一种道路停车管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种道路停车管理系统，包括数据采集设备、云端及与云端无线连接的客户端；数据采集设备包括咪表、车位检测器、RFID卡、控制器；云端包括基础信息管理模块、车位信息实时监控模块、设备状态实时监控模块、人员管理模块、账目管理模块及信息实时处理模块；客户端系统包括信息查看模块、任务管理模块。本系统能够在云端和客户端实时监控停车的整个过程，实时监控管理设备状态、车位状态、刷卡情况、停车时间、异常停车等信息,解决了车辆占位不交费、协管员私自收费甚至咪表损坏等问题，实现了对城市道路临时车位的智能化、主动化的管理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市静态交通道路停车管理技术，具体为一种道路停车管理系统。
技术介绍
咪表，即电子计时表，目前广泛地应用于自动化停车管理，节省了城市停车管理成本。虽然咪表实现了自动化停车管理，但是，当车辆占位不交费、协管员私自收费甚至咪表损坏、不工作等情况出现时，现有的咪表就失去了停车管理的作用。为解决上述问题，有人提出使用手持咪表。虽然解决了车辆占位不交费、咪表损坏等问题，但是却无法解决协管员私自收费的问题；而且手持咪表增加了人工成本，收费效率低；由于协管员不能兼顾所有车辆，也常常出现车主逃费的现象。也有人提出在咪表设备上增加无线传输模块，利用无线网络将数据传输至管理系统。申请号为201010282307.7、专利技术名称为“停车收费方法及其终端、咪表、管理服务器和系统”的中国专利公开了如下内容:一种停车收费方法，包括:终端通过无线通信方式向咪表发送ID信息，所述咪表基于所述ID信息向管理服务器发起ID验证；所述咪表对于通过ID验证的所述终端执行停车计时；所述咪表基于所述停车计时向所述管理服务器发起扣费。上述方案仅仅是将咪表改为在线式咪表，虽然能够在一定程度上起到提高收费效率的作用；但是仍然不能彻底解决占位不交费、协管员私自收费等问题；最重要的问题是这种方法极大的增加了咪表电量的损耗，需要频繁更换电池，增加了维护成本。
技术实现思路
为解决现有技术中缺陷，本技术提供了一种道路停车管理系统，解决了车辆占位不交费、协管员私自收费并有效管理咪表损坏等各种问题。为实现上述目的，本技术公开了一种道路停车管理系统，包括数据采集设备、云端及与云端无线连接的客户端；数据采集设备包括咪表、车位检测器、RFID卡、控制器，控制器分别与咪表、车位检测器、RFID卡、云端无线连接；云端包括基础信息管理模块、车位信息实时监控模块、设备状态实时监控模块、人员管理模块、账目管理模块及信息实时处理模块，云端与控制器无线连接；客户端系统包括信息查看模块、任务管理模块。进一步地，控制器分别与咪表、车位检测器、RFID卡通过射频识别方式连接。通过低功耗的射频通信技术，能够有效地延长咪表、车位检测器内电池的使用时间。进一步地，控制器与太阳能供电设备连接。进一步地，云端与控制器通过GPRS/TD/3G/4G方式连接。本技术的有益效果为:本系统能够在云端和客户端实时监控停车的整个过程，实时监控管理设备状态信息、车位状态信息、刷卡情况、停车时间、异常停车等，能够在线修改咪表费率、设置咪表参数，而且能够根据当前设备状态自动下发违规停车信息、设备维修任务，解决了车辆占位不交费、协管员私自收费甚至咪表损坏等问题，实现了对城市道路临时车位的智能化、主动化的管理。【附图说明】图1为本技术道路停车管理系统的布局图。图中，1、数据采集设备；10、咪表；11、控制器；12、车位检测器；2、云端；3、客户端。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的结构进行详细解释说明。如图1所示的一种道路停车管理系统，包括负责停车信息实时采集的数据采集设备1、云端2及与云端2无线连接的客户端3 ;客户端3可以是手机、平板电脑等其他可供选用的电子设备。数据采集设备I包括咪表10、车位检测器12、RFID卡、控制器11 ;咪表10、车位检测器12采用电池供电，本技术的控制器11分别与咪表10、车位检测器12、RFID卡、云端2无线连接。本实施例中控制器11分别与咪表10、车位检测器12、RFID卡通过射频识别方式连接。每个控制器11管理10个咪表10、20个车位检测器12，每个咪表10可管理多个车位，本实施例中每个咪表10管理2个车位；每个车位安装一个车位检测器12，当然可根据需要每个车位安装多个车位检测器12或者多个车位安装一个车位检测器12。RFID卡由相关人员佩戴，如咪表管理员、协管员、维修人员等，当相关人员进入咪表管理区后，控制器11能够识别到RFID卡，并将获得的信息无线传输至云端2，然后判断相关人员所在位置，并能根据信号持续时间计算出其工作时间。咪表10向云端2上传刷卡事件信息、咪表10状态信息、异常停车信息等，车位检测器12可向云端2上传车位状态信息、车位检测器12状态信息等、异常停车信息等。其中，刷卡事件信息包括第一次刷卡、第二次刷卡、未刷卡，咪表10状态信息包括咪表10工作状态信息、电量信息等，车位状态信息包括车位当前有车或者无车，车位检测器12状态信息包括设备工作状态、电量状态等，异常停车信息包括停车未刷卡、刷卡后未离开、超过最长可停车时间、超过卡内余额可停时间。另外，本专利技术并不限于使用咪表10进行支付，可采用智能手机APP的方式控制停车过程并进行消费支付，如通过在车位处张贴二维码，停车用户可直接扫描二维码实现扫描、支付功能。每个车位的状态总共有6种，分别是无车状态、第一次等待状态、正常停车计费状态、停车未刷卡状态、第二次等待状态、异常停车状态。一、无车状态，指车位上没有停车的正常状态；二、第一次等待状态，当车位检测器12检测到有车辆驶入车位，就进入第一次等待状态，等待第一次刷卡事件。该状态有3种情况:a、当检测到车辆离开，咪表10复位至无车状态；b、当3分钟内检测到第一次刷卡事件，进入正常停车计费状态；c、当3分钟后未检测到第一次刷卡事件，进入停车未刷卡状态。三、停车未刷卡状态，该状态有2种情况，当检测到车辆离开，咪表10复位进入无车状态；当检测到第一次刷卡状态，进入正常停车计费状态。四、正常停车计费状态，该状态有3种情况，当检测到第二次刷卡事件，进入第二次等待状态；当检测到超过最大可停车时长后，进入异常停车状态；当车辆未刷卡驶离后，咪表10复位至无车状态。五、第二次等待状态，该状态有2种情况，当5分钟内检测到车辆驶离，进入无车状态；当5分钟后，检测到车辆未驶离，进入异常停车状态。六、异常停车状态，该状态下只有等待车辆驶离，咪表10复位后进入无车状态。云端2包括基础信息管理模块、车位信息实时监控模块、设备状态实当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路停车管理系统，包括数据采集设备(1)、云端(2)及与云端无线连接的客户端(3)；其特征在于：数据采集设备包括咪表(10)、车位检测器(12)、RFID卡、控制器(11)，控制器分别与咪表、车位检测器、RFID卡、云端无线连接；云端包括基础信息管理模块、车位信息实时监控模块、设备状态实时监控模块、人员管理模块、账目管理模块及信息实时处理模块，云端与控制器无线连接；客户端系统包括信息查看模块、任务管理模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琴琴，王丙勤，胡敏雁，
申请(专利权)人：宁波国研软件技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33