用于内燃机系统的氢燃料辅助装置制造方法及图纸

一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，包含：一个用于产生氢气的氢气产生器；一个能够通过一个空气节流阀以不同的流速将氢气送进一个内燃机的燃烧室的流体泵浦，该空气节流阀连接于该燃烧室；及一个因应连接于该燃烧室的一个燃料节流阀的开度以用于控制该流体泵浦的转速的泵浦控制器，以便在该内燃机操作的期间调节供给到该燃烧室的氢气的流速。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，特别是涉及一种用于提 升内燃机效能的氢燃料辅助装置。
技术介绍
因为氢具有非常快的燃烧速度，所以氢可有效作为一种加入至例如汽油或柴油燃 料的一个主燃料以用于内燃机的辅助燃料。举例来说，当氢与车辆发动机的一个主燃料的 空气燃料混合物混合时，可借由增加里程数及提高相对于该主燃料的燃料经济来提升该内 燃机的性能。另外，氢也可增加该内燃机的马力输出。更进一步地，因为氢焰具有一个非常 短的熄火距离大约0.64mm，所以氢可减少来自该发动机，例如碳氢化合物（HC)及一氧化碳 (CO)的不良排放量。 但若作为辅助燃料的氢是以固定量的方式供应该内燃机，将会导致内燃机于不同 工作状况时无法按照原设计的动力输出方式输出，例如应用于车辆发动机时，会导致车辆 操作上的缺点，包含：车辆起动时容易暴冲；刹车（制动）时所需距离延长；甚至车辆在高 负荷的情况反而出现不完全燃烧，油耗及排放增加，输出动力衰减等现象。因此，上述的技 术还仍然有待改进。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于提供一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，能克 服上述现有技术的缺点。 关于本技术，提供了一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置。该内燃机系统 包含一个具有一个燃烧室的内燃机，及分别连接于该燃烧室的一个燃料节流阀与一个空气 节流阀。本技术氢燃料辅助装置包含： 一个氢气产生器，用于产生氢气； 一个流体泵浦，连接于该氢气产生器及该空气节流阀之间，该流体泵浦能够通过 该空气节流阀以不同的流速将该氢气产生器产生的氢气送进该燃烧室；及 一个泵浦控制器，电连接于该流体泵浦，该泵浦控制器可因应该燃料节流阀的开 度以控制该流体泵浦的一转速，以便在该内燃机操作的期间调节供给到该燃烧室的氢气的 流速。 本技术的用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，该氢气燃料辅助装置还包含一 个耦接于该泵浦控制器的节流阀开度传感器，该节流阀开度传感器用于感测该燃料节流阀 的开度，以产生一个指示该燃料节流阀的开度的感测输出，该泵浦控制器基于该节流阀开 度传感器的该感测输出来控制该流体泵浦的转速。 本技术的用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，该泵浦控制器控制该流体泵浦 的转速介于一最大转速及一低于该最大转速的最小转速之间，在该最大转速时，来自该氢 气产生器的该氢气是以一相关于该内燃机的汽缸容积的最大流速供应至该燃烧室。 本技术的用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，当该燃料节流阀的开度为零 时，该泵浦控制器控制该流体泵浦的转速成为一介于该最大转速与该最小转速之间的初始 转速； 当该燃料节流阀的开度由零增加至一开度阈值阈值时，该泵浦控制器控制该流体 泵浦的转速由该初始转速增加至该最大转速；及 当该燃料节流阀的开度由该开度阈值阈值增加至100%时，该泵浦控制器控制该 流体泵浦的转速由该最大转速减低至该最小转速。 本技术的用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，该初始转速是该最大转速的 60%时，该最小转速是该最大转速的10%，且该开度阈值阈值是该最大转速的40%。 本技术的用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，该燃料节流阀的开度及该流体 泵浦的转速对于该最大转速的百分比之间的关系是由该泵浦控制器根据以下的方程式来 定义当0<x<5%，f (x) = 60%+4x ;当5%<x<15%，f(x) =80%+(x_5% );【主权项】1. 