电动代步车座椅调整锁紧机构制造技术

一种电动代步车座椅调整锁紧机构，其包括有一设置于车架（１）上方并供乘坐的座椅（２）、一固定在该车架（１）上的支撑套筒（３），以及一设置于该座椅（２）的下方并能穿设入该支撑套筒（３）中的调整杆（４），在支撑套筒（３）的侧壁上沿周向水平开有一弧形裂缝（３１），所述的裂缝（３１）上部的支撑套筒（３）的侧壁上竖直开有一缺口（３２），在缺口（３２）两侧的支撑套筒的侧壁上各固定有一凸耳（３３、３４），所述的一个凸耳（３３）上开有孔（３３１），另一个凸耳（３４）开有与上述凸耳（３４）上的孔相对应的孔（３４１），有螺栓（５）依次穿过凸耳上的孔（３３１、３４１）后与一螺母（６）螺接，其具有结构简单、使用方便、且紧固牢靠、生产制造简单、且成本低等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调整锁紧机构，尤其涉及一种用于调整电动代步车座椅位置的调整锁紧机构。
技术介绍
不同驾驶者对车子上的座椅高度要求是不同的，有的喜欢座椅高度高点，也有的喜欢座椅高度低点，因此一般车子上的座椅其高度都是可调整的，电动代步车也不例外，如一专利号为ZL02252370.7(公告号为CN2586609Y)的中国技术专利《电动代步车座垫调整锁紧机构》披露了一种这样的坐垫高度调整机构，其包括有设置于该车架上方并供乘坐的座垫、一设置于该车架上并形成有一定位槽与一相对应于该定位槽的穿槽的支撑套筒，以及一固定于该座垫的下方并能穿设入该支撑套筒中的高度调整杆，该高度调整杆的一周壁上形成有两个位于其直径的相反两端上的调整孔排，每一调整孔排具有多个调整孔，其特征在于，该调整锁紧机构包含一前压制块，是可松离地压制于该支撑套筒外对应于该穿槽处；一后压制块，是能穿设于该支撑套筒的定位槽中，并迫压于该高度调整杆一能依序穿过该后压制块、该高度调整杆的其中两调整孔而螺设于该前压制块中的定位杆，具有一能螺设朴该前压制块中的螺纹端以及一枢接端；以及一枢设于该定位杆的框接端上并能迫压该后压制块的锁紧件，能相对该定位杆在一迫紧位置与一松放位置间摆动，当位于该迫紧位置时，该锁紧件会使该后压制块迫紧于该高度调整杆，而使该座垫的高度能稳固地固定，当位于该松放位置时，该锁紧件则使该后压制块松离该高度调整杆，而有助于该前、后压制块与该定位杆迅速地自该高度调整杆与该支撑套筒拆离，由于该调整锁紧机构所涉及的部件比较多，因此结构显得复杂，而且调整时还必需使高度调整杆上的其中两调整孔是与该支撑套筒上的定位槽、穿槽同时位于同一直线上，在将定位杆依次穿设过后压制块、该支撑套筒与该高度调整杆，而螺设进位于该支撑套筒的穿槽处的前压制块中，直至锁紧件抵靠在后压制块上，然后在板动锁紧件，使锁紧件的偏心凸起对后后压制块产生迫压，虽然其可将座椅牢固定位在支撑套筒上不易摇晃，但是其结构太复杂，生产制造难度大、成本高，而且调整过程比较麻烦，因此上述电动代步车座垫调整锁紧机构还可作进一步地改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构简单、使用方便、且紧固牢靠的电动代步车座椅调整锁紧机构，其还具有生产制造简单、且成本低等优点。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种电动代步车座椅调整锁紧机构，其包括有一设置于车架上方并供乘坐的座椅、一固定在该车架上的支撑套筒，以及一设置于该座椅的下方并能穿设入该支撑套筒中的调整杆，其特征在于在所述的支撑套筒的侧壁上沿周向水平开有一弧形裂缝，所述的裂缝上部的支撑套筒的侧壁上竖直开有一缺口，在缺口两侧的支撑套筒的侧壁上各固定有一凸耳，所述的一个凸耳上开有孔，另一个凸耳开有与上述凸耳上的孔相对应的孔，有螺栓依次穿过凸耳上的孔后与一螺母螺接。上述的调整杆通过一分度调整机构固定在座椅下方；所述的分度调整机构包括有固定在座椅底面的固定台，固定台下方具有一定位座和一可穿设入支撑套筒中的凸台，有调整把手可转动地穿设在该定位座上，调整把手上固定有一定位楔块，所述的调整杆顶端外侧具有分度盘，分度盘外侧面沿着圆周排列设置有多个可供定位楔块卡入的定位槽，在定位座与定位楔块之间的调整把手上穿设有可使定位楔块复位的扭簧，设置分度调整机构可以调整座椅的周向位置，这样可将座椅调整到使驾驶者感觉更舒适的位置。上述的支撑套筒与车架之间还支撑有支撑杆，支撑杆的一端固定在支撑套筒外壁上，另一端固定在车架底部的连接梁上，这样可以使支撑套筒更加牢固的固定在车架的横梁上；上述的支撑杆与缺口以相对设置在支撑套筒的前后两侧为佳，这样设置符合力学原理，使支撑套筒不易从车架上脱离出来。