两倍座垫移动量的座垫立管制造技术

一种两倍座垫移动量的座垫立管，包括管体部、套设于管体部顶端的基座、以及套设于管体部顶部外周面的夹套，该管体部顶部设有一段弯折部，该弯折部与管体部的轴心形成一个夹角，于弯折部周壁上设有一道以上轴向延伸的剖槽，剖槽并与弯折部的顶缘连通；　　　　所述基座底部设有朝下突出的套接部，该套接部相应插置于弯折部内，于基座顶面设有与套接部不在同一直线上的弧形容槽；　　　　所述夹套具有顶底端，其中心设有贯穿顶底端的穿孔，该穿孔套设于弯折部外周缘，另于夹套的周壁上设有一道连通于顶底端的剖槽，于剖槽的两周壁上分别设有结合部，于两结合部上相应设有同轴的结合孔，另设一穿置螺固于两结合孔的螺栓。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车
，尤指一种用以将自行车的座垫固定于自行车座管上的座垫固定总成。
技术介绍
请参见图5所示，自行车的座管50顶部安装有座垫固定总成70，于座垫固定总成70上固定有座垫60，该座垫固定总成70包括以插置于座管50内部的座垫立管71、夹制于座管50顶部周壁的夹套72、设于座垫立管71顶部的夹固装置73，座垫立管71顶部设有延伸于一侧的弧形槽座710，所述夹固装置73包括设于弧形槽座710上的下夹片730、设于下夹片730上方的上夹片731，而座垫60底部设有二支撑杆61，藉由支撑杆61穿置固定于上夹片731和下夹片730之间。现有的座垫立管71为直管，顶部再设以位于一侧的弧形槽座710，当其安装于座管50上时，即沿着座管50的斜度延伸，倘若因应骑乘者的脚部长度以及骑乘习惯(有些人习惯往后坐，有些人习惯往前坐)，而将座垫立管71如图6所示地旋转180度，使弧形槽座710偏置于座管50另一侧时，势必使座垫60倾斜而无法乘坐。故，现有的座垫60欲调整位置时，仅可以将座垫60通过支撑杆61往前或往后调整位移(如图2的二点链线所示)，改变其与夹固装置73的相对位置，但由于支撑杆61可调整位移的长度有限，无法满足骑乘者较大幅度的位移量需求。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种具有较大的调整位移量的座垫固定总成，一种两倍座垫移动量的座垫立管。为了解决上述问题，本技术两倍座垫移动量的座垫立管包括管体部、套设于管体部顶端的基座、以及套设于管体部顶部外周面的夹套，该管体部顶部设有一段弯折部，该弯折部与管体部的轴心形成夹角，于弯折部周壁上设有一道以上轴向延伸的剖槽，剖槽并与弯折部的顶缘连通；所述基座底部设有朝下突出的套接部，该套接部插置于弯折部内，于基座顶面设有与套接部不在同一直线上的弧形容槽；所述夹套具有顶底端，其中心设有贯穿顶底端的穿孔，该穿孔套设于弯折部外周缘，另于夹套的周壁上设有一道连通于顶底端的剖槽，于剖槽的两周壁上分别设有结合部，于两结合部上相应设有同轴的结合孔，另设穿置螺固于两结合孔的螺栓。与现有技术相比，本技术两倍座垫移动量的座垫立管的有益效果为当座垫需要较大的位移量时，可以将夹固装置连同基座在弯折部上旋转180度，由于用以夹固座垫的夹固装置偏置于基座的一侧，且基座组装在弯折部上，而弯折部已与管体部偏置一个角度，因此，当基座旋转180度时，夹固装置即会产生约二倍的位移量，故本技术可调整位移量，远大于现有座垫立管，可以满足骑乘者较大位移量的调整需求。附图说明图1是本技术的立体分解示意图；图2是本技术与自行车座管以及座垫的平面组合示意图；图3是本技术调整自行车座垫时的平面动作示意图；图4是本技术调整座垫位置的步骤示意图；图5是现有自行车座垫立管与座垫的平面组合示意图；图6是现有自行车座垫立管旋转180度时的平面示意图。主要组件符号说明10座垫立管 11管体部 110弯折部111剖槽12基座 121弧形容槽122穿槽123螺栓 20夹套21穿孔 210挡缘 22剖槽23结合部 24螺栓 30夹固装置32下夹片 321弧形夹槽 33上夹片331穿杆332螺孔 333弧形夹槽50座管 60座垫 61支撑杆70座垫固定总成 71座垫立管 710弧形槽座72夹套 73夹固装置 730下夹片 731上夹片(θ1)(θ2)夹角具体实施方式名词定义以下所指前端指自行车设有前轮的一端；后端指自行车设有后轮的一端；左右侧指自行车设有踏板的两侧。