本文公开了用于至少部分地基于由一个或多个车载传感器收集的传感器数据来确定车辆乘员的数目的系统和方法。可以至少部分地由与车辆相关联的车载系统来确定车辆乘员的数目。可以传输指示车辆乘员数目的车辆乘载信息，以有助于至少部分地基于车辆乘载信息来识别一个或多个激励。激励可以包括与车辆的操作相关联的费用的减少，例如打折的收费额、取消费用、激励性付款、与产品或服务供应相关联的折扣等。可以提供一种用于接收车辆乘载信息并至少部分地基于所接收的信息来确定收费额的收费系统。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】
技术介绍
在全世界，近几十年来，交通拥塞已经显著恶化。上升的收入水平，尤其是在发展中国家，已经导致了首次能够承担得起机动车的个人以及能够升级到较大车辆的个人的数目的急剧增加。在寻求共享道路的车辆的数目和典型的尺寸的这种增加，与诸如人口增长和变化的人口统计的其它因素相结合，已经对现有的道路和桥梁基础设施造成了极大的负担。此外，由于空间的限制、预算的限制或其它限制，建设另外的运输基础设施已经无法跟上占用道路的车辆数目的急剧增长。【附图说明】参考附图来阐述【具体实施方式】。在附图中，附图标记的最左边的数字标识附图标记首先出现的图。使用相同的附图标记指示相似的或相同的组件；但是，不同的附图标记也可以用于标识相似的或相同的组件。各个实施例可以利用与在附图中所示出的那些元件和/或组件不同的元件和/或组件并且在各个实施例中一些元件和/或组件可以不存在。取决于上下文，使用单数术语来描述组件或元件可以包含复数的这种组件或元件，反之亦然。图1A根据本公开内容的一个或多个实施例示意性地描绘了包括各种说明性组件的说明性车辆。图1B根据本公开内容的一个或多个实施例示意性地描绘了在图1A中所描绘的说明性车辆与收费基础设施相关联。图2是根据本公开内容的一个或多个实施例的用于基于车辆乘载来识别一个或多个激励的说明性系统架构的示意性框图。图3是根据本公开内容的一个或多个实施例的用于确定车辆乘员的数目并生成和传输对其进行指示的车辆乘载信息的说明性方法的过程流程图。图4是根据本公开内容的一个或多个实施例的用于至少部分地基于车辆乘载信息来确定收费额的说明性方法的过程流程图。图5是根据本公开内容的一个或多个实施例的用于确定车辆乘员的数目并生成和传输对其进行指示的车辆乘载信息的另一说明性方法的过程流程图。图6是根据本公开内容的一个或多个实施例的用于至少部分地基于车辆乘载信息来确定收费额的另一说明性方法的过程流程图。图7是根据本公开内容的一个或多个实施例的用于至少部分地基于从一个或多个传感器接收的传感器数据来确定车辆乘员的数目的说明性方法的过程流程图。【具体实施方式】概况随着上升的收入水平已经使得对于全球人口中的更多人而言拥有机动车成为现实，在全世界，道路、桥梁以及其它的交通运输基础设施正变得日益拥塞。此外，个人从更多的农村地区向市中心迀移的水平上升已经使得增加的车辆拥有已经对交通运输基础设施所造成的负担恶化。负责维护和/或规定道路或其它交通运输基础设施的使用的本地政府和其它机构已经采取了集中于减轻交通拥塞的各种努力。传统上，这些努力已经集中于限制在给定的时间段期间(例如，在高峰拥塞时段期间)共享道路的车辆的数目。这样的努力已经包括:例如，对可以使用道路的车辆的类型和/或数目进行限制和/或对道路的使用进行临时限制，对使用成段的道路、桥梁、或其它基础设施等的收费或其它费用进行评估。上文所描述的努力已经用于被动地鼓励车辆共乘或拼车。已经采取了主动地鼓励车辆共乘或拼车的努力。例如，经过城市大都会区的许多道路包括高乘载车辆(HOV)车道，其仅对具有乘员数目达到或超过阈值数目的那些车辆是合法可用的。诸如这些的措施通过提供潜在减少的行驶时间作为交换来寻求对车辆共乘或拼车进行激励。虽然迄今为止所采取的努力，包括上文所描述的那些，已经在激励车辆共乘或拼车方面获得了一些成功，但是清楚的是这样的努力对于减轻道路和其它基础设施的日益增长的拥塞将是不够的。本公开内容涉及用于基于增加的车辆乘载来提供各种激励的系统、方法、计算机可读介质、技术和办法。在某些实施例中，可以基于指示在给定的时间段内乘载车辆的车辆乘员的数目的车辆乘载信息来减少与车辆的操作相关联的费用。可以基于车辆乘员的数目来确定费用的减少量。例如，减少量可以与车辆乘员数目的增加正相关，使得车辆乘员数目的特定增加导致可以将费用减少相应的增加量。