电动车车梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车车梯，属于附装在自行车上的支架技术领域。本案所要解决的技术问题是提供一种停车支梯省力的电动车车梯。其构成方案中包括连接臂、与连接臂铰接的支架和支架复位弹簧。弹簧为压缩弹簧。支架设导轨槽与固定于连接臂上的铰轴铰接，支架上固定的导销与连接臂上所设的封闭环槽相配合。环槽内侧铰接有控制导销运动方向的挡片。压缩弹簧装于上端设有弹簧座的导杆上，与导杆下端配合的导套与支架固定。弹簧座上固定有小导杆和连接耳，与小导杆配合的小导套与支架固定，连接耳与连接臂上所设的连接耳间铰接连杆。本车梯与两轮电动车配套使用，停车安全可靠，方便省力。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车车梯，属于成为自行车部件并附装在自行车上 的支架
技术背景现有的两轮电动车车梯由连接臂、支架和拉伸复位弹簧构成，支架与连接 臂铰接，拉伸复位弹簧连接于支架与连接臂之间，使用时，连接臂装于电动车 后轮的轮轴上。当停放电动车时，需用脚向下拨动支架，同时用手向后上方拉 动电动车的载物架，使车后轮离地，并靠支架着地支撑，使车停放稳当。其不 足之处是因电动车车体较重，驾车者在停放车辆时需克服车重，较费力的将 车梯支起，用起来很不方便，尤其是体弱者使用这样的车梯，就更加觉得不方 便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种停车支撑省力的电动车车梯。 解决上述问题所采用的技术方案如下本技术所提供的电动车车梯采用圆柱螺旋压缩弹簧代替原车梯的拉伸 复位弹簧，并相应的配置导销、封闭环槽传动机构，可使本车梯在停放电动车 时，借助弹簧的弹力并配合用手向上轻提电动车尾部，便可轻松的使本车梯支 起，并使电动车处于可靠的停车状态。本车梯与两轮电动车配套使用，停放方 便、省力，停放安全可靠。附图说明图1是本技术一种实施例的非停放状态轴侧示意图；图2是图1所示实施例的停放状态轴侧图；图3是图2所示实施例的封闭环槽与导销相互位置示意图。图中标号为l.安装定位销'2.复位弹簧3.小导套4.弹簧座5.支架限位销6.导销7.小导杆8.导轨槽9.长方形支柱10.支架ll.连接座 12.螺钉13.导杆14.导套15.圆柱螺旋压縮弹簧16.挡片17.摆动限位 销 18.上弧形槽 19.下弧形槽20.竖直槽21.连接耳22.连杆23.连接 耳24.铰轴25.连接臂26.限位槽。具体实施方式下面将结合实施例附图对本技术作进一步详述参见附图，本电动车车梯与原两轮电动车车梯的安装位置相同。本车梯的 构成中包括连接臂25、支架10和支架复位弹簧，连接臂25上设有安装定位销 l和支架限位销5，支架复位弹簧为圆柱螺旋压縮弹簧15。连接臂25上固定铰 轴24与支架10上所设导轨槽8铰接。连接臂25上设有导槽，导槽是由上弧形 槽18、下弧形槽19和竖直槽20相互串接构成的封闭环槽。与封闭环槽相对的 支架10上固定有导销6，导销6置于封闭环槽内。环槽里侧铰接一挡片16，挡 片16的廓线可与封闭环槽的内侧廓线相同，挡片16设有摆动限位销17，限位 销17与设于连接臂25上的腰圆形限位槽26相配合，限位销17设有钢丝和钢 片复位弹簧2。挡片16用来控制导销在封闭环槽内的运动方向。圆柱螺旋压縮 弹簧15装于一导杆13上，导杆13上端固定有上弹簧座4,下端设滑动导套14， 导套14与支架10焊接固定，导套14兼作下弹簧座。弹簧座4上端固定有小导 杆7和连接耳21，与小导杆7滑动配合的小导套3与支架固定，连接耳21与连 接臂25上所固定的连接耳23间铰接一连杆22。为了便于制作，支架10可由两个长方形支柱9和一个由圆钢制作的连接座 11构成，支柱9和连接座11间可采用焊接方式固定或螺钉12连接方式固定。本电动车车梯的使用及工作原理如下当停放电动车时，用脚向下拨动车 梯支架10，使支架10绕铰轴24向下转动，同时，导销6在挡片16的遮挡下只 能沿上弧形槽18向左移动，这时，支架10的转动半径在连接缩短，支架复位 弹簧15在连杆22的作用下逐渐受压。当支架10的尾部即将着地时，它也与电 动车的后轮轮缘靠得非常近了，即支架10的尾部几乎可以转动到电动车后轮的 正下方，在这一过程中，支架的转动半径可縮短25 — 30mm。