本实用新型专利技术公一种航模飞机，包括机身、前螺旋叶结构、两侧翼、垂直尾翼、两水平尾翼、两前腿及后腿，前螺旋叶结构旋转连接于机身的前端，前腿对称安装于机身前部的下端的两侧，侧翼对称连接于机身的中部的两侧，垂直尾翼垂直连接于机身的尾部的上端，水平尾翼对称连接于机身的尾部对应垂直尾翼的两侧，后腿安装于机身的后部的底端，前腿包括支撑杆、橄榄状的万向轮外壳及前万向轮，支撑杆的上端与机身的底部相接，支撑杆的下端向前往下倾斜与万向轮外壳的顶部固接，前万向轮安装于万向轮外壳的底部内。本实用新型专利技术航模飞机的前万向轮安装于橄榄状的万向轮外壳内，使前腿更加平稳，且前万向轮可得到充分保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模型飞机领域，尤其涉及一种航模飞机。
技术介绍
现时的航模飞机的前腿不够平稳、且其万向轮一般裸露在外，没有得到充分保护。因此，亟待一种前腿平稳且前万向轮保护充足的航模飞机。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前腿平稳且前万向轮保护充足的航模飞机。为了实现上述目的，本技术的技术方案为:提供一种航模飞机，包括机身、前螺旋叶结构、两侧翼、垂直尾翼、两水平尾翼、两前腿及后腿，所述前螺旋叶结构旋转连接于机身的前端，所述前腿对称安装于所述机身前部的下端的两侧，所述侧翼对称连接于所述机身的中部的两侧，所述垂直尾翼垂直连接于所述机身的尾部的上端，所述水平尾翼对称连接于所述机身的尾部对应所述垂直尾翼的两侧，所述后腿安装于所述机身的后部的底端，所述前腿包括支撑杆、橄榄状的万向轮外壳及前万向轮，所述支撑杆的上端与所述机身的底部相接，所述支撑杆的下端向前往下倾斜与所述万向轮外壳的顶部固接，所述前万向轮安装于所述万向轮外壳的底部内。所述前螺旋叶结构包括锥形的轴壳及对称连接于所述轴壳两端的螺旋叶，所述轴壳旋转连接于所述机身的前端。所述后腿包括连接座、连接杆及后万向轮，所述连接座的上端与所述机身的底部相接，所述连接座的下端与所述连接杆的上端相接，所述后万向轮安装于所述连接杆的下端。与现有技术相比，本技术航模飞机的前万向轮安装于橄榄状的万向轮外壳内，使前腿更加平稳，且前万向轮可得到充分保护。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。【附图说明】图1为本技术航模飞机的结构图。【具体实施方式】参考图1，本技术航模飞机100包括机身10、前螺旋叶结构20、两侧翼30、垂直尾翼40、两水平尾翼50、两前腿60及后腿70。所述前螺旋叶结构20旋转连接于机身10的前端。所述前腿对称安装于所述机身10前部的下端的两侧。所述侧翼30对称连接于所述机身10的中部的两侧。所述垂直尾翼40垂直连接于所述机身10的尾部的上端。所述水平尾翼50对称连接于所述机身10的尾部对应所述垂直尾翼40的两侧。所述后腿70安装于所述机身10的后部的底端。具体地，所述前腿60包括支撑杆61、橄榄状的万向轮外壳62及前万向轮63。所述支撑杆61的上端与所述机身10的底部相接，所述支撑杆61的下端向前往下倾斜与所述万向轮外壳62的底部固接，所述前万向轮63安装于所述万向轮外壳62的底部内。所述前螺旋叶结构20包括锥形的轴壳21及对称连接于所述轴壳21两端的螺旋叶22。所述轴壳21旋转连接于所述机身10的前端。所述后腿70包括连接座71、连接杆72及后万向轮73。所述连接座71的上端与所述机身10的底部相接，所述连接座71的下端与所述连接杆72的上端相接，所述后万向轮73安装于所述连接杆72的下端。本技术航模飞机的前万向轮安装于橄榄状的万向轮外壳内，使前腿更加平稳，且前万向轮可得到充分保护。以上结合最佳实施例对本技术进行描述，但本技术并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实施例的本质进行的修改、等效组合。【主权项】1.一种航模飞机，包括机身、前螺旋叶结构、两侧翼、垂直尾翼、两水平尾翼、两前腿及后腿，所述前螺旋叶结构旋转连接于机身的前端，所述前腿对称安装于所述机身前部的下端的两侧，所述侧翼对称连接于所述机身的中部的两侧，所述垂直尾翼垂直连接于所述机身的尾部的上端，所述水平尾翼对称连接于所述机身的尾部对应所述垂直尾翼的两侧，所述后腿安装于所述机身的后部的底端，其特征在于:所述前腿包括支撑杆、橄榄状的万向轮外壳及前万向轮，所述支撑杆的上端与所述机身的底部相接，所述支撑杆的下端向前往下倾斜与所述万向轮外壳的顶部固接，所述前万向轮安装于所述万向轮外壳的底部内。2.如权利要求1所述的航模飞机，其特征在于:所述前螺旋叶结构包括锥形的轴壳及对称连接于所述轴壳两端的螺旋叶，所述轴壳旋转连接于所述机身的前端。3.如权利要求1所述的航模飞机，其特征在于:所述后腿包括连接座、连接杆及后万向轮，所述连接座的上端与所述机身的底部相接，所述连接座的下端与所述连接杆的上端相接，所述后万向轮安装于所述连接杆的下端。【专利摘要】本技术公一种航模飞机，包括机身、前螺旋叶结构、两侧翼、垂直尾翼、两水平尾翼、两前腿及后腿，前螺旋叶结构旋转连接于机身的前端，前腿对称安装于机身前部的下端的两侧，侧翼对称连接于机身的中部的两侧，垂直尾翼垂直连接于机身的尾部的上端，水平尾翼对称连接于机身的尾部对应垂直尾翼的两侧，后腿安装于机身的后部的底端，前腿包括支撑杆、橄榄状的万向轮外壳及前万向轮，支撑杆的上端与机身的底部相接，支撑杆的下端向前往下倾斜与万向轮外壳的顶部固接，前万向轮安装于万向轮外壳的底部内。本技术航模飞机的前万向轮安装于橄榄状的万向轮外壳内，使前腿更加平稳，且前万向轮可得到充分保护。【IPC分类】A63H27-18【公开号】CN204447315【申请号】CN201420831292【专利技术人】吴耿平, 邓君, 许光辉, 钟守炎, 黄红梅, 黄泳波 【申请人】东莞理工学院【公开日】2015年7月8日【申请日】2014年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航模飞机，包括机身、前螺旋叶结构、两侧翼、垂直尾翼、两水平尾翼、两前腿及后腿，所述前螺旋叶结构旋转连接于机身的前端，所述前腿对称安装于所述机身前部的下端的两侧，所述侧翼对称连接于所述机身的中部的两侧，所述垂直尾翼垂直连接于所述机身的尾部的上端，所述水平尾翼对称连接于所述机身的尾部对应所述垂直尾翼的两侧，所述后腿安装于所述机身的后部的底端，其特征在于：所述前腿包括支撑杆、橄榄状的万向轮外壳及前万向轮，所述支撑杆的上端与所述机身的底部相接，所述支撑杆的下端向前往下倾斜与所述万向轮外壳的顶部固接，所述前万向轮安装于所述万向轮外壳的底部内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴耿平，邓君，许光辉，钟守炎，黄红梅，黄泳波，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：新型
国别省市：广东;44
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