请参见图1和2所示，本技术所提供的两倍座垫移动量的座垫立管10包括以插置于自行车座管50内的管体部11、穿置于管体部11顶部的基座12、以及套设包覆于管体部11顶部的夹套20，该基座12顶面一侧可安装夹固装置30，以供座垫60的支撑杆61组装固定于夹固装置30上，而管体部11的顶部设有一段弯折部110，当组装于座管50时，该弯折部110突出于座管50顶部，且朝向自行车的车头一侧偏移，而与座垫立管10的轴心形成一个夹角θ1，由于一般自行车的座管倾斜角度为73度，而当座垫60顶面保持水平时，其支撑杆61被夹固该段，与座管50的夹角θ2为83度，因此，弯折部110较佳的偏移角度是与座垫立管10的轴心夹角呈7度；易言之，该弯折部110的角度设计可依所欲安装的自行车座管角度而加以变更；另于管体部11的弯折部110的周壁上设有一道以上呈轴向延伸的剖槽111，剖槽111与弯折部110顶缘连通，使弯折部110周壁具有可被压缩变形的弹性。而所述基座12底部设有朝下突出的套接部120，插置于管体部11的弯折部110内，另于基座12顶面一侧设有开口朝上的弧形容槽121，该弧形容槽121沿着自行车的左右侧延伸，并且偏置于套接部120中心线的一侧，基座12朝向自行车前后端的周壁上，分别设有穿槽122，穿槽122呈上下延伸，以分别供螺栓123穿置。所述夹套20为具有穿孔21的圆形套体，其具有顶底端，夹套20顶端设有朝向穿孔21内部径向延伸的挡缘210，夹套20由穿孔21套设于弯折部110外周缘，而藉由挡缘210挡止于弯折部110顶面，另于夹套20的周壁上设有一道连通于顶底端的剖槽22，于剖槽22的两周壁上分别设有朝外突出的结合部23，于两结合部23上相应设有同轴的结合孔，以供螺栓24穿置螺合，当旋紧螺栓24时，即可以藉由夹套20夹紧弯折部110及基座12的套接部120。所述夹固装置30包括设于基座12顶部的下夹片32、相应设于下夹片32顶部的上夹片33，其中，下夹片32容设于基座12的弧形容槽121内，其底缘与弧形容槽121相应设为圆弧形；所述上夹片33的前端后分别枢设穿杆331，两穿杆331上分别设有供螺栓313螺合的螺孔332，另于上夹片33及下夹片32的左右侧，设有相对合且呈前后延伸的弧形夹槽333、321，所述座垫60底部的两支撑杆61即夹制于两弧形夹槽333、321内，关于夹固装置30的型态很多，非仅上述的态样，其结构并非本专利申请的重点。上述为本技术的各构件的介绍，以及相互组装关系，由所述可知，本技术将座垫立管10设为可拆的管体部11以及基座12，并且于管体部11顶部设一段弯折部110，其弯折部110的设置角度可以使座垫60顶缘尽量保持水平，而其调整情形则述及如后请参见图3所示，倘若要调整座垫60的仰角时，只要旋松夹固装置30的其中一支螺栓123，而旋紧另一支螺栓123，即可以使座垫60连同上夹片33、下夹片32一同沿着弧形容槽121表面偏摆一个角度，其可调整的角度约为上下各10度。又倘若调整座垫60的前后位置时(图中未示)，松开两支螺栓123，使座垫60的支撑杆61往前或往后调整位移即可。此外，倘若骑乘者需要作较大的调整位移时，可以如图4所示地旋松螺栓24，而后将座垫60连同夹固装置30在座垫立管10的弯折部110上旋转180度，再重新旋紧螺栓24，此时座垫60为反向设置，而后松开夹固装置30的两支螺栓123，以将座垫60取出旋转180度，再重新组装，即为正常的安装方向，而由于上夹片33和下夹片32偏置于基座12的一侧(如图中的距离L1)，且基座12组装在弯折一个角度的弯折部11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖武赐，
申请(专利权)人：骏镒工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：