用于U型梁的定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于U型梁的定位机构，其利用第三支撑块上的第一凸起和第一支撑块上的第二凸起可将U型梁的立板撑住，从而有效防止了U型梁之两侧立板的回弹，避免了U型梁尺寸变大。定位销插入到U型梁之底板上定位孔的深度可调，从而可根据U型梁的厚度调节定位销的插入深度，有效地避免了焊接过程中U型梁发生位置偏移，提升了定位精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆焊接
，特别是一种用于U型梁的定位机构。
技术介绍
对于长轴距车型而言，为了增加车身的稳定性，需要在车身底部设计又长又深的U型梁，用以增强车身稳定性和刚度。此类U型梁在与其他零部件焊接时，需要用定位机构进行定位。现有的定位机构如图1所示，采用定位销101在水平方向对U型梁进行定位，并用第一压紧块102和第二压紧块103将U型梁压紧在第一支撑块104和第二支撑块(图中未视)上，旋转板105带动压紧块102作旋转运动，进而实现定位机构的开闭。上述技术方案存在下述缺陷:(I)U型梁在焊接过程中容易发生整体位置偏移，现有技术中的定位销101和支撑块103不能有效地避免U型梁发生位置偏移，进而影响定位精度。(2)U型梁的两侧立板间距(开档尺寸)在冲压成形后容易回弹，导致尺寸变大，现有技术不能控制这一尺寸。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种定位精准，保证U型梁型面精度的定位机构。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种用于U型梁的定位机构包括:底座；安装板，其固装在所述底座上，该安装板上设置有用于放置U型梁的开口 ；旋转板，其一端固装有第一压紧块和第二压紧块，另一端与所述安装板的顶部一端较接；第一支撑块，其固装在所述安装板上，并与所述第一压紧块配合将U型梁压紧；第二支撑块，其固装在所述安装板上，并与所述第二压紧块配合将U型梁压紧；定位销，其设置在所述安装板上与所述底座相对的一侧，并位于所述开口的底部；所述开口的侧面上固装有第三支撑块，该第三支撑块上设置有第一凸起；所述第一支撑块与所述第三支撑块相对设置，且该第一支撑块上设置有朝向所述第一凸起的第二凸起；所述定位销插入到U型梁之底板上定位孔的深度可调。优选地，该定位机构还包括:连接块，其固装在所述安装板上与所述底座相对的一侧，并位于所述开口的底部，该连接块上开设有多个第一安装孔，该第一安装孔的中心连线垂直于U型梁的底板；安装块，其上开设有多个第二安装孔，所述定位销固装于所述安装块上，所述第二安装孔的中心连线与所述定位销的轴线平行。优选地，所述安装块上靠近所述定位销处设置有防转凸起，该防转凸起的延伸方向与所述定位销的尖端延伸方向相同。优选地，该定位机构还包括:驱动装置，其铰接在所述安装板上远离所述第一支撑块的一侧，该驱动装置中的自由端与所述旋转板上远离所述第一压紧块的一端铰接；转接架，其一端与所述安装板上远离所述第一支撑块之一侧的顶端铰接，另一端与所述旋转板远离所述第一压紧块的一端铰接，该旋转板位于所述第二压紧块和所述驱动装置之间。优选地，所述驱动装置为气缸，该气缸中活塞杆的自由端与所述旋转板上远离所述第一压紧块的端部铰接。优选地，所述气缸的缸体上靠近活塞杆的一端套装有卡箍，所述气缸通过该卡箍与所述安装板上远离所述第一支撑块的一侧铰接。优选地，所述气缸中活塞杆的自由端固装有U型架，所述旋转板上远离所述第一压紧块的端部置于该U型架的U型槽内，第一转轴穿过所述U型架的翼板和所述旋转板上远离所述第一压紧块的端部。优选地，所述旋转板上远离所述第一压紧块的端部与所述U型架的U型槽间隙配入口 ο优选地，所述转接架为H型架，所述安装板上远离所述第一支撑块之一侧的顶端置于该H型架的下凹槽中，第二转轴穿过所述H型架的下翼板和所述安装板上远离所述第一支撑块之一侧的顶端；所述旋转板远离所述第一压紧块的一端置于所述H型架的上凹槽中，第三转轴穿过所述H型架的上翼板和所述旋转板上远离所述第一压紧块的一端。优选地，所述安装板上远离所述第一支撑块之一侧的顶端与所述H型架的下凹槽间隙配合；所述旋转板上远离所述第一压紧块的一端与所述H型架的上凹槽间隙配合。