一种高铁WIFI服务的计费服务系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高铁WIFI服务的计费服务系统，包括分布设置在各节高铁车厢内的接入热点，安装于高铁列车的车载交换机、车载信号收发设备和车载控制服务器，以及设置于远程中心的短信网关和后台服务器。本实用新型专利技术提供的计费服务系统能够通过用户手机号码账户实现对高铁WIFI接入服务的计费，用户通过短信实现对WIFI接入的请求操作，从而为用户提供了简便易行的操作性，符合高铁WIFI接入即时性服务的特点，而且请求接入和计费过程中本系统不需要登入互联网，降低了计费功能所带来的数据通信开销。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及通信领域，具体涉及一种高铁WIFI服务的计费服务系统。
技术介绍
WIFI技术是手机、平板设备、笔记本电脑等便携电子产品实现无线网络接入的主要手段。在各种室内环境中实现WIFI信号覆盖的技术目前已经相当成熟，当前WIFI技术的发展方向是在交通工具当中提供稳定可靠和具有较高数据传输速度的无线网络接入。我国在高铁建设和研发方面已经逐渐走向世界前列，目前高铁已经成为了城际旅客运输的主要力量。通过在高铁列车车厢内覆盖WIFI，能够为乘客在长途旅行当中的网络访问带来极大的便利，满足移动互联网时代广大用户的基本信息需求，从而进一步提升高铁服务的品质和体验。在高铁车厢实现WIFI接入的主要技术手段是安装车载信号收发设备，该设备对外接入移动运营商的3G或者4G蜂窝网络，对内则在各个车厢提供WIFI热点，并且执行WIFI信号与蜂窝网络信号的转换。用户的终端设备通过车厢的WIFI热点连接到该车载信号收发设备，并且执行双向的数据收发，而车载信号收发设备则通过蜂窝网络使用户终端实现互联网接入。WIFI接入服务是面向乘客的一项附加性服务，因此对需要此项服务的用户适当计费是合理和必要的。然而，在目前的WIFI接入服务当中却缺少高效和可靠的计费系统。对于高铁WIFI接入服务而言，受众人数众多，流动性强，而且用户在乘车过程中利用WIFI接入实现上网本身就属于一项临时性的需求，因而，难以采用为用户分配固定储值账号或者关联支付银行卡的常规系统进行计费和管理，而是需要提供一种即时性的付费并获得接入权限的系统，并且，希望在该系统的应用中实现用户操作的简便和快捷。同时，考虑到高铁运行过程中复杂的信号条件、较高的传输成本、紧张的传输带宽等因素，因而计费系统应该尽量减少通过3G或者4G蜂窝网络实现的与互联网后台的交互，以便降低不必要的通信开销
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁WIFI服务的计费服务系统。本技术提供的计费服务系统能够通过用户手机号码账户实现对高铁WIFI接入服务的计费，用户通过短信实现对WIFI接入的请求操作，从而为用户提供了简便易行的操作性，符合高铁WIFI接入即时性服务的特点，而且请求接入和计费过程中本系统不需要登入互联网，降低了计费功能所带来的数据通信开销。本技术所述的高铁WIFI服务的计费服务系统，其特征在于，包括分布设置在各节高铁车厢内的接入热点，安装于高铁列车的车载交换机、车载信号收发设备和车载控制服务器，以及设置于远程中心的短信网关和后台服务器；其中，各个所述接入热点通过车内线缆连接到车载交换机，所述车载交换机通过设备端口连接车载信号收发设备和车载控制服务器；所述车载信号收发设备通过蜂窝网络接入互联网；所述车载控制服务器经由所述车载交换机间接连接至所述车载信号收发设备，并且通过所述车载信号收发设备间歇性地连接至所述后台服务器；所述短信网关接收请求高铁WIFI接入服务的用户手机终端的请求短信，并且所述短信网关连接至所述后台服务器，以便将所述请求短信以及相应的用户手机终端号码转发给后台服务器；所述后台服务器连接至手机移动运营商的账号服务器，以便根据所述请求短信以及相应的用户手机终端号码获得该手机终端号码的账号信息，并且所述后台服务器通过所述短信网关将授权短信发送给用户手机终端；所述车载控制服务器可以经所述车载交换机接收用户手机终端转发的所述授权短信，并且所述车载控制服务器在间歇性地连接至所述后台服务器时可上传用户手机终端号码计费信息。优选的是，所述车载信号收发设备通过3G或者4G蜂窝网络接入互联网。优选的是，所述后台服务器通过互联网或者局域网连接至所述手机移动运营商的账号服务器。优选的是，所述车内线缆为光纤。优选的是，所述短信网关通过局域网连接至所述后台服务器。从而，本技术提供了一种基于短信实现的高铁WIFI接入服务请求和计费系统，该系统采用从用户手机号码账户即时性付费的方式，实现了用户操作的简便和快捷。