并位于抱杆外侧，变幅杆(2)倾斜设置在抱杆(1)和输送带(3)之间，变幅杆(2)的前端与抱杆(1)上端铰接连接，后端与输送带(3)末端铰接连接；所述翻斗机构包括机架(4‑1)、提升转轴(4‑2)、提升架(4‑3)、提升链条(4‑4)和翻斗(4‑5)，机架(4‑1)设置在金属支架上部，提升转轴(4‑2)设置在机架(4‑1)上部，提升架(4‑3)设置在机架(4‑1)下部，提升链条(4‑4)缠绕在提升转轴和提升架上，翻斗(4‑5)设置在提升链条(4‑4)上；所述金属支架包括支腿(5‑1)和金属横梁(5‑2)，支腿(5‑1)数量有两个，金属横梁(5‑2)架设在支腿(5‑1)上，在金属横梁(5‑2)与支腿(5‑1)之间设置有金属支撑板(5‑3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：俞建莲，谢永宁，张晓峰，
申请(专利权)人：颜文辉，
类型：新型
国别省市：福建;35