本专利技术所提供的一种用于U型梁的定位机构，其利用第三支撑块上的第一凸起和第一支撑块上的第二凸起可将U型梁的立板撑住，从而有效防止了 U型梁之两侧立板的回弹，避免了 U型梁尺寸变大。定位销插入到U型梁之底板上定位孔的深度可调，从而可根据U型梁的厚度调节定位销的插入深度，有效地避免了焊接过程中U型梁发生位置偏移，提升了定位精度。【附图说明】图1为现有用于U型梁的定位机构的使用状态图；图2为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构的第一轴测图；图3为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构的第二轴测图；图4为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构中安装板的主视图；图5为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构中第一支撑块的轴测图；图6为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构中连接块的轴测图；图7为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构中安装块的轴测图；图8为U型梁的俯视图；图9为图8中A-A剖面图；图10为本专利技术实施例提供的用于U型梁的定位机构的使用状态图。图1中附图标记为:101-定位销、102-第一压紧块、103-第二压紧块、104-第一支撑块、105-旋转板。图2至图7中附图标记为:1_底座、2-安装板、3-旋转板、4-第一压紧块、5-第二压紧块、6-第一支撑块、7-第二支撑块、8-定位销、9-第三支撑块、10-连接块、11-安装块、12-防转凸起、13-转接架、14气缸、15-L型块、16-第三安装孔、17-第一安装孔、18-第二安装孔。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细说明:如图2和图3所示，一种定位机构，其用于对汽车U型梁(如图8所示)进行定位和夹紧，包括底座1、安装板2、旋转板3、第一压紧块4、第二压紧块5、第一支撑块6、第二支撑块7、定位销8、第三支撑块9。其中，安装板2固装在底座I上，该安装板2上设置有用于放置U型梁的开口。旋转板3的一端固装有第一压紧块4和第二压紧块5，另一端与安装板2的顶部一端铰接。第一支撑块6固装在安装板2上，并与第一压紧块4配合将U型梁压紧。第二支撑块7固装在安装板2上，并与第二压紧块5配合将U型梁压紧。开口处朝向U型梁一立板的侧面上固装有第三支撑块9，该第三支撑块9上设置有朝向U型梁一立板的第一凸起91。如图4所示，为了降低安装板的重量，开口处与第三支撑块9相对的一侧被豁口所替代，于是第一支撑块6通过L型块15固装在豁口处，并且第一支撑块6与第三支撑块9相对设置，如图5所示，该第一支撑块6上设置有朝向第一凸起91的第二凸起61。定位销8设置在安装板2上与底座I相对的一侧，并位于开口的底部，而且定位销8插入到U型梁之底板上定位孔的深度可调。一种实施例，如图2和图3所示，定位销8通过连接块10和安装块11与安装板2连接。连接块10借助第三安装孔16利用螺栓将其固装在安装板2上与底座I相对的一侧，并位于开口的底部，如图6所当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于U型梁的定位机构，包括：底座；安装板，其固装在所述底座上，该安装板上设置有用于放置U型梁的开口；旋转板，其一端固装有第一压紧块和第二压紧块，另一端与所述安装板的顶部一端铰接；第一支撑块，其固装在所述安装板上，并与所述第一压紧块配合将U型梁压紧；第二支撑块，其固装在所述安装板上，并与所述第二压紧块配合将U型梁压紧；定位销，其设置在所述安装板上与所述底座相对的一侧，并位于所述开口的底部；其特征在于：所述开口侧面上固装有第三支撑块，该第三支撑块上设置有第一凸起；所述第一支撑块与所述第三支撑块相对设置，且该第一支撑块上设置有朝向所述第一凸起的第二凸起；所述定位销插入到U型梁之底板上定位孔的深度可调。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑞，崔占生，何桂姣，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34