一种新型轿车制造技术

本发明专利技术为一种带有货斗的轿车。本发明专利技术除了保持已有轿车的外型和结构特征外，还在轿车后货箱内隐蔽了一个可伸缩的货斗，该货斗由两侧板、底板和后档板组成，并通过滑动轨道伸缩。货斗的伸缩可由液压或机械控制装置来实现。为了固着货物方便还设置了前档板。本发明专利技术不但具有客货两用轿车的一车两用的性能，而且具有不同用途呈现不同外观的特征。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种带货斗的轿车。日本丰田TOYOTA牌客货两用车、美国CHEVROET牌客货两用车均为带货斗的轿车。该种轿车是由车厢、底盘、动力机构、传动机构、操纵机构组成，该车厢的后部为敞开式货斗，货斗的位置不可变。虽然该种轿车具有了客货两用的功能，但是它一般均以载客为主，当它只用作载客时却失去了轿车整体的外观美。本专利技术的目的就是制造一种带隐伸货斗的新型轿车，当只载客时本专利技术可以恢复到不带货斗的小轿车的流线型外观，当需要载物时又可自动伸出货斗，起到载客货两用的作用。本专利技术是利用已有轿车的车厢、底盘、动力机构、传动机构、操纵机构，设计了一种隐伸货斗置于轿车尾部的货箱内。隐伸货斗包括与轿车后档板连为一体的左右侧板和底板所构成的抽屉式货斗，还包含置于轿车后货箱底板上的两条平行滑动轨道，伸缩货斗用的液压控制装置或机械控制装置，固定货物用的前档板。该货斗的伸缩可以由油泵经过输油管注油加压给两个液压缸，由于压力的作用使两根与货斗相连的柱塞作伸缩运动，即为货斗伸出和隐蔽的液压控制装置。上述的液压控制装置可以通过与货斗两侧板相连的两根承插连杆来控制前档板的开合，该前档板包含由档板立柱、横杆、大扣钢丝网构成的档板面，固定于轿车后货箱内的固定杆通过档板立柱下部的两个曲面槽孔，固定杆下部的档板立柱为曲连杆，其端部沿着“U”形轨道作定向运动。本专利技术的隐伸货斗还可以通过机械控制装置来控制货斗的伸缩。该装置由电瓶、开关、电动机、电动机带动的齿轮和固定于货斗外底部的齿条组成，齿轮的转动带动了齿条使货斗作伸缩运动。本专利技术还可以采用单独用液压控制的前档板，它的油泵直接加压于由固定块固定于轿车后货箱底板上的两个液压缸，与液压缸相连的柱塞上段连有固定货物用的横杆，柱塞的向上运动通过固定片支承起轿车后盖。本专利技术为一种带有隐伸货斗的轿车，也可以在已有小轿车的后盖下部空间内安装本专利技术的隐伸货斗。这样的轿车在平时或只载客时就可以保持小轿车的流线型的美观外形。需装货时，驾驶员只需操纵控制机构，货斗就可以在液压或机械传动下自然伸出，使轿车的后货箱和伸出的货斗共同构成了一个较大的载物空间，它为体积稍大而重量较轻的货物运输提供了方便。卸货后，驾驶员仍可利用控制机构使货斗缩回隐蔽。本专利技术不仅具有已有客货两用车的一车两用的功能，而且具有不同用途呈现不同的轿车外观。由于轿车外形随着用途的不同而变化，因此提高了轿车的使用效率。本专利技术尤其适于家庭使用。本专利技术的附图说明如下图1为轿车侧视图。图中虚线部分为货斗隐蔽时的状态。图2为货斗伸出后的轿车侧视图。图3为货斗伸出后的轿车俯视图。图4为液压控制装置、货斗和前档板的各组件结构的示意图。图5为机械控制装置、货斗和采用液压独立控制的前档板的各组件结构示意图。本专利技术下面将结合附图作进一步描述。图1、图2和图3所展示的为本专利技术的一种带有抽屉式隐伸货斗的轿车。该轿车除隐伸货斗以外保留了已有轿车的造型和结构。隐伸货斗包括两块与轿车车厢尾部两侧档板的形状相似的侧板，货斗的后档板也就是轿车车厢的后档板，但在本专利技术中后档板要与轿车车厢的两侧档板分为两体，货斗的两块侧板的端面分别与后档板内侧两边焊接，焊接位置既要满足货斗的最大垮度，又要保证货斗能够自由伸缩;货斗的底板为一个长方形的铁板，底板与后档板、两侧板焊接为一体使之成为一个抽屉形的货斗。当货斗隐蔽时后档板与车厢的两侧档板相趋近，使本专利技术呈现为已有其轿车的外观，当货斗伸出时，本专利技术呈现为客货两用轿车的外形。为了使货斗伸出省力，在轿车的后货箱底板上装有两条相互平形的滑动轨道，并与货斗的底板下面与滑动轨道相对应的位置焊有两条钢板，这两条钢板便于与滑动轨道相接，另一方面又增加了货斗的支承力。