一种安装有牵引座的卡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装有牵引座的卡车，包括车头、卡车车身、后车厢，所述车头与所述卡车车身连接，所述卡车车身的底板尾部安装有牵引座，且留有足够的挂车回转半径尺度约１．９ｍ－２ｍ，牵引座和回转半径范围内不装车厢栏板，只保留底板部分；所述牵引座与后车厢连接。所述卡车的整车长度为１２．１米，所述卡车车身的长度设为６．５米，所述卡车车身的底板长为９．６米，所述后车厢的长度为５．４米。本实用新型专利技术有益效果为：既可作为半挂牵引车，又可作为单车运营，改变了全挂车不能在高速公路行驶以及牵引车不能单车营运的现状；结构简单，增加了载重量，节约了成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆，尤其涉及一种安装有牵引座的卡车。技术背景现在的大多数货运卡车基本上只能进行单车运营或全挂车运营，单车运营其载重量小，而运营成本大；全挂车运营，卡车则不能上高速路面行使。。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装有牵引座的卡车，以克服现有货运卡车 只能进行单车运营或全挂车运营、载重量及行驶速度受限制的不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种安装有牵引座的卡车，包括车头、卡车车身、后车厢，所述车头与所 迷卡车车身连接，所述卡车车身的底板尾部安装有牵引座，且留有足够的挂车 回转半径尺度约1.9m-2m，牵引座和回转半径范围内不装车厢栏板，只保留底 板部分；所述牵引座与后车厢连接。所述卡车的整车长度为12.1米，所述卡车 车身的长度设为6.5米，所述卡车车身的底板长为9.6米，所述后车厢的长度为 5.4米。本技术所述的安装有牵引座的卡车的有益效果为改装后的卡车既可 以作为半挂牵引车，又可以作为单车运营，改变了全挂车不能在高速公路行驶 以及牵引车不能单车营运的现状；连接结构简单、适用，增加了载重量，节约了成本。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的安装有牵引座的卡车的改装前的示意图； 图2是本技术实施例所述的安装有牵引座的卡车的整体结构示意图。 图中1、车头；2、卡车车身；3、底板尾部；4、牵引座；5、车厢前端；6、后 车厢。具体实施方式如图l-2所示，本技术实施例所述的安装有牵引座的卡车，包括车头1、 卡车车身2、底板尾部3、牵引座4、车厢前端5及后车厢6，与车头l连接的 卡车车身2设有底板尾部3;保持整个车架的长度不变，在底板尾部3安装有 牵引座4，并且留有足够的挂车回转半径尺度约1.9m-2m后，适当减少前卡车 车身2的部分容量，从而使牵引座4和回转半径范围内不装车厢栏板，只保留 底板部分，然后再装后车厢6。权利要求1、一种安装有牵引座的卡车，包括车头、卡车车身、后车厢，所述车头与所述卡车车身连接，其特征在于所述卡车车身的底板尾部安装有牵引座，所述牵引座与后车厢连接。2、 根据权利要求1所述的安装有牵引座的卡车，其特征在于所述卡车的 整车长度为12.1米，所述卡车车身的长度设为6.5米，所述卡车车身的底板长 为9.6米，所述后车厢的长度为5.4米。专利摘要本技术涉及一种安装有牵引座的卡车，包括车头、卡车车身、后车厢，所述车头与所述卡车车身连接，所述卡车车身的底板尾部安装有牵引座，且留有足够的挂车回转半径尺度约1.9m-2m，牵引座和回转半径范围内不装车厢栏板，只保留底板部分；所述牵引座与后车厢连接。所述卡车的整车长度为12.1米，所述卡车车身的长度设为6.5米，所述卡车车身的底板长为9.6米，所述后车厢的长度为5.4米。本技术有益效果为既可作为半挂牵引车，又可作为单车运营，改变了全挂车不能在高速公路行驶以及牵引车不能单车营运的现状；结构简单，增加了载重量，节约了成本。文档编号B62D53/00GK201046723SQ200720143590公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月12日 优先权日2007年4月12日专利技术者苏国永 申请人:苏国永本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装有牵引座的卡车，包括车头、卡车车身、后车厢，所述车头与所述卡车车身连接，其特征在于：所述卡车车身的底板尾部安装有牵引座，所述牵引座与后车厢连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏国永，
申请(专利权)人：苏国永，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]