本发明专利技术涉及一种用于将电荷从电源传递至机动车辆的电气装置的电池器件(21)的方法，所述电气装置包括：连接至电池器件(21)的电压转换器(13)；连接至电压转换器(13)的电容器；用于连接电气装置的器件，意图用于连接至电源；连接在第一电池器件(21)和第一转换器(13)之间以及连接至第二电池器件(22)的第二电压转换器(14)。该方法包括步骤：连接用于连接至电源的器件，以允许朝向电池器件(21)的电荷传递。该方法还包括经由电压转换器(13)为电容器预充电以预先确定的电压的步骤，所述预先确定的电压由电池器件(21)提供的电压提供，所述预充电步骤在电荷从电源传递至电池器件(21)之前。在预充电步骤期间，第二电压转换器(14)从第二电池器件(22)供应的电压输出中间电压，第一电压转换器(13)从该中间电压以所述预先确定的电压为电容器预充电。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种允许电荷传递至蓄积器件的电气装置，且更特别地，涉及布置在机动车辆中的电气装置。
技术介绍
电马达在机动车辆中的使用涉及用于将电力供应至马达的蓄积器件的使用。蓄积器件例如是可被电源再充电的可再充电电池，所述电源诸如家用网络或充电端子。电源和蓄积器件之间的适用涉及允许电荷在电源和蓄积器件之间的传递的电气装置的使用。提出的方案包括使用整流器，整流器包括用于将电源提供的交流电压转换为直流电压的感应器，直流电压随后经由电压转换器被传输至电池。通过这样的电气装置，电容器必须被引入在整流器和电压转换器之间，以使两个电路适用和将在整流器的输出端处获得的电流源转变为电压源。然而，通过这样的装置，当装置连接至电源时，过电流可暂时出现。因为电容器被放电，在联接至电源期间，高电流流出(draw)发生。这些过电流可导致电容器的过早磨损，且可触发外部断路器装置，所述外部断路器装置在由电源递送的过电流的情况下被激活。同样，如果电源是直流电源，电容器是必要的，以便为蓄积器件充电，且因此高电流可还发生。
技术实现思路
本专利技术的目标因此是提出一种方案，该方案使得可以克服现有技术的上述缺陷，并在不产生过电流的情况下为蓄积器件再充电。另外，为了可应用于汽车领域，该方案必须与减少的成本相关，且因此必须需要最小的补充部件。本专利技术的实施例因此涉及用于将电荷从电源传递至机动车辆电气装置的蓄积器件的方法，所述电气装置包括:-连接至蓄积器件的电压转换器，-连接至电压转换器的电容器；-电气装置的连接器件，所述连接器件意图用于连接至电源，该方法包括连接用于连接至电源以允许向蓄积器件进行电荷传递的步骤，该方法还包括基于由蓄积器件提供的电压，经由电压转换器将电容器预充电至预先确定的电压的步骤，所述预充电步骤在电荷从电源传递至蓄积器件之前。根据本专利技术的另一方面，该预先确定的电压值对应于一电压，该电压大于或等于在蓄积器件的充电期间通过电源在电容器的端子处获得的电压。根据本专利技术的又一方面，电气装置还包括整流器和感应器，所述整流器一方面连接至电容器，另一方面连接至感应器，所述感应器连接至连接器件。根据本专利技术的又一方面，整流器开关在预充电步骤期间断开。根据本专利技术的另一方面，整流器是H桥转换器，且感应器包括电马达的相。根据本专利技术的方法的另一方面，所述装置进一步包括第二电压转换器，一方面连接在第一蓄积器件和第一转换器之间，以及另一方面连接至第二蓄积器件，在该方法中，在所述预充电步骤期间，第二电压转换器，基于由第二蓄积器件提供的电压，递送中间电压，基于所述中间电压，第一电压转换器将电容器预充电至所述预先确定的电压。本专利技术的实施例还涉及一种机动车辆的电气装置，包括:-蓄积器件，-连接至蓄积器件的电压转换器，-连接至电压转换器的电容器；-电气装置的连接器件，所述连接器件配置为用于连接至电源，以允许电荷从所述电源传递至蓄积器件，且其中，电压转换器配置为，在电荷从所述电源传递至蓄积器件之前，基于由蓄积器件提供的电压，将电容器预充电至预先确定的电压。根据本专利技术的另一方面，该预先确定的电压对应于一电压，该电压大于或等于在蓄积器件通过电源被充电时在电容器的端子处建立的电压。根据本专利技术的又一方面，电气装置还包括整流器和感应器，所述整流器一方面连接至电容器，另一方面连接至感应器，所述感应器连接至连接器件。根据本专利技术的又一方面，整流器是H桥转换器，且感应器包括电马达的相。根据本专利技术的又一方面，转换器的桥包括并联的第一和第二分支、以及横向分支，所述并联的分支包括串连布置的开关，且所述横向分支包括所述感应器中的一个并连接所述第一和第二并联分支的中点。根据本专利技术的又一方面，该马达是三相马达。