一种邮轮及其中央空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种邮轮的中央空调系统，包括风机盘管和水源热泵型冷水机组，所述水源热泵型冷水机组包括压缩机和冷凝器；所述水源热泵型冷水机组的入水口与水源相连，其出水口与所述风机盘管相连，所述压缩机的入口与水源相连，所述压缩机的出口直接与所述风机盘管相连或通过所述冷凝器与所述风机盘管相连。本实用新型专利技术所公开的邮轮的中央空调系统，通过风机盘管将冷风或暖风舒输送到船舱中，通过水源热泵型冷水机组对空气进行加热或冷却。水源热泵型冷水机组包括压缩机和冷凝器，压缩机用于对空气做工，冷凝器用于散热。在冬季制热时，直接使用水源的热力进行热交换后提供给风机盘管；在夏季制冷时，通过压缩机和冷凝器将冷风提供给风机盘管。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶工程及空调
，特别涉及一种邮轮的中央空调系统。本技术还涉及一种包括上述中央空调系统的邮轮。
技术介绍
随着中国机械工业的发展，汽车、船舶等传统行业也得到大力发展。以船舶造船厂为例，目前，邮轮的中央空调系统一般都采用普通冷水机组与风机盘管相结合的形式。然而，邮轮的中央空调系统在冬季制热时，一般都是依靠锅炉产生的蒸汽来加热热水，然后再通过风机盘管对室内空气进行加热。由于锅炉的特性，会导致消耗大量的能量，并且还需加大锅炉的产量，才能满足邮轮的冬季制热需求。另外，该中央空调系统在用于夏季制冷时，冷水机组的冷冻水出口温度一般为7°C，而回水口为12°C，如此温差只有5°C，无法达到对相对湿度的控制功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种邮轮的中央空调系统，能够在在冬季制热时，避免消耗大量能量；在夏季制冷时，为船舱提供冷风。本技术的另一目的是提供一种包括上述中央空调系统的邮轮。为解决上述技术问题，本技术提供一种邮轮的中央空调系统，包括风机盘管，还包括水源热泵型冷水机组，所述水源热泵型冷水机组包括压缩机和冷凝器；所述水源热泵型冷水机组的入水口与水源相连，其出水口与所述风机盘管相连，所述压缩机的入口与水源相连，所述压缩机的出口直接与所述风机盘管相连或通过所述冷凝器与所述风机盘管相连。优选地，还包括用于控制空气湿度的新风机，所述新风机设置于所述水源热泵型冷水机组的入水口与出水口之间。优选地，所述冷凝器为盘旋冷凝管，环绕设置于所述压缩机的周围。本技术还提供一种邮轮，包括船体和设置于所述船体内部的中央空调系统，其中，所述中央空调系统为上述任一项所述的中央空调系统。优选地，所述邮轮具体为内河邮轮。本技术所提供的邮轮的中央空调系统，主要包括风机盘管和水源热泵型冷水机组。风机盘管和现有技术中一样，起连接中央空调系统和船舱用风系统的作用。水源热泵型冷水机组是水为热源或排热源的冷水机组，主要包括压缩机和冷凝器，并且水源热泵型冷水机组的入水口与水源相连，而出水口与风机盘管相连。其中，压缩机的入口与水源相连，将水抽到自身内部对其做功，压缩机的出口直接与风机盘管相连或者通过冷凝器之后再与风机盘管相连。因此，本技术所提供的邮轮的中央空调系统，水源从压缩机的入口被抽上来，此时水源热泵型冷水机组可直接对其进行热交换，将水源中的热量剥离，直接送到风机盘管中；水源从压缩机的入口被抽上来后，还可以通过压缩机的做功，将其压缩成高温高压的气态物质，送入冷凝器进行冷凝，然后再将冷风送入到风机盘管中。综上所述，本技术所提供的邮轮的中央空调系统，在冬季制热时，可以直接将水源的热量剥离，将暖风送入风机盘管，为船舱供暖，避免了现有技术中需要使用锅炉等设备通过产生蒸汽来加热热水的方式，相比于现有技术，通过水源热泵型冷水机组的作用来供暖，节省了能量和资源的消耗。而且在夏季制冷时，水源热泵型冷水机组能够通过压缩机和冷凝器进行正常制冷。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。其中，图1中:风机盘管一 I，水源热栗型冷水机组一2，压缩机一201，冷凝器一202，新风机一3。