客运站安全管理信息设备制造技术

一种采用B/S架构，充分利用物联网、云计算、大数据等技术，促进营运车辆及站场作业的标准化、流程化、规范化和智能化的客运站安全信息管理系统，包括通过通信专网连接的综合信息服务平台和客运站安全信息管理子系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客运站安全管理信息设备。
技术介绍
随着信息化应用越来越广泛，越来越多的客运站使用安全管理信息设备，以对车辆进站、例检、车检、报班、检票、发车、门检、出站各环节；对乘客进站、三品检查等各环节进行信息化和智能化管理，严格落实监督制度的数据化监控。而集成“运输企业的联网联控系统”、“客运站的智能车辆管理系统”、“运政管理与执法信息系统”，对道路客运进行全程化、一体化、可视化、智能化的监管，以确保监督有效执行。客运站安全管理信息设备能够显著提高道路客运行业的安全监管、应急处置和信息服务能力。通过客运站安全管理信息设备，能够对客运车辆在始发站、运输途中、终点站的所有行为进行及时有效的监管处置，建设可视、可测、可控、安全、高效、透明的行业监管服务体系，并建立切实可行的行业市场准入和退出机制，提升行业综合竞争力，提高行业管理水平和服务质量。然而，随着智能化程度的提高，对能够满足多方面需求的客运站安全管理信息设备的要求也越来越高，而这是采用传统客运站安全管理信息设备所不能实现的。诸如，针对道路运输主管部门:日常监管不能及时掌握各经营业户、从业人员的行为信息，对各种违法违规行为不能及时发现、处理，“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针落实不到位；出现事故时，过程管理信息不完整，调查取证难；出现紧急突发状况时，对现场情况掌握不够，应急处置和救援缺乏有效的信息支撑，跨部门协同性不足。针对客运企业:对驾驶员的从业经历、营运车辆的历史状况掌握不全，难以严把“驾驶员、车辆”的企业准入关；调度指挥时不能将气象信息、交通事件信息、灾害现场信息等及时告知在途营运车辆。针对客运站:不能严格落实“三不进站、六不出站”，站务信息设备、运政信息设备、安全管理设备不能实时互联。针对安全监督管理部门:事故发生后，因过程数据记录不完整，调查取证难，短时间内不能明晰责任，责任追宄迟缓。在信息化建设方面，也是存在系统独立建设、信息不能共享、管理手段落后、工作效率不高、重复建设、资源浪费等问题，具体来说，管理部门、检测站、维修点、运输企业、客运站、驾校等道路运输相关单位各自建设系统、独立运行，技术不标准，数据不规范，网络不互通，信息不能共享；依靠人力现场监管、执法、事后反馈等方式进行管理，信息不对称，过程不透明，行为不规范，工作效率不高；缺乏顶层设计和总体规划，各主体各行其是、协同不够，系统重复建设，资源重复投入。因此，亟需要一种客运站安全管理信息设备，在安全管理上实现标准化、流程化、规范化，在经营管理上，在安全管理标准化之后，由于工作人员增加，发车效率降低，经营成本上升，亟需通过信息化、智能化手段降低成本、提高效率。鉴于此，本技术试图提供一种客运站安全管理信息设备，集成安全管理设备、检票设备、调度设备、售票设备、旅客安检设备等，协同高效运行，以达到客车进站、例检、报班、发车、门检、出站全过程可视化、透明化、自动化。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种客运站安全信息管理设备，采用B/S架构，充分利用物联网、云计算、大数据等技术，促进营运车辆及站场作业的标准化、流程化、规范化和智能化。根据本技术，通过使用感知网、大数据和云计算技术，建设道路运输行业“一张网络、两个平台、三级中心”的一体化综合信息服务平台，对“运输企业、客运站、驾驶员”进行全生命周期的动态监管，从而提高营运车辆与站场的安全监管、联动效率、智能服务，实现道路交通运输作业的无缝化、全程化和透明化。具体的，本技术提供一种客运站安全信息管理设备，包括通过通信专网连接的综合信息服务平台和客运站安全信息管理子设备，其特征在于，所述通信专网为所述客运站安全信息管理子设备与所述综合信息服务平台之间的数据交换提供通信管道，所述综合信息服务平台的基础数据管理子设备为客运企业、客运站、运管部门提供基础数据管理服务，包括视频监控设备，客运站安全信息管理子设备具有电子标签取代纸质进站证，进站时车辆和驾驶员都能电子标识和远距离自动识别，具有自动门禁取代人工门禁，不停车进站，具有LED显示屏，以发布实时信息。