本实用新型专利技术公开一种带小孔的铁路列车防滑排风阀，包括壳体以及设置在壳体中的电磁控制组件和调整组件，电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，铁芯总成安装在封装线圈内，调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，壳体上开设有进气口，进口网罩安装在进气口处，复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，阀体上开设有输出口，输出口与进气口之间设有小孔，小孔为通孔，输出口与连接管连通。本实用新型专利技术在输出口与进气口之间设置有一个小孔，当防滑排风阀处于缓解状态时，与输出口相连的制动缸内的残留压缩空气可从小孔进入到进气口处，从而完全排空，提高了防滑排风阀的缓解特性。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于防滑排风阀，更具体涉及一种带小孔的用于铁路列车的防滑排风阀。
技术介绍
在现有的铁路旅客列车防滑排风阀中，列车制动时压缩空气直接通过防滑排风阀进气口然后由输出口进入制动缸使列车制动，而缓解时制动缸内的压缩空气反方向顺着防滑排风阀的进气口排空，但是此压缩空气必须推开进气膜片才能到达防滑排风阀的进气口，由于进气膜片处设置有复位弹簧，复位弹簧会产生一定的背压，所以制动缸内的压缩空气不能彻底排空，而残留的压缩空气又会对缓解产生不利的影响，严重时甚至会损坏车轮发生事故。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种可将残留压缩空气完全排空的带小孔的铁路列车防滑排风阀。为了达到上述技术效果，本技术的技术方案如下:一种带小孔的铁路列车防滑排风阀，包括壳体以及设置在壳体中的电磁控制组件和调整组件，电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，铁芯总成安装在封装线圈内，调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，壳体上开设有进气口，进口网罩安装在进气口处，复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，阀体上开设有输出口，输出口与进气口之间设有小孔，小孔为通孔，输出口与连接管连通。在一些实施方式中，小孔的孔径为0.5mm。在一些实施方式中，膜片上设有挡板，挡板固定连接在阀体上。在一些实施方式中，进气口和出气口处均设有流量调节塞。在一些实施方式中，流量调节塞与壳体之间设有密封圈。其有益效果为:本技术在防滑排风阀的输出口与进气口之间设置有一个小孔，当防滑排风阀处于缓解状态时，残留的压缩空气可从小孔进入到防滑排风阀的进气口处，从而将残留的压缩空气完全排空，提高了防滑排风阀的缓解特性，另外由于小孔的孔径为0.5_，不会影响压缩空气从进气口进入到输出口，即不会影响防滑排风阀的保压性能。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的描述。图1是本技术一实施方式的一种带小孔的铁路列车防滑排风阀的结构示意图。图中数字所表示的相应部件的名称:1.壳体、11.进气口、12.出气口、121.出口网罩、2.电磁控制组件、21.封装线圈、22.铁芯总成、3.调整组件、31.阀体、311.输出口、32.进口网罩、33.膜片、331.铁片、34.复位弹簧、35.挡板、4.连接管、5.小孔、6.流量调节塞、61.密封圈。【具体实施方式】如图1所示，本技术公开一种带小孔的铁路列车防滑排风阀，包括壳体I以及设置在壳体I中的电磁控制组件2和调整组件3。电磁控制组件2和调整组件3通过连接管4连通。电磁控制组件2包括封装线圈21和铁芯总成22，铁芯总成22安装在封装线圈21内。调整组件3包括阀体31、进口网罩32、膜片33和复位弹簧34。膜片33中含有铁片331，铁片331对膜片起到支撑的作用。壳体I上开设有进气口 11和出气口 12。进口网罩32安装在进气口 11处，出气口 12安装有出口网罩121。复位弹簧34位于膜片33与壳体I的内侧壁之间。阀体31上开设有输出口 311，输出口 311与进口网罩32之间设有小孔5，小孔5为通孔，输出口 311与连接管4连通。小孔5的孔径为0.5mm。膜片33上设有挡板35，挡板35固定连接在阀体31上，挡板35对膜片33起到限位的作用。进气口 11和出气口 12处均设有流量调节塞6，用于调节进气流量的大小。流量调节塞6与壳体I之间设有密封圈61，起到密封的作用。本技术在防滑排风阀的输出口 311与进气口 11之间设置有一个小孔，当防滑排风阀处于缓解状态时，残留的压缩空气可从小孔5进入到防滑排风阀的进气口 11处，从而将残留的压缩空气完全排空，提高了防滑排风阀的缓解特性，另外由于小孔5的孔径为0.5_，不会影响压缩空气从进气口 11进入到输出口 311，即不会影响防滑排风阀的保压性會K。以上所述的仅是本技术一种带小孔的铁路列车防滑排风阀的优选实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种带小孔的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，包括壳体以及设置在所述壳体中的电磁控制组件和调整组件，所述电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，所述电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，所述铁芯总成安装在封装线圈内，所述调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，所述壳体上开设有进气口和出气口，所述进口网罩安装在进气口处，所述复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，所述阀体上开设有输出口，所述输出口与进气口之间设有小孔，所述小孔为通孔，所述输出口与连接管连通。2.根据权利要求1所述的带小孔的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述小孔的孔径为0.5_。3.根据权利要求1所述的带小孔的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述膜片上设有挡板，所述挡板固定连接在阀体上。4.根据权利要求1所述的带小孔的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述进气口和出气口处均设有流量调节塞。5.根据权利要求4所述的带小孔的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，所述流量调节塞与壳体之间设有密封圈。【专利摘要】本技术公开一种带小孔的铁路列车防滑排风阀，包括壳体以及设置在壳体中的电磁控制组件和调整组件，电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，铁芯总成安装在封装线圈内，调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，壳体上开设有进气口，进口网罩安装在进气口处，复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，阀体上开设有输出口，输出口与进气口之间设有小孔，小孔为通孔，输出口与连接管连通。本技术在输出口与进气口之间设置有一个小孔，当防滑排风阀处于缓解状态时，与输出口相连的制动缸内的残留压缩空气可从小孔进入到进气口处，从而完全排空，提高了防滑排风阀的缓解特性。【IPC分类】F16K27-00, F16K31-06【公开号】CN204533708【申请号】CN201420871517【专利技术人】吴卿宝, 叶相石, 吴松文, 叶承阳 【申请人】无锡纵阳气动制造有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带小孔的铁路列车防滑排风阀，其特征在于，包括壳体以及设置在所述壳体中的电磁控制组件和调整组件，所述电磁控制组件和调整组件通过连接管连通，所述电磁控制组件包括封装线圈和铁芯总成，所述铁芯总成安装在封装线圈内，所述调整组件包括阀体、进口网罩、膜片和复位弹簧，所述壳体上开设有进气口和出气口，所述进口网罩安装在进气口处，所述复位弹簧位于膜片与壳体的内侧壁之间，所述阀体上开设有输出口，所述输出口与进气口之间设有小孔，所述小孔为通孔，所述输出口与连接管连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴卿宝，叶相石，吴松文，叶承阳，
申请(专利权)人：无锡纵阳气动制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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