本实用新型专利技术涉及交通领域，尤其涉及一种自行车锁头。包括锁紧装置以及固定装置；所述锁紧装置包括横梁以及竖梁，所述横梁与竖梁垂直设置且延伸方向一致，所述竖梁与所述横梁的中部连接，使得二者共同构成径向截面为T形的结构，所述竖梁的前端设有用于与锁具配合的锁孔，所述固定装置设置在所述锁紧装置的后端，用于将所述锁紧装置固定在自行车的车把上。本申请所提供的自行车锁头可通过其固定装置将锁紧装置固定于自行车的车把前方，当人们需要存放自行车时，只需将锁紧装置的前端粗略对准锁具的锁眼，然后前推自行车，锁紧装置便会通过T性结构进行导向，使其很容易伸入锁孔，并被锁具配合锁紧。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通领域，尤其涉及一种自行车锁头。
技术介绍
随着社会日益倡导低碳出行，越来越多的人们放弃了汽车这类会对环境造成较大 污染的交通工具，而重新选择自行车这种无污染的环保型交通工具。 为了鼓励人们使用自行车出行，有关部门在很多道路旁设置了公共自行车租赁 点。人们能够从任何一个租赁点取得自行车，骑乘至目的地后可以将自行车直接存放在附 近的租赁点内。极大的增加了使用自行车的便利性。 目前，公共自行车一般是通过在自行车上设置一个锁头，利用该锁头与租赁点的 锁具配合锁紧，以防止自行车被盗。但由于目前锁头的设计缺陷，使其不便于人们使用。
技术实现思路
本申请的一个目的是提供一种便于操作的自行车锁头。 本申请提供了一种自行车锁头，包括锁紧装置以及固定装置；所述锁紧装置包括 横梁以及竖梁，所述横梁与竖梁垂直设置且延伸方向一致，所述竖梁与所述横梁的中部连 接，使得二者共同构成径向截面为T形的结构，所述竖梁的前端设有用于与锁具配合的锁 孔，所述固定装置设置在所述锁紧装置的后端，用于将所述锁紧装置固定在自行车的车把 上。 优选地，所述固定装置包括固定横杆以及两个固定把，所述固定横杆的中部与所 述锁紧装置固定，且两端沿所述锁孔的轴线延伸，两个所述固定把分别与所述固定横杆的 一端固定，并朝背离所述锁紧装置的方向延伸。 优选地，每个所述固定把的中部均设置有用于配合车把的弧形部。 优选地，所述锁紧装置还包括加强部，所述加强部覆盖所述竖梁的后端侧壁，所述 固定装置与所述加强部连接。 优选地，所述加强部与所述横梁的后端连接且一体设置。 优选地，所述竖梁背离所述横梁的一侧，由与所述锁孔相对的位置至所述竖梁的 后端方向向远离所述横梁的方向倾斜。 优选地，所述竖梁背离所述横梁的一侧，与所述锁孔相对的位置朝向所述横梁所 在的一侧凹陷。 优选地，所述横梁的前端以及所述竖梁的前端的棱角均圆弧过渡。 优选地，由所述横梁的后端至所述横梁的前端方向，所述横梁在宽度上由两侧均 匀向中部收窄。 优选地，还包括射频标签，所述射频标签设置在所述横梁背离所述竖梁的一侧。 本申请所提供的自行车锁头可通过其固定装置将锁紧装置固定于自行车的车把 前方，当人们需要存放自行车时，只需将锁紧装置的前端粗略对准锁具的锁眼，然后前推自 行车，锁紧装置便会通过T性结构进行导向，使其很容易伸入锁孔，并被锁具配合锁紧。【附图说明】 图1为本申请实施例所提供的自行车锁头的立体结构示意图； 图2为本申请实施例所提供的自行车锁头的侧视结构示意图； 图3为本申请实施例所提供的自行车锁头的俯视结构示意图。 附图标记： 10-锁紧装置；100-横梁；102-竖梁；104-锁孔；106-加强部；108-凹陷； 20-固定装置；200-固定横杆；202-固定把；204-弧形部。【具体实施方式】 为了便于清楚理解本技术的技术方案，下面结合实施例进行详细说明。 本申请的一个实施例提供了一种自行车锁头，如图1至3所示，包括锁紧装置10 以及固定装置20,固定装置20可用于将锁紧装置10固定于自行车的车把前方。锁紧装置 10则用于导向，使人们能够很容易地将锁紧装置插入锁具的锁眼内，并与锁具配合锁紧。 下面对本实施例所提供的自行车锁头进行详细描述。 参见图1和图2,锁紧装置10包括横梁100以及竖梁102,横梁100与竖梁102垂 直设置且延伸方向一致，竖梁102与横梁100的中部连接，使得二者共同构成径向截面为T 形的结构。T形结构具备左、右、和下方三个伸出端，因此能够对自行车处于偏左、偏右、以及 偏下等情况进行导向，引导使人们对自行车所施加的向前的力的作用产生分力，推动锁紧 装置10向锁孔的中间移动，以便锁紧装置10到达准确的预定位置。