上述的支撑套筒固定在车架上的结构为在车架上方设置有一横梁，所述的横梁通过两根固定杆支撑固定在车架上，所述的支撑套筒固定在横梁上。上述的弧形裂缝的弧度以为180°为佳，这样可以将支撑套筒的内径大小变化的幅度大些，且此时支撑套筒的结构也达到一个教好的程度。与现有技术相比，本技术的优点在于该座椅调整锁紧机构在高度调节方面只涉及开有弧形裂缝和缺口的支撑套筒及固定在缺口两侧的凸耳、设置于该座椅的下方并能穿设入该支撑套筒中的调整杆、螺杆、螺母四个主要部件，因此结构显得简单；调整使只需将调整杆调整到相应高度，然后再拧紧螺母，在螺母和螺杆的作用下，迫使两个凸耳互相靠拢，缺口的间隙变小，支撑套筒的内径随之变小，进而使支撑套筒与调整杆之间的摩擦力大大增加，将调整杆锁紧固定在某个高度位置，便完成对电动代步车座椅高度的调整，因此调整方便，且在支撑套筒内壁对调整杆外壁之间很大的摩擦力作用下，使座椅被紧固后牢不可动。附图说明图1为将座椅通过本技术电动代步车座椅调整锁紧机构安装在车架上后的立体结构示意图；图2为将座椅通过本技术电动代步车座椅调整锁紧机构安装在车架上后的组装结构示意图；图3为将调整杆插设固定在支撑套筒内的局部放大立体示意图(调整杆位于最底位置处)；图4为将调整杆插设固定在支撑套筒内的局部放大立体示意图(调整杆位于中间位置处)；图5为将调整杆设置在座椅底部的固定台上后的仰视图；图6为本技术实施例中支撑套筒的分解图(放大)；图7为本技术实施例中调整杆的示意图(放大)；图8为本技术实施例中支撑套筒固定在车架上的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1所示的一种电动代步车座椅调整锁紧机构，其包括有一设置于车架1上方并供乘坐的座椅2、一固定在该车架1上的支撑套筒3，以及一设置于该座椅2的下方并能穿设入该支撑套筒3中的调整杆4，支撑套筒3与调整杆4之间为可拔插地紧配合，车架1可采用现有的各种车架，可以是整体式车架，也可以是分体式车架，支撑套筒3固定在车架1上的结构为在车架1上方设置有一横梁12，所述的横梁12通过两根固定杆13支撑固定在车架1上，所述的支撑套筒3的侧壁与横梁12的一侧焊接固定在一起，如图8所示；如图6所示，在支撑套筒3的侧壁上沿周向水平开有一弧形裂缝31，所述的弧形裂缝31的弧度为180°，裂缝31上部的支撑套筒3的侧壁上竖直开有一缺口32，缺口32的宽度视支撑套筒3的大小及支撑套筒3的内径所需要调整的幅度而定，缺口32越宽调整的幅度也就越大，在缺口32两侧的支撑套筒3的侧壁上各固定有一凸耳33、34，凸耳33、34通过焊接的方式固定在支撑套筒3的侧壁上，在所述的一个凸耳33上开有孔331，另一个凸耳34开有与上述凸耳上的孔331相对应的孔341，有螺栓5依次穿过凸耳上的孔331、341后与一螺母6螺接，上述的支撑套筒3与车架1之间还支撑有支撑杆10，支撑杆10的一端固定在支撑套筒3外壁上，另一端固定在车架底部的连接梁11上，上述的支撑杆10与缺口32相对设置在支撑套筒3的前后两侧；如图2、图5、图7所示，上述的调整杆4通过一分度调整机构固定在座椅2下方，固定方式可以是螺钉或螺栓等各种方式连接，也可采用其它现有的各种方式连接；所述的分度调整机构包括有固定在座椅2底面的固定台7，固定台7下方具有一定位座71和一可穿设入支撑套筒3中的凸台72，有调整把手8可转动地穿设在该定位座71上，调整把手8上固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动代步车座椅调整锁紧机构，其包括有一设置于车架（１）上方并供乘坐的座椅（２）、一固定在该车架（１）上的支撑套筒（３），以及一设置于该座椅（２）的下方并能穿设入该支撑套筒（３）中的调整杆（４），其特征在于：在所述的支撑套筒（３）的侧壁上沿周向水平开有一弧形裂缝（３１），所述的裂缝（３１）上部的支撑套筒（３）的侧壁上竖直开有一缺口（３２），在缺口（３２）两侧的支撑套筒的侧壁上各固定有一凸耳（３３、３４），所述的一个凸耳（３３）上开有孔（３３１），另一个凸耳（３４）开有与上述凸耳（３４）上的孔相对应的孔（３４１），有螺栓（５）依次穿过凸耳上的孔（３３１、３４１）后与一螺母（６）螺接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张爱萍，
申请(专利权)人：张爱萍，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]