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，图1为本技术所提供的一种【具体实施方式】的整体结构示意图。在本技术所提供的一种【具体实施方式】中，邮轮的中央空调系统主要包括风机盘管I和水源热泵型冷水机组2。其中，本技术中的风机盘管I与现有技术中的风机盘管I的结构和原理相同，主要作用是为中央空调系统和邮轮船舱的连接提供通道。水源热泵型冷水机组2是一种是以水为热源的可进行制冷或制热循环的热泵型整体式空调装置，其在制热时以水为热源，而在制冷时以水为排热源。水源热泵型冷水机组2主要包括压缩机201和冷凝器202，由于水源热泵型冷水机组2是一种通过水源来进行制冷或制暖的设备，因此，其具有入水口和出水口。其中，水源热泵型冷水机组2的入水口与水源直接接触，而水源热泵型冷水机组2的出水口则与风机盘管I相连，如此能够使制冷或制暖后的冷风和暖风能够通过风机盘管I进入船舱中。压缩机201是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中。压缩机201的入口与水源相连，而出口直接与风机盘管I相连或者先通过冷凝器202后再与风机盘管I相连。冷凝器202是一种热交换设备，主要用于将高温气体冷凝成低温液体。如此，水源热泵型冷水机组2中的液态制冷剂在吸收水源的低品位热能后，蒸发成低温低压的气态制冷剂，被压缩机201压缩成高温高压的气态制冷剂后送入冷凝器202。在冷凝器202中的高温高压的气态制冷剂经过换热将热量传给风机盘管1，给船舱供暖后，冷凝成液态后重新回到水源中，重复吸热、换热的过程。此处优选地，冷凝器202为盘旋冷凝管，并且环绕地设置在压缩机201的周围。如此设置，将冷凝器202和压缩机201这两个体积较大的零部件整合在一起，节约了空间。综上所述，本技术所提供的邮轮的中央空调系统，通过水源热泵型冷水机组2的作用为风机盘管I提供冷风或暖风，从而为整个船舱供暖或制冷。在冬季制暖时，本技术中的邮轮的中央空调系统，水源热泵型冷水机组2从入水口处将水源抽出到机身内，然后进行热交换后，将从水源中剥离出的热量直接通过风机盘管I输送到船舱，为船舱供暖；而在夏季制冷时，本技术中的邮轮中央空调系统，水源首先被从水源热泵型冷水机组2的入水口处抽出，然后进入压缩机201中，通过压缩机201的作用，将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，然后再输送给冷凝器202，在冷凝器202中的高温高压的气态制冷剂经过热交换从而散热，最终把冷风输送给风机盘管1，进而为整个船舱制冷。因此，本技术所提供的邮轮的中央空调系统，能够避免现有技术中需要使用锅炉等设备来产生蒸汽加热热水供风机盘管I使用的方式，节约了能量和资源的消耗。另外，本技术所提供的邮轮的中央空调系统，在冷凝器202端的水源还可以对生活热水舱的水进行加热，进行废热回收，提高了能量利用率，有利于节能减排。进一步地，本实施例在水源热泵型冷水机组2的入水口和出水口之间增设了新风机3。如此，新风机3就能利用冷冻水的出水温度和回水温度之间的温度差进行除湿作业，提高船舱内的空气舒适性。本技术还提供一种邮轮，包括船体和设置在船体内部的中央空调系统，其中，该中央空调系统与前述内容相同，此处不再赘述。此处优选地，本技术中的邮轮为内河邮轮。比如，运行在长江上的大型豪华邮轮等。对所公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种邮轮的中央空调系统，包括风机盘管(1)，其特征在于，还包括水源热泵型冷水机组(2)，所述水源热泵型冷水机组(2)包括压缩机(201)和冷凝器(202)；所述水源热泵型冷水机组(2)的入水口与水源相连，其出水口与所述风机盘管(1)相连，所述压缩机(201)的入口与水源相连，所述压缩机(201)的出口直接与所述风机盘管(1)相连或通过所述冷凝器(202)与所述风机盘管(1)相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟守道，刘福明，肖祥鹏，
申请(专利权)人：重庆长航东风船舶工业公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85