公路列车半挂车连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路列车挂车连接装置，所述装置包括牵引座（１）、牵引架（２）和车轴（３），所述牵引座（１）固定连接于牵引架（２）顶部，车轴（３）固定连接于牵引架（２）底部，牵引架（２）前端向前延伸。本实用新型专利技术利用成熟的车辆技术，取长补短，用连接装置将挂车连接成公路上的“列车”，达到更长的车身和更大的载货量，而单个挂车又严格符合交通管理部门在车长、载重等方面的规定，提高了运输效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路列车挂车连接装置。适用于公路列车的挂车 与挂车以及挂车与牵引车之间的连接。属交通运输

技术介绍
目前的半挂车主要是通过牵引车后面的牵引座，使半挂车的前面部分 "挂"在牵引座上。为了迎合日益增长的运输需求，出现了轿车运输车的15-20米的超长车身。这种车虽然合法但转弯半径过大。而使用普通挂车违 法超限运输的现象更是普遍，极个别的超限载货量超过200吨，超限载货 不仅给车辆结构、刹车系统、车胎和公路路面造成了破坏，因行驶失控而 发生车祸也不断地造成人身伤亡和财产损失。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种公路列车半挂车连接 装置，使该装置既可以达到更长的车身和更大的载货量，而单个挂车又严 格符合交通管理部门在车长、载重等方面的规定。本技术的目的是这样实现的 一种公路列车挂车连接装置，所述 装置包括牵引座、牵引架和车轴，所述牵引座固定连接于牵引架顶部，车 轴固定连接于牵引架底部，牵引架前端向前延伸。本技术公路列车挂车连接装置，所述牵弓I架的向前延伸方式有两 种， 一种是由两根平行横杆前端交叉会合于一个连接孔I ;另一种是两根 平行横杆前端分别设置一个或多个连接孔II 。本技术公路列车挂车连接装置，所述车轴为单轴、双轴或多轴结构。本技术所指的连接装置是独立的一个装置。牵引架前端的连接孔 与前面挂车车架后部的连接孔固定；而牵引座与后面挂车上的牵引销锁定， 实现连接。本技术利用成熟的车辆技术，取长补短，用连接装置将挂车连接 成公路上的"列车"，达到更长的车身和更大的载货量，而单个挂车又严格 符合交通管理部门在车长、载重等方面的规定，提高了运输效率。附图说明图l(a)(b)(c)为本技术公路列车半挂车连接装置的应用实施例图。 图2(a)(b)为本技术与前面挂车车架连接示意图。 图中牵引座l、牵引架2、车轴3、连接孔I4、连接孔I15、螺栓6、 挂车车架7。具体实施方式参见图1，本技术公路列车挂车连接装置，是一个独立的连接装 置。它主要由牵引座1、牵引架2和车轴3组成。所述牵引座1固定连接 于牵引架2顶部，车轴3固定连接于牵引架2底部，牵引架2前端向前延 伸。根据运输的需要，车轴3可以为单轴、双轴或多轴结构，以支撑牵引座所挂的载重挂车重量。牵引架2可以有两种方式向前延伸， 一种是由两 根平行横杆前端交叉会合于一个连接孔I 4，如图l(a)、 (b);另一种是两根 平行横杆前端分别设置一个或多个连接孔I15，如图l(c)。与普通牵引车最大的不同之处在于，本连接装置的牵引架并不向前与 动力车连接成一个整体的牵引车，而是向前延伸到连接孔为止。所以本实 用新型所指的连接装置是独立的一个装置。牵引架前端的连接孔与前面挂 车车架7后部的连接孔固定，实现连接。前一种情况下， 一个牵引架的连 接孔与前面挂车的一个连接孔单点连接，如图2(a)。后一种情况下，牵引 架的连接孔与前面挂车的连接孔双点或多点连接，如图2(b)，可以提供足 够的机械强度，加大拖挂能力。使用螺栓6方便地连接或拆卸。而牵引座 与后面挂车上的牵引销锁定，实现连接。考虑到连接挂车后的行驶性能和安全性，本技术仅适用于半挂车 来组成汽车列车。考虑到现有动力车的牵引能力，治理超限的实质更多是针对车身过长 或者单个轮胎负荷过重，所以在动力车的牵引能力范围内，本技术适用于全部用途的半挂车，特别适合于集装箱半挂车和车辆运输半挂车。保守地假设牵引能力换算为100吨总重量，则使用此技术组合而 成的集装箱半挂车公路列车，牵引专门装轻泡货物的40英尺集装箱，以每 挂车总重量20吨计算，牵引数量为5节挂车；使用此技术组合而成的 车辆运输半挂车(14)公路列车，牵引单重1.5吨、装8辆轿车的挂车，牵引 数量为9节左右，即70辆！权利要求1、一种公路列车挂车连接装置，其特征在于所述装置包括牵引座(1)、牵引架(2)和车轴(3)，所述牵引座(1)固定连接于牵引架(2)顶部，车轴(3)固定连接于牵引架(2)底部，牵引架(2)前端向前延伸。2、 根据权利要求1所述的一种公路列车挂车连接装置，其特征在于所 述牵引架(2)的向前延伸方式是由两根平行横杆前端交叉会合于一个连接 孔I (4)。3、 根据权利要求1所述的一种公路列车挂车连接装置，其特征在于所 述牵引架(2)的向前延伸方式是两根平行横杆前端分别设置一个或多个连接孔n(5)。4、 根据权利要求1~3其中之一所述的一种公路列车挂车连接装置，其 特征在于所述车轴(3)为单轴、双轴或多轴结构。专利摘要本技术涉及一种公路列车挂车连接装置，所述装置包括牵引座(1)、牵引架(2)和车轴(3)，所述牵引座(1)固定连接于牵引架(2)顶部，车轴(3)固定连接于牵引架(2)底部，牵引架(2)前端向前延伸。本技术利用成熟的车辆技术，取长补短，用连接装置将挂车连接成公路上的“列车”，达到更长的车身和更大的载货量，而单个挂车又严格符合交通管理部门在车长、载重等方面的规定，提高了运输效率。文档编号B62D53/00GK201186678SQ200820034929公开日2009年1月28日 申请日期2008年4月3日 优先权日2008年4月3日专利技术者许建峰 申请人:许建峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路列车挂车连接装置，其特征在于所述装置包括牵引座（１）、牵引架（２）和车轴（３），所述牵引座（１）固定连接于牵引架（２）顶部，车轴（３）固定连接于牵引架（２）底部，牵引架（２）前端向前延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许建峰，
申请(专利权)人：许建峰，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]