一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，该内燃机系统包含一个具有一个燃烧室的 内燃机，及分别连接于该燃烧室的一个燃料节流阀与一个空气节流阀；其特征在于：该氢 燃料辅助装置包含 一个氢气产生器，用于产生氢气； 一个流体泵浦，连接于该氢气产生器及该空气节流阀之间，该流体泵浦能够通过该空 气节流阀以不同的流速将该氢气产生器产生的氢气送进该燃烧室；及 一个泵浦控制器，电连接于该流体泵浦，该泵浦控制器可因应该燃料节流阀的开度以 控制该流体泵浦的一转速，以便在该内燃机操作的期间调节供给到该燃烧室的氢气的流 速。2. 如权利要求1所述的氢燃料辅助装置，其特征在于：该氢气燃料辅助装置还包含一 个耦接于该泵浦控制器的节流阀开度传感器，该节流阀开度传感器用于感测该燃料节流阀 的开度，以产生一个指示该燃料节流阀的开度的感测输出，该泵浦控制器基于该节流阀开 度传感器的该感测输出来控制该流体泵浦的转速。3. 如权利要求2所述的氢燃料辅助装置，其特征在于：该泵浦控制器控制该流体泵浦 的转速介于一最大转速及一低于该最大转速的最小转速之间，在该最大转速时，来自该氢 气产生器的该氢气是以一相关于该内燃机的汽缸容积的最大流速供应至该燃烧室。4. 如权利要求3所述的氢燃料辅助装置，其特征在于： 当该燃料节流阀的开度为零时，该泵浦控制器控制该流体泵浦的转速成为一介于该最 大转速与该最小转速之间的初始转速； 当该燃料节流阀的开度由零增加至一开度阈值时，该泵浦控制器控制该流体泵浦的转 速由该初始转速增加至该最大转速；及 当该燃料节流阀的开度由该开度阈值增加至100%时，该泵浦控制器控制该流体泵浦 的转速由该最大转速减低至该最小转速。5. 如权利要求4所述的氢燃料辅助装置，其特征在于：该初始转速是该最大转速的 60%时，该最小转速是该最大转速的10%，且该开度阈值是该最大转速的40%。6. 如权利要求5所述的氢燃料辅助装置，其特征在于：该燃料节流阀的开度及该流体 泵浦的转速对于该最大转速的百分比之间的关系是由该泵浦控制器根据以下的方程式来 定义 当 0<x<5%，f(x) =60% +4x; 当 5%<x<15%，f(x) =80% + (x_5% ); 当 15%<x彡 40%，.当 40%<x彡 70%，f(x) = 100% -(x-40% );及 当 70%<x彡 100%，f(x) = 70% -2(x-70% ); 其中，x是该燃料节流阀的开度，f(x)是该流体泵浦的转速对于该最大转速的百分比。7. 如权利要求1所述的氢燃料辅助装置，其特征在于：该氢气产生器通过一水反应金 属材料与一水溶液的反应来产生该氢气。8. 如权利要求7所述的氢燃料辅助装置，其特征在于：该水反应金属材料是镁、铝及其 合金的其中一者，且该水溶液含有水、醇及酸。【专利摘要】一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，包含：一个用于产生氢气的氢气产生器；一个能够通过一个空气节流阀以不同的流速将氢气送进一个内燃机的燃烧室的流体泵浦，该空气节流阀连接于该燃烧室；及一个因应连接于该燃烧室的一个燃料节流阀的开度以用于控制该流体泵浦的转速的泵浦控制器，以便在该内燃机操作的期间调节供给到该燃烧室的氢气的流速。【IPC分类】F02M25-12【公开号】CN204476607【申请号】CN201520132591【专利技术人】苟焕信 【申请人】苟焕信【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月9日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机系统的氢燃料辅助装置，该内燃机系统包含一个具有一个燃烧室的内燃机，及分别连接于该燃烧室的一个燃料节流阀与一个空气节流阀；其特征在于：该氢燃料辅助装置包含一个氢气产生器，用于产生氢气；一个流体泵浦，连接于该氢气产生器及该空气节流阀之间，该流体泵浦能够通过该空气节流阀以不同的流速将该氢气产生器产生的氢气送进该燃烧室；及一个泵浦控制器，电连接于该流体泵浦，该泵浦控制器可因应该燃料节流阀的开度以控制该流体泵浦的一转速，以便在该内燃机操作的期间调节供给到该燃烧室的氢气的流速。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：苟焕信，
申请(专利权)人：苟焕信，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71