当支架尾部着地时， 固定于支架10上的导销6也正好运动到上弧形槽18的最左端，这时用手向上轻提电动车尾部，并借助于弹簧15的作用力，使导销6迅速沿竖直槽20下滑 到如图3所示位置，同时使电动车的后轮被支起，并与地面脱离，使车处于停 放状态。松手后，当车体的重量向下压时，导销6会向上沿竖直槽20运动，当 其向上运动3mm左右时，被复位的挡片16的尾部挡住而不能继续上升，同时导 销6被竖直槽20和下弧形槽19连接处的内凸缘阻挡,使支架10不会自行升起。 故停放电动车非常安全可靠。当解除停放状态时，用手轻提电动车尾部，使导销6下滑到下弧形槽19的 左端，同时向前推车，导销6便沿下弧形槽19向右运动，并在圆柱螺旋压缩复 位弹簧15的作用下迅速复位，使支架10尾端升起，并处于非停放状态。权利要求1、一种电动车车梯，它包括连接臂、支架和支架复位弹簧，支架与连接臂铰接，连接臂上设有安装定位销和支架限位销，其特征是所说支架与连接臂铰接是连接臂(25)上固定铰轴(24)，铰轴(24)与设于支架(10)上的导轨槽(8)铰接，连接臂(25)上设有封闭环槽，环槽是由上弧形槽(18)、下弧形槽(19)和竖直槽(20)相互串接构成的，支架(10)上固定有导销(6)，导销(6)与封闭环槽相配合，封闭环槽里侧铰接一挡片(16)，挡片(16)设有摆动限位销(17)，限位销(17)与设于连接臂(25)上的限位槽(26)相配合，限位销(17)设有复位弹簧(2)，所说支架复位弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧(15)，弹簧(15)装于一导杆(13)上，导杆(13)上端固定有弹簧座(4)，下端设导套(14)，导套(14)与支架(10)固定，弹簧座(4)上端固定有小导杆(7)和连接耳(21)，与小导杆(7)配合的小导套(3)与支架(10)固定，连接耳(21)与连接臂(25)上固定的连接耳(23)间铰接一连杆(22)。2、 根据权利要求l所述的电动车车梯，其特征是所说支架(10)由两个长 方形支柱(9)和一个连接座(11)构成，支柱(9)与连接座(11)焊接固定 或螺钉(12)连接固定。专利摘要本技术涉及一种电动车车梯，属于附装在自行车上的支架
本案所要解决的技术问题是提供一种停车支梯省力的电动车车梯。其构成方案中包括连接臂、与连接臂铰接的支架和支架复位弹簧。弹簧为压缩弹簧。支架设导轨槽与固定于连接臂上的铰轴铰接，支架上固定的导销与连接臂上所设的封闭环槽相配合。环槽内侧铰接有控制导销运动方向的挡片。压缩弹簧装于上端设有弹簧座的导杆上，与导杆下端配合的导套与支架固定。弹簧座上固定有小导杆和连接耳，与小导杆配合的小导套与支架固定，连接耳与连接臂上所设的连接耳间铰接连杆。本车梯与两轮电动车配套使用，停车安全可靠，方便省力。文档编号B62H1/00GK201109455SQ200720194869公开日2008年9月3日 申请日期2007年10月29日 优先权日2007年10月29日专利技术者薛三星 申请人:薛三星本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车梯，它包括连接臂、支架和支架复位弹簧，支架与连接臂铰接，连接臂上设有安装定位销和支架限位销，其特征是所说支架与连接臂铰接是连接臂（２５）上固定铰轴（２４），铰轴（２４）与设于支架（１０）上的导轨槽（８）铰接，连接臂（２５）上设有封闭环槽，环槽是由上弧形槽（１８）、下弧形槽（１９）和竖直槽（２０）相互串接构成的，支架（１０）上固定有导销（６），导销（６）与封闭环槽相配合，封闭环槽里侧铰接一挡片（１６），挡片（１６）设有摆动限位销（１７），限位销（１７）与设于连接臂（２５）上的限位槽（２６）相配合，限位销（１７）设有复位弹簧（２），所说支架复位弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧（１５），弹簧（１５）装于一导杆（１３）上，导杆（１３）上端固定有弹簧座（４），下端设导套（１４），导套（１４）与支架（１０）固定，弹簧座（４）上端固定有小导杆（７）和连接耳（２１），与小导杆（７）配合的小导套（３）与支架（１０）固定，连接耳（２１）与连接臂（２５）上固定的连接耳（２３）间铰接一连杆（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛三星，
申请(专利权)人：薛三星，
类型：实用新型
国别省市：13[]