在某些实施例中，与车辆的操作相关联的费用可以与针对特定段的道路所评估的收费、针对桥梁的使用所评估的收费、结合与车辆的使用相关联的法规所评估的费用(例如，车辆登记费)等相对应。在某些实施例中，基于增加的车辆乘载而提供的激励还可以基于与车辆的操作有关的一个或多个另外的参数，诸如举例来说，在一天中车辆在其期间进行操作的时间。举个非限制性的示例，可以基于与非高峰行驶时段相比在高峰行驶时段期间增加的车辆乘载来提供增加的激励。以此方式，可以激励车辆操作者在高峰行驶时段期间增加车辆乘载。此夕卜，在某些实施例中，激励可以包括完全取消收费或激励性付款。再次参考上文的非限制性的示例，如果确定车辆在峰值行驶时段期间具有阈值数目的乘员(例如，三个或更多)，则可以取消在该时间段期间与车辆的操作典型地相关联的费用(例如，收费额)或可以对与车辆相关联的合适的实体(例如，所登记的车辆的所有者)进行激励性付款。可以另外地或替代地基于车辆乘员的数目来提供其它类型的激励。例如，基于车辆乘载信息来识别的激励可以包括对产品或服务供应打折。在某些实施例中，激励可以包括针对诸如举例来说未来的收费、车辆登记费、汽油购买之类的未来的购买或任何其它未来的购买的可兑换的折扣。在各个实施例中，可以基于指示增加的车辆乘载的车辆乘载信息来积累与忠诚奖励计划相关联的点数。这些点数可以是可用于兑换多种产品或服务中的任何一种。应当意识到的是，上文所描述的示例仅是说明性的而非详尽的，并且本公开内容的实施例适用于可以基于车辆乘载信息来提供的任何类型的激励。可以与车辆相关联提供一种包括一个或多个计算机处理器的系统。在各个实施例中，该系统可以包括车载信息娱乐(IVI)系统。可以在车辆内提供各种类型的传感器以捕获可以对车辆乘员数目进行指示的传感器数据。这些传感器可以包括例如嵌入到车辆座位中的压力传感器、温度传感器、能够检测和测量乘员心率的传感器、成像设备、能够捕获由车辆的乘员产生的音频信息的设备等。应当意识到的是，上文所描述的类型的传感器仅是说明性的，并且能够对可以至少部分地用于确定车辆乘员的数目的数据进行捕获的任何适当的传感器在本公开内容的范围内。可以由至少一个处理器接收传感器数据，该至少一个处理器可以被配置为至少部分地基于传感器数据来确定指示车辆乘员数目的车辆乘载信息。可以使用任何适当的算法来基于传感器数据确定车辆乘载。例如，在某些实施例中，在评估车辆乘载方面从某些传感器接收的数据可能更可靠。因此，可以采用将相应权重应用到从多个传感器接收的数据的算法。举另一非限制性的示例，可以分析从特定传感器接收的数据以支持或拒绝由从另一传感器接收的数据所指示的车辆乘员的数目。这种对从多种传感器接收的数据的交叉分析可以帮助防止个人寻求营造车辆乘员数目的虚假印象。例如，可以将从座位压力传感器或心率传感器接收的数据与从成像设备接收的数据进行比较，以支持或拒绝由座位压力或心率传感器数据所指示的乘载。众多其它的示例在本公开内容的范围内。在某些实施例中，可以针对车辆的每一潜在的乘员数目，确定指示某一数目的车辆乘员的可能性的分值或其它度量。可以将具有最高相关联的分值的潜在乘员的数目确定为车辆的乘员数目。在各个实施例中，如果没有潜在的车辆乘员数目具有达到或超过预先确定的阈值的相关联的分值，则可以使用从外部向车辆提供的来自传感器(例如，与收费基础设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种与车辆相关联的系统，包括：至少一个处理器；以及至少一个存储器，其存储计算机可执行指令，其中，所述至少一个处理器被配置为存取所述至少一个存储器并执行所述计算机可执行指令以进行以下操作：从一个或多个感测设备接收传感器数据；至少部分地基于所述传感器数据来确定所述车辆的一个或多个乘员的数目；以及促进对指示所述车辆的一个或多个乘员的数目的车辆乘载信息的传输，其中，至少部分地基于所述车辆乘载信息来识别一个或多个激励。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·萨菲罗格鲁，J·希利，
申请(专利权)人：英特尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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