本方案的轿车后货箱采用槽型曲面底板，货斗的底板与后货箱底板的板面相互吻合，两条互相平行的滑动轨道安置在后货箱底板的槽勾里，轨道上部横向并排安置两端铰接的滚柱，货斗的底板下面焊接的两条钢板通过滚柱使货斗伸缩时可减小摩擦阻力。为了便于货斗伸出，可以在后档板的外侧焊接两个活动拉手。若使货斗内的货物安放牢稳可在货斗或轿车的后货箱内侧框架适当位置上增设活动吊钩。本专利技术为了使用方便，由司机来操纵货斗的伸缩而采用了液压控制装置或机械控制装置，并设置了固定货物的前挡板。图4是本专利技术采用的液压控制装置和前档板的一种方案。液压控制装置是由油泵、油管三通阀、输油管、液压缸和柱塞组成。油泵仍采用轿车刹车油泵，驾驶员通过三通阀变换刹车与伸缩货斗的输油管路。液压缸固定在轿车后货箱内下侧的槽勾里，与液压缸内径相匹配的柱塞的外端制成扁圆形，扁圆形端部中心为一个孔，孔内安装的钢柱铆接在货斗的侧板的端面上。本方案的前档板通过承插连杆的铰接于货斗的侧板上，承插连杆中部相连处作必要的渐缩面，用以防止滑脱。其前档板安装在轿车车厢后盖内侧，它包括由档板立柱、两立柱之间的横杆、大扣钢丝网或纵横杆组成的档板面，固定于轿车后货箱内的固定杆，档板面的两根立柱的下部各做一曲面槽孔，固定杆通过两曲面槽孔，使档板面可以绕固定杆转动，立柱在槽孔以下为曲连杆，曲连杆的端部固定在横断面为“U”形的轨道内作定向滑动。本方案的传动过程为当油泵通过输油管向液压缸注油加压后，柱塞向外伸出推动货斗运动;同时货斗的运动又通过承插连杆带动前档板的立柱的下端沿着轨道向外运动，这样由于货斗的向外运动而将前档板向上拉开。货斗的收缩和前档板的关闭是在轿车的刹车油泵旁安装一个反向油泵，将液压缸中的油吸回原油箱中，柱塞缩回液压缸中而完成的。此方案将货斗的伸缩和前档板的开闭的控制装置合为一体，为使用者带来了方便。图5是本专利技术采用机械控制装置和另一种前档板的方案，机械控制装置是由电瓶、开关、电动机、齿轮和齿条组成。电瓶通过开关启动电动机，电动机带动固定于轿车后底盘上的轴向齿轮，因齿条固着在货斗的底板的外侧，因此齿轮旋转带动了齿条作往复运动，从而达到了货斗伸缩的目的。本方案的前档板含有轿车车厢后盖，油泵，两个液压缸和柱塞、，液压缸分别固定于两个底座上，底座固定于轿车的后货箱的底部，并通过固定片使柱塞和上升时沿着轿车后盖内的槽轨运动。为了保证前档板的高度和当柱塞降回液压缸不影响轿车后盖恢复原位，柱塞分成不同外径的两段，下段柱塞为中空管状，它的内径与上段柱塞的外径相匹配，外径与液压缸的内径相匹配，在初始位置时，上段柱塞置于下段柱塞的管腔中，下段柱塞置于液压缸的空腔中。两个上段柱塞之间设置一个横杆，用以固定货物。当需要使用货斗时，油泵将油输入液压缸中，使柱塞和沿着车厢后盖的槽轨向上运动，这样同时支起后盖;当需要缩回货斗时，通过反向油泵使柱塞缩回液压缸内，同时关闭后车盖。本方案使货斗伸缩的控制装置和前档板升降的驱动机构不相联系，可以使货斗按着货物的体积伸出适量的长度，而且后车盖和前档板会最大限度的支起，更有效地利用轿车后货箱和货斗二者的空间。本专利技术的各个实施方案都可以利用现有技术保证货斗在伸缩时定位，满足货物所需空间的要求，并控制货斗伸出时不会和轿车的后货箱脱离，货斗可以根据造型和重心选择合适的三维尺寸，以保证轿车平衡行驶和货斗的隐蔽。权利要求1.一种新型轿车，由车厢、底盘、发动机构、传动机构、操纵机构和货斗组成，其特征在于车厢尾部的货箱内置有能够伸缩的隐伸货斗，该隐伸货斗包含与轿车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轿车，由车厢、底盘、发动机构、传动机构、操纵机构和货斗组成，其特征在于车厢尾部的货箱内置有能够伸缩的隐伸货斗，该隐伸货斗包含与轿车后挡板连为一体的左右侧板和底板所构成的抽屉式货斗，还包含置于轿车后货箱底板上的两条平行滑动轨道，用于伸缩货斗的液压和机械控制装置，固定货物的前档板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李树生，
申请(专利权)人：李树生，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]