根据本专利技术的另一方面，马达的相包括位于中点处的绕组，且连接器件连接在电马达的相的绕组的中点处。根据本专利技术的另一方面，电压转换器是DC/DC电压转换器并包括在第一和第二输入端子之间串连布置的两个开关，布置在两个开关之间的中点连接至感应器的第一端子，所述感应器的第二端子连接至第一输出端子，第二输出端子连接至第二输入端子并连接至接地端。根据本专利技术的又一方面，蓄积器件包括连接至电压转换器的第一输出端子的正端子和连接至电压转换器的第二输出端子的负端子。根据本专利技术的又一方面，电容器在电压转换器的第一和第二输出端子之间分支。根据本专利技术的另一方面，所述开关包括具有反并联的二极管的晶体管。根据本专利技术的另一方面，所述装置进一步包括第二电压转换器，该第二电压转换器一方面连接在蓄积器件和第一转换器之间，以及另一方面连接至第二蓄积器件，其中，第二电压转换器，基于由第二蓄积器件提供的电压，递送中间电压，基于所述中间电压，第一电压转换器将电容器预充电至所述预先确定的电压。根据本专利技术的另一方面，第一蓄积器件意图供应电力至电马达，第二蓄积器件意图供应电力至不同于所述电马达的一个或多个电消耗物。在与本专利技术的装置或方法的其他方面兼容的特定实施例中，整流器开关在预充电步骤期间断开。特别地，在预充电期间，仅由于整流器的开关的断开状态，电容器与电源隔离。因此，在该特定实施例中，本方法和装置不需要其他开关来在预充电期间隔离电容器、电压转换器和/或蓄积器件。用于隔离电容器、电压转换器和/或蓄积器件与电源的开关是整流器的部件，特别是属于整流器的臂的开关。本专利技术还涉及用于将电荷从电源传递至机动车辆电气装置的蓄积器件的方法，所述电气装置包括:-连接至蓄积器件的电压转换器，-连接至电压转换器的电容器；-电气装置的连接器件，所述连接器件意图用于连接至电源，-第二电压转换器，一方面连接在第一蓄积器件和第一转换器之间，以及另一方面连接至第二蓄积器件，该方法包括连接用于连接至电源以允许向蓄积器件进行电荷传递的步骤，其特征在于，该方法还包括基于由蓄积器件提供的电压，经由电压转换器将电容器预充电至预先确定的电压的步骤，所述预充电步骤在电荷从电源传递至蓄积器件之前，且在于，在所述预充电步骤期间，第二电压转换器(14)，基于由第二蓄积器件(22)提供的电压，递送中间电压，基于所述中间电压，第一电压转换器(13)将电容器(11)预充电至所述预先确定的电压。该方法可包括上述特征中的任一项。本专利技术还涉及一种机动车辆的电气装置，包括:-蓄积器件，-连接至蓄积器件的电压转换器，-连接至电压转换器的电容器；-电气装置的连接器件，所述连接器件配置为用于连接至电源，以允许电荷从所述电源传递至蓄积器件，-第二电压转换器，一方面连接在蓄积器件和第一转换器之间，以及另一方面连接至第二蓄积器件，其特征在于，电压转换器配置为，在电荷从所述电源传递至蓄积器件之前，基于由蓄积器件提供的电压，将电容器预充电至预先确定的电压。且其中，第二电压转换器，基于由第二蓄积器件提供的电压，递送中间电压，基于所述中间电压，第一电压转换器将电容器预充电至所当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于将电荷从电源(5)传递至机动车辆(100)的电气装置(1)的蓄积器件(3、21)的方法，所述电气装置(1)包括：‑连接至蓄积器件(3、21)的电压转换器(13)；‑连接至电压转换器(13)的电容器(11)；‑电气装置(1)的连接器件(6、26)，所述连接器件意图用于连接至电源(5)，‑第二电压转换器(14)，一方面连接在第一蓄积器件(21)和第一转换器(13)之间，以及另一方面连接至第二蓄积器件(22)，该方法包括将连接器件(6、26)连接(101)至电源(5)以允许向蓄积器件(3、21)进行电荷传递的步骤，其特征在于，该方法还包括基于由蓄积器件(3、21)提供的电压，经由电压转换器(13)将电容器(11)预充电至预先确定的电压的步骤，所述预充电步骤(102)在电源(5)的电荷传递至蓄积器件(3、21)之前，且在于，在所述预充电步骤期间，第二电压转换器(14)基于由第二蓄积器件(22)提供的电压递送中间电压，基于所述中间电压，第一电压转换器(13)将电容器(11)预充电至所述预先确定的电压。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JL达科斯塔，S迪乔尔，K鲍阿拉加，
申请(专利权)人：法雷奥电机控制系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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