本发明专利技术公开了一种省油发动机，包括活塞、连杆和曲轴，其特征在于：所述连杆包括上连杆和下连杆，上连杆的上端通过活塞销与活塞连接，上连杆的下端通过左销子与横梁的一端连接，横梁与下连杆的上端通过一横梁销连接，下连杆的下端通过连杆轴颈与曲轴连接；横梁的另一端通过右销子与控制杆连接，控制杆只能上下移动；控制杆的下端设有弹性件该发明专利技术能有效地提高发动机的输出效率，达到节能增效目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种省油发动机。
技术介绍
目前发动机在点火或喷油时活塞、连杆、曲柄几乎都在一条直线上不能对曲轴的旋转中心形成有效的力矩，所以发动机耗油过大效率低。
技术实现思路
本专利技术提供了一种省油发动机。一种省油发动机，包括活塞、连杆和曲轴，其特征在于:所述连杆包括上连杆和下连杆，上连杆的上端通过活塞销与活塞连接，上连杆的下端通过左销子与横梁的一端连接，横梁与下连杆的上端通过一横梁销连接，下连杆的下端通过连杆轴颈与曲轴连接；横梁的另一端通过右销子与控制杆连接，控制杆只能上下移动；控制杆的下端设有弹性件，控制杆的上端与液压活塞链接，液压活塞装在液压壳的内腔内，液压壳与油压开关用一液压管相连，液压泵与油压开关相连，液压泵由发动机带动产生压力。所述弹性件为弹簧，弹簧通过弹簧座固定在汽缸内壁上。本专利技术通过上下连杆、控制条、横梁、轮子、液压活塞、液压壳、弹性件与车载电脑的配合，使发动机点火或喷油燃烧产生的最大压力作用在最佳的角度上，使力的传输更科学，起到事半功倍的作用，能有效地提高发动机的输出效率，达到节能增效目的，从而满足了消费者对汽车动力性能和燃油经济性的双重要求，也是顺应了汽车工业发展的趋势。【附图说明】附图是本专利技术的结构示意图；【具体实施方式】以下结合附图，对本专利技术作进一步说明:实施例1如附图所示，一种省油发动机，包括活塞1、连杆和曲轴6，连杆包括上连杆2和下连杆4，上连杆2的上端通过活塞销与活塞I连接，上连杆2的下端通过左销子16与横梁3的一端连接，横梁3与下连杆4的上端通过一横梁销17连接，下连杆4的下端通过连杆轴颈与曲轴6连接；横梁3的另一端通过右销子7与控制杆8连接，控制杆8只能上下移动；控制杆8的下端设有弹性件，控制杆8的上端与液压活塞11链接，液压活塞11装在液压壳12的内腔，液压壳12与油压开关13用一液压管15链接。弹性件为弹簧9，弹簧9通过弹簧座10固定在汽缸内壁上。该发动机的工作过程为:当发动机进入压缩冲程，曲轴6从下往上转动，活塞I也从下往上移动，当曲轴6转到最高点时，活塞I也运行到最高点，此时还不点火或喷油。进入做功冲程，曲轴6从上往下转动，当曲轴6自上向下转动到曲柄5与下连杆4形成一定的角度的同时，液压活塞11由于受到液压泵14产生的高压液压油经液压管15流入液压壳12的内腔进而推动液压活塞12运行到底，液压活塞11推动控制杆8自上往下移动了一些距离，自上移动下来的距离刚好补偿了曲轴6从上往下转动给活塞1、上连杆2、横梁3带来的影响，因此，自曲轴6从最高点向下运动到曲柄5与下连杆4形成一定的角度这一小段时间内，活塞I保持在同一位置不变，此时再点火或喷油瞬间燃烧产生的最大的压力作用在最的位置，使力的输送更科学，效率更高。一直到活塞I快运行到下止点之前液压活塞11都在液压壳12的底部，进入排气冲程油压开关13将开关打开，弹簧座10上的弹簧9向上推起使其归为。以上实例只昨说明本专利技术之用，本专利技术并不限于以上的说明范围，如果用任何别的等效的内容代替上述实施例，它们也同样落入本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种省油发动机，包括活塞、连杆和曲轴，其特征在于: 所述连杆包括上连杆⑵和下连杆(4)，上连杆⑵的上端通过活塞销与活塞⑴连接，上连杆⑵的下端通过左销子(16)与横梁(3)的一端连接，横梁(3)与下连杆⑷的上端通过一横梁销(17)连接，下连杆(4)的下端通过连杆轴颈与曲轴(6)连接；横梁(3)的另一端通过右销子(7)与控制杆⑶连接，控制杆⑶只能上下移动；控制杆⑶的下端设有弹性件，控制杆(8)的上端与液压活塞11相连，液压活塞11装在液压壳12的内腔内，液压壳12与油压开关13用一液压管15相连，油压开关13与旁边的液压泵14相连。2.根据权利要求1所述的省油发动机，其特征在于: 所述弹性件为弹簧(19)，弹簧(9)通过弹簧座(10)固定在汽缸内壁上。【专利摘要】本专利技术公开了一种省油发动机，包括活塞、连杆和曲轴，其特征在于：所述连杆包括上连杆和下连杆，上连杆的上端通过活塞销与活塞连接，上连杆的下端通过左销子与横梁的一端连接，横梁与下连杆的上端通过一横梁销连接，下连杆的下端通过连杆轴颈与曲轴连接；横梁的另一端通过右销子与控制杆连接，控制杆只能上下移动；控制杆的下端设有弹性件该专利技术能有效地提高发动机的输出效率，达到节能增效目的。【IPC分类】F02B75-32【公开号】CN104832282【申请号】CN201510115358【专利技术人】范伟俊 【申请人】范伟俊【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种省油发动机，包括活塞、连杆和曲轴，其特征在于：所述连杆包括上连杆(2)和下连杆(4)，上连杆(2)的上端通过活塞销与活塞(1)连接，上连杆(2)的下端通过左销子(16)与横梁(3)的一端连接，横梁(3)与下连杆(4)的上端通过一横梁销(17)连接，下连杆(4)的下端通过连杆轴颈与曲轴(6)连接；横梁(3)的另一端通过右销子(7)与控制杆(8)连接，控制杆(8)只能上下移动；控制杆(8)的下端设有弹性件，控制杆(8)的上端与液压活塞11相连，液压活塞11装在液压壳12的内腔内，液压壳12与油压开关13用一液压管15相连，油压开关13与旁边的液压泵14相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范伟俊，
申请(专利权)人：范伟俊，
类型：发明
国别省市：广西;45
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