本发明专利技术公开了一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于，原料各组分按重量份计组成如下：天然橡胶40.0-60.0份；顺丁橡胶40.0-60.0份；炭黑50.0-80.0份；软化剂1.0-5.0份；增粘树脂1.0-5.0份；抗老剂1.0-3.0份；氧化锌2.0-5.0份；硬脂酸1.0-3.0份；硫磺2.0-5.0份；促进剂2.0-4.0份；抗硫化返原剂1.0-3.0份。该支撑胶配方兼顾三种性能要求，即具有高硬度、低生热、屈挠性好，得到了硬度75-80，100％定伸模量在6-9MPa，回弹为58-68的支撑胶，保证轮胎在缺气行驶状态下安全性和可用性(行驶性)，极大的提高了轮胎在缺气状态下车辆行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利
涉及轮胎制造领域，具体来说是一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部 位的橡胶组合物。 技术背景 汽车的全部机动性能需要通过轮胎将力传递到地面来实现，所以轮胎的性能直接 影响汽车的性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、 力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备 高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。行车安全性是轮胎最重要的使用属性。 目前，在家用轿车领域，子午线轮胎已经渐渐替代斜交胎成为主流，子午线轮胎无 内胎的设计使得轮胎行驶过程中被扎破后，不像有内胎的斜交胎那样发生爆裂的危险，而 使得轮胎在短时间内具有一定的行驶能力，如何提高低气压或零气压状态下的行驶能力， 即缺气保用轮胎，已成为国内外各大轮胎厂研发的重大课题。 轿车跑气保用轮胎目前主要有自体支撑型、辅助系统型和自密封型3种类型。本 专利中所述的跑气保用轮胎为自体支撑型，其特点是胎侧填充了高硬度、低生热、屈挠性优 良的胎侧支撑胶（月牙状），当轮胎缺气后仍然能够支撑车辆以80km/h的速度行驶80km。 在跑气保用轮胎的生产
，实现轮胎的低压或零压行驶性能一直是开发者 追求的目标。跑气保用轮胎的国际标准为0气压下以80km/h的速度测试60min，且胎面、胎 侧无脱层等损坏，试验轮胎试验前与试验后的试验负荷下断面高度变化率不大于20%。另 外在正常使用过程中跑气保用轮胎并不降低轮胎湿地抓着力或大幅提升轮胎滚动阻力。支 撑胶在正常行驶过程中，因其配置在轮胎胎侧内部，具有比普通胎侧更强的刚性，由此能够 对抗跑气行驶过程中轮胎受到的来自车辆的载荷压力，且不至于使得轮辋触地面造成轮辋 损坏。同时支撑胶具有的高曲挠与低生热的特点，更延长了零气压行驶过程中轮胎的使用 寿命。 近些年来，轮胎行业
已经推出了一系列的跑气保用轮胎，其他专利如日 本东洋橡胶工业株式会社专利号200780025875. 5中介绍的"一种在胎侧部配置有加强橡 胶层的自支撑型跑气保用轮胎"，在胎侧部的帘布层的内侧上，分别配置有截面大致呈月牙 形的加强橡胶层A和B，但加强橡胶层A和B的橡胶硬度分别在60-90邵A，且两层硬度差 在5-30范围内，能够有效抑制跑气行驶时的胎圈脱落现象，同时降低路面行驶噪音。 但是，作为配方设计优选方案，本专利技术的跑气保用轮胎支撑胶，在注重轮胎操控性 能上，必须兼顾耐曲挠和低生热的特点，在考虑零气压行驶性能的同时，更着重考虑正常行 驶下的轮胎的运动状况。因此选用支撑胶方案的跑气轮胎在正常使用时，不能因支撑胶的 加入而过大提高滚动阻力，也不能因支撑胶的高生热降低轮胎使用寿命，因此，如何专利技术一 种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，具有重要的现实意义。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种用于轿车跑气保用轮胎的 胎侧部位的橡胶组合物，该支撑胶配方兼顾三种性能要求，即具有高硬度、低生热、屈挠性 好，得到了硬度75-80,100%定伸模量在6-9MPa，回弹为58-68的支撑胶，保证轮胎在缺气 行驶状态下安全性和可用性（行驶性）。 为了实现上述的目的，本专利技术采用了以下技术方案： 一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于，原料各组分 按重量份计组成如下：【主权项】1. 