同时，计费系统不需通过3G或者4G蜂窝网络实现的与互联网后台的交互，以便降低不必要的通信开销，符合高铁运行过程中信号条件复杂、传输成本高、传输带宽紧张的特点。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的高铁WIFI服务的计费服务系统结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施方式进行详细介绍。图1是本技术所述高铁WIFI服务的计费服务系统结构示意图。本技术所述的高铁WIFI服务的计费服务系统包括分布设置在各节高铁车厢内的接入热点1，安装于高铁列车的车载交换机2、车载信号收发设备3和车载控制服务器4，以及设置于远程中心的短信网关5和后台服务器6。各个所述接入热点I在列车车厢内实现WIFI无线信号覆盖，用户的终端设备可以通过连接其中一个接入热点I而实现WIFI连接。接入热点通过车内线缆连接到车载交换机2，例如通过光纤连接。所述车载交换机2通过设备端口连接车载信号收发设备3和车载控制服务器4。所述车载信号收发设备3是实现高铁列车与互联网之间的数据无线传输的通道，该车载信号收发设备3通过3G或者4G蜂窝网络7接入互联网。所述车载控制服务器4经由所述车载交换机2间接连接至所述车载信号收发设备3，因而可以经由所述蜂窝网络7接入互联网；这样，通过互联网连接，可以实现车载控制服务器4通过所述车载信号收发设备3间歇性地连接至所述后台服务器6。所述短信网关5接收请求高铁WIFI接入服务的用户手机终端8的请求短信，因而需要高铁WIFI接入服务的用户可以利用自己的手机终端安装预定格式编辑该请求短信，并且发短信到短信网关5对应的指定号码，为了方便可以开通五位服务短号码作为该指定号码。并且，所述短信网关5通过局域网连接至所述后台服务器6，以便将所述请求短信以及相应的用户手机终端号码转发给后台服务器6。所述后台服务器6可以通过互联网或者局域网连接至手机移动运营商的账号服务器，以便根据所述请求短信以及相应的用户手机终端号码通过查询获得该手机终端号码的账号信息，例如账户话费余额。后台服务器6可以根据账号信息确认是否允许该用户接入高铁WIFI以及允许的接入时间长度，作为授权信息，并且所述后台服务器6通过所述短信网关5将包括以上授权信息的授权短信发送给用户手机终端8。用户在收到该授权短信之后连接接入热点1，并且通过WIFI信道向车载控制服务器4转发该授权短信。所述车载控制服务器4可以经所述车载交换机2接收用户手机终端8转发的所述授权短信，从中提取账号信息，允许该用户手机终端使用高铁WIFI服务进行数据传输，并且进行计时和计费，直至用户主动终止WIFI接入服务或者到达了允许的接入时间长度。并且所述车载控制服务器4并不是实时地上传计时和计费状况，而是如上文所述，在间歇性地连接至所述后台服务器6时可上传用户手机终端号码计费信息，从而后台服务器6可以获得该计费信息，并且通知手机移动运营商的账号服务器执行扣费。从而，本技术提供了一种基于短信实现的高铁WI本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁WIFI服务的计费服务系统，其特征在于，包括分布设置在各节高铁车厢内的接入热点，安装于高铁列车的车载交换机、车载信号收发设备和车载控制服务器，以及设置于远程中心的短信网关和后台服务器；其中，各个所述接入热点通过车内线缆连接到车载交换机，所述车载交换机通过设备端口连接车载信号收发设备和车载控制服务器；所述车载信号收发设备通过蜂窝网络接入互联网；所述车载控制服务器经由所述车载交换机间接连接至所述车载信号收发设备，并且通过所述车载信号收发设备间歇性地连接至所述后台服务器；所述短信网关接收请求高铁WIFI接入服务的用户手机终端的请求短信，并且所述短信网关连接至所述后台服务器，以便将所述请求短信以及相应的用户手机终端号码转发给后台服务器；所述后台服务器连接至手机移动运营商的账号服务器，以便根据所述请求短信以及相应的用户手机终端号码获得该手机终端号码的账号信息，并且所述后台服务器通过所述短信网关将授权短信发送给用户手机终端；所述车载控制服务器可以经所述车载交换机接收用户手机终端转发的所述授权短信，并且所述车载控制服务器在间歇性地连接至所述后台服务器时可上传用户手机终端号码计费信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾毅，
申请(专利权)人：杭州祥声通讯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33