所述基础数据管理子设备为客运企业、客运站、运管部门提供基础数据管理服务，所述基础数据包括单位信息、营运客车档案信息、驾驶员档案信息、线路信息和进站协议，实现“省、市、县”三级数据中心。基础数据涵盖道路旅客运输企业、客运站、营运车辆、驾驶员及运输主管部门五大类静态类信息，经过客运站业务流程运转形成动态业务数据。所述基础数据交换子设备将所述综合信息服务平台的所述基础数据导入到客运站的所述基础数据管理子设备中。所述业务数据管理子设备汇集客运站每天的进站日志、安检日志、报班日志、发车日志、出站日志及查看视频监控。所述业务数据交换子设备将客运站的安全日志子设备中数据导入到综合信息服务平台的业务数据管理子设备中。所述通信专网为客运站与平台之间的数据交换提供可靠、安全、畅通的通信管道，又能降低客运站的信息安全设施投入，如防火墙。根据本技术，安全管理人员能够在办公室即可查看某个客运站的监控视频，查看某台车的排班发车信息；自动生成某个客运企业或客运站的安全管理报表；根据客运站客流及发车情况进行远程指挥处理等。根据本技术，运政执法人员能够通过手持机现场执法，读取道路运输证件信息，从后台获取驾驶员、客运车辆的历史信息、所属单位信息、电子运单信息等，生成电子执法单。根据本技术，客运企业能够在办公室即可查看驾驶员及车辆的排班发车信息，查看车内的视频监控及行驶状态信息，查看所属车辆的载客信息，并根据天气、交通等进行远程的指挥调度。根据本技术，在客运站，进站效率能够提高10-15倍，入口无需停车，保持5-10km/h车速2秒即可进站，安全管理信息设备能够自动识别核对车辆身份，严把“无关车辆不准进站”关。根据本技术，出站效率能够提高5-6倍，自动识别核对行驶证、驾驶证、道路运输证、从业资格证、线路核准证、安检合格单、电子运单信息，出口只需门检员上车检查司机安全带、乘客安全带、超员三项，指纹确认，30秒即可完成全部检查项。根据本技术，例检时间能够减少2分钟:通过高清视频检查的表面目视的项目，如前照灯、示廓灯、警示灯、前雾灯、后雾灯、前后侧转向灯、车身外观，相当于电脑操作员、司机、两名安检员四个人同时工作、并行处理。根据本技术，显著提升客运站发班效率、降低人力成本、真正落实安检报班和出站检查制度，效率得到提高，能够减少相应岗位的工作人员；实现更加精细的信息化、智能化，降低工作强度，避免走形式、弄虚作假。【附图说明】图1为示出本技术一实施方式的客运站安全信息管理设备的框架图。图2为示出本技术一实施方式的客运站安全信息管理设备的客运站安全信息管理子设备的各子设备模块的业务流程图。【具体实施方式】下面参照附图结合【具体实施方式】对本技术进行详细的描述。图1为示出本技术一实施方式的客运站安全信息管理设备的框架图。如图1所示，本技术提供的客运站安全信息管理设备，通过通信专网连接综合信息服务平台，所述综合信息服务平台包含基础数据管理子设备及业务数据管理子设备两大部分，所述两大子设备分别对应基础数据交换子设备与业务数据交换子设备；所述客运站安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客运站安全信息管理设备，包括通过通信专网连接的综合信息服务平台和客运站安全信息管理子设备，其特征在于，所述通信专网为所述客运站安全信息管理子设备与所述综合信息服务平台之间的数据交换提供通信管道，所述综合信息服务平台的基础数据管理子设备为客运企业、客运站、运管部门提供基础数据管理服务，包括视频监控设备，客运站安全信息管理子设备具有电子标签取代纸质进站证，进站时车辆和驾驶员都能电子标识和远距离自动识别，具有自动门禁取代人工门禁，不停车进站，具有LED显示屏，以发布实时信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭，王鹏，
申请(专利权)人：北京壹卡行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11