一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于，原料各组分按 重量份计组成如下： 天然橡胶 40.0-60.0份； 顺丁橡胶 40.0-60.0份； 炭黑 50.0-80.0 份； 软化剂 1.0-5.0份; 增粘树脂 1.0-5.0份； 抗老剂 1.0-3.0份; 氧化锌 2.0-5.0份; 硬脂酸 1.0-3.0份； 硫磺 2.0-5.0份； 促进剂 2.0-4.0份； 抗硫化返原剂1.0-3.0份。2. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述的天然橡胶为生胶门尼粘度在73-93之间，其主要成分为聚异戊二烯。3. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述的顺丁橡胶为钕系顺丁橡胶，又称稀土顺丁橡胶，是以稀土金属钕为主体的催 化体系聚合的一种顺丁橡胶，其牌号为Buna CB24。4. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述的炭黑选用总表面积（NSA)在39-93m2/g的"炉法工艺"制造的湿法造粒炭黑， 选用N375/N550/N660中的一种或多种。5. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述软化剂为TDAE油。6. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述的增粘树脂软化点在130~150°C。7. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述的防老剂为防老剂RD或防老剂4020中的一种或多种。8. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述硫磺采用不溶性硫磺IS7020,所述抗硫化返原剂采用朗盛公司的Vulcuren? VP KA 9188〇9. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特 征在于，所述促进剂采用次磺酰胺类促进剂，名称为TBBS。10. 根据权利要求1所述的一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物的制 备方法，其特征在于，包括如下步骤： (1) 首先将天然胶和顺丁胶放入密炼机在转速50转/分钟的速度下混炼lmin，让两种 生胶充分混合均勾； (2) 向上述混合物中加入炭黑、软化剂、增粘树脂、抗老剂、氧化锌和硬脂酸，混炼约 2min，在温度达到165°C时排料； (3)待母胶冷却且停放4小时后，再加入硫磺、促进剂和抗硫化返原剂，低速混炼约 2min，然后排料，获得橡胶组合物。【专利摘要】本专利技术公开了一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于，原料各组分按重量份计组成如下：天然橡胶40.0-60.0份；顺丁橡胶40.0-60.0份；炭黑50.0-80.0份；软化剂1.0-5.0份；增粘树脂1.0-5.0份；抗老剂1.0-3.0份；氧化锌2.0-5.0份；硬脂酸1.0-3.0份；硫磺2.0-5.0份；促进剂2.0-4.0份；抗硫化返原剂1.0-3.0份。该支撑胶配方兼顾三种性能要求，即具有高硬度、低生热、屈挠性好，得到了硬度75-80，100％定伸模量在6-9MPa，回弹为58-68的支撑胶，保证轮胎在缺气行驶状态下安全性和可用性(行驶性)，极大的提高了轮胎在缺气状态下车辆行驶的安全性。【IPC分类】C08L7-00, B60C1-00, C08K13-02, C08K3-06, C08L9-00, C08K3-22, C08K5-09, C08K5-18, C08K3-04【公开号】CN104744746【申请号】CN201510187136【专利技术人】李红卫, 顾培霜, 郑昆, 刘华侨, 陈松, 孙茂忠 【申请人】本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轿车跑气保用轮胎的胎侧部位的橡胶组合物，其特征在于，原料各组分按重量份计组成如下：
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李红卫，顾培霜，郑昆，刘华侨，陈松，孙茂忠，
申请(专利权)人：特拓青岛轮胎技术有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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