由于自行车一般不会 被抬起过高，因此无需设置由上向下引导的结构。竖梁102的前端设有用于与锁具配合的 锁孔104,当锁紧装置10到达预定位置时，锁具便可锁死锁孔104,进而完成对自行车的控 制，起到防盗作用。 在这种方式中，自行车的防盗效果很大程度的取决于自行车锁头中锁紧装置10 与固定装置20连接的牢固程度，因此本实施例中的锁紧装置10还包括用于加强锁紧装置 10与固定装置20之间的连接牢固程度的加强部106,加强部106覆盖竖梁102的后端侧壁。 为了进一步提高整体结构强度，加强部106可以与横梁100的后端连接且一体设置。 如图2所示，在本实施例中，为了提高锁紧装置10的导向效果，竖梁102背离横梁 100的一侧，由与锁孔104相对的位置至竖梁102的后端方向向远离横梁100的方向倾斜。 这样便会在竖梁102的下侧形成一个由其后端开始逐渐向上倾斜的斜面。在锁紧装置10 向锁眼内部伸入的过程中，通过该斜面能够将锁紧装置10逐渐抬升，使锁孔104到达预定 位置。因此更加省力和便于操作。 在此基础上，还可以在竖梁102背离横梁102的一侧且与锁孔104相对的位置设 置一个凹陷108,该凹陷108朝向横梁所在的一侧凹进。这样凹陷108的前、后两侧均较低， 因此，当锁紧装置10向锁眼内伸入的过程中，由于重力作用，该凹陷108将成为受力平衡 点，锁紧装置10能够在该位置保持静止，并且使锁孔104正好处于预定位置。 参见图3,为了提高水平方向的导向效果，本实施例中的横梁100可由后端至前端 的方向在宽度上由两侧均匀向中部收窄。 在本实施例中，还可使横梁100以及竖梁102前端的棱角均通过圆弧过渡，进一步 提尚导向效果。 参见图1和图2,固定装置20包括固定横杆200以及两个固定把202,固定横杆 200的中部与锁紧装置10的数量后端固定，加强部106的尾部延伸覆盖固定横杆的上部。 固定横杆200的两端沿锁孔104的轴线延伸，两个固定把202分别与固定横杆200的一端 固定，并朝背离锁紧装置10的方向延伸。固定把202是与自行车的车把进行固定的主要部 件，由于自行车的车把中部设有一根转向杆，因此为了绕开转向杆的干扰，本实施例将两个 固定把202通过一根固定横杆200分开设置。在安装时两个固定把202分别位于转向杆的 两侧，不会与转向杆相互干扰。为了便于安装，可以在每个固定把202的中部设置一个用于 配合车把的弧形部204。弧形部204可以包裹在车把的外表面，提供更大的摩擦力。 自行车锁头可采用防盗方式安装，例如直接焊接在车把上，或者在固定把202上 设置螺栓孔，通过螺栓将自行车锁头与车把固定，之后再采用防盗塞将螺栓孔填平，防止他 人随意拆卸。 为了便于自行车的使用和维护，还可在自行车锁头上设置射频标签，或称RFID卡 (图中未示出），射频标签可以存储自行车的车辆信息，便于使用者或维护人员了解自行车 的相关信息。 本实施例中使用的RFID卡采用PHILIPSS50芯片属于标准Mifarel卡，符合 Mifarel卡规范，工作频率13. 56MHz，符合ISO/IEC 14443 TYPEA协议。通讯速率106kbps。 由于使用22mm异形卡读写距离控制在2cm~3cm。 Mifarel卡标准存储容量1024字节。扣除密钥扇区不能使用的部分实际剩余存储 容量为752字节。如有需要该卡片可升级使用S70芯片容量为4096字节，方便扩展。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车锁头，其特征在于，包括锁紧装置以及固定装置；所述锁紧装置包括横梁以及竖梁，所述横梁与竖梁垂直设置且延伸方向一致，所述竖梁与所述横梁的中部连接，使得二者共同构成径向截面为T形的结构，所述竖梁的前端设有用于与锁具配合的锁孔，所述固定装置设置在所述锁紧装置的后端，用于将所述锁紧装置固定在自行车的车把上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李霞，
申请(专利权)人：李霞，
类型：新型
国别省市：北京;11
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