拖车制造技术

一种车辆，框架可相对支地轮抬高和降低，以便装载，包括车辆框架，在其前端有挂接器和至少两个支撑框架行驶的支地轮，各轮具有安装装置，驱动带有该轮轴的毂转动，以从该轮的抬高的高度到降低的锁止位置。该毂由液压马达驱动的小齿轮带动，防护板安装在该车辆框架上，用于在行驶时盖住该轮，该防护板具有两个自锁部件，它们弹性安装使其可相对该轮移动到抬高位置，框架长度可调节。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对常规拖车结构进行改进的拖车或轮式车辆。本专利技术的第一目的在于，提供一种改进的拖车，它允许拖车从升高的运输位置到降低的装/卸位置运动，在降低的位置中，拖车的框架移到位于或邻近于地面；特别是提供一种拖车，它具有一个在降低拖车时适应车辆移动的防护板。根据本专利技术的第一方面提供的拖车，具有拖车框架，具有至少两个平行于拖车行进方向的纵梁；挂结装置，位于该框架的前端，用于与牵引车连接；至少两个支地轮，用于支撑该框架在地面上运动；至少两个安装装置，联接各自支地轮，将支地轮连接到框架上；每个安装装置具有第一部件，连接到框架上与其一起运动；及第二部件，它有安装成绕轮轴线旋转的轮；该第二部件可移动地安装在第一部件上，使得该轮轴线从第一提高位置移动到低于第一位置的第二工作位置，在第一提高位置状态下，该框架被降低到降低位置或接近地面，第二位置状态下，该框架被提高以便行驶。根据本专利技术的第二方面提供的拖车，具有拖车框架，具有至少两个平行于拖车行进方向的纵梁；挂结装置，位于该框架的前端，用于与牵引车连接；至少两个支地轮，用于支撑该框架在地面上行进；至少两个安装装置，联系各自支地轮，将支地轮连接到框架上；其中该框架具有第一框架部件，具有第一和第二梁部件；第二框架部件，具有第一和第二梁部件；该第一框架部件的各第一和第二梁部件有带开口端的中空管；该第二框架部件的各第一和第二梁部件分别延伸到第一框架部件的每个第一和第二梁部件的开口端中；及允许第二框架部件的第一和第二梁部件相对第一框架部件滑动，以调节该框架的长度的装置。根据本专利技术的第三方面提供的拖车，具有拖车框架，具有至少两个平行于拖车行进方向的纵梁；挂结装置，位于该框架的前端，用于与牵引车连接；至少两个支地轮，用于支撑该框架在地面上行进；至少两个安装装置，分别联系一支地轮，将支地轮连接到框架上；每个安装装置具有第一部件，在那移动地连接到框架上；及第二部件，具有安装成绕轮轴线旋转的轮；该第二部件可移动地安装在第一部件上，使得该轮轴从第一提高位置移动到低于第一位置的第二工作位置，在第一提高位置状态下，该框架被降低到降低位置或靠近地面，第二位置状态下，该框架被提高以便行驶；防护板安装在拖车框架上，用于在运输中盖住该轮，该防护板具有至少一个部件，它可相对该轮移动，以适应该轮移动到提高位置。本专利技术将通过一个实施例结合附图详细描述，其中附图说明图1是根据本专利技术拖车的俯视图，为便于描述省略了框架的一侧部分和辅助轮；图2是图1所示框架中央部分的俯视图，示出该框架处于延伸位置；图3是图2所示框架部分的侧立视图；图4是沿图2中4-4线的剖立视图；图5是图1所示框架侧部分的局部剖开俯视图，以放大的方式局部示出该轮安装装置；图6是沿图5中6-6线的剖视图7是沿图5中7-7线的剖视图，显示该轮轴在第一提高位置状态的该轮安装装置；图8是类似图7的视图，显示该轮轴在第二降低位置状态的该安装装置；图9是上述视图所示拖车车轮的俯视图，显示一个该轮的防护板，安装成适合于该轮的提升运动；图10是图9所示该轮和防护板的前立视图，显示了该防护板处于提高位置；图11是图9和图10所示防护板一部分的前立视图，显示了该防护板在通常锁止工作位置；图12是该防护板一种变换布置的前立视图。该实施例的框架包括第一框架部件10和第二框架部件11，，它们可从图1所示向内收短的位置调节到图2所示伸展位置。该第一框架部件具有第一梁12和第二梁13，它们平行于在14处标示拖车纵向行进方向。该梁12和13需要第一横梁15和后面的第二横梁17，在梁12和13的前部有一对向内倾斜的梁部件18和19，它们交汇于中央顶点，提供一个从框架向前延伸的挂接杆20，用于连接牵引车。该后或第二框架部件具有第一梁21和第二梁22。每个梁21、22构成有一个与构成梁12、13的管形部件相同直径的第一管形部件23，和一个直径减小的第二管形部件，该部件用于在梁12、13的管形部件内滑动。这样在图1所示的收缩位置，该部件23的端部24大致靠近于梁12的端部25，梁13和相应的梁22的第二部件结构也相同。在后框架的小的梁部件的前端提供有一对导向轮25、26，它们如图3显示在梁12、13顶壁和下壁的内表面上滚动。在梁12、13的后端提供有一对轮27、28，它们在梁21、22的小的部件外表面上滚动。这样如图3所示，梁21和22由该轮对导向，在梁12、13的纵向滑动。该部件11或前部件12的纵向滑动是由29标示的液压缸驱动的，它连接于在挂接杆20后端的连接器30与在后框架部件11上的连接器31之间。该后框架11进一步包括第三梁32，它与梁21和22平行并同平面。该第三梁至框架后部分确定的后横梁33，该后横梁伸出梁21和22外，形成突出部件33A和33B。该第三梁32压在横梁17后上部的轮35上。在轮35的前面，该梁32分为两个横向部件36和37，它们向梁12和13分叉成Y形，靠近于每个横向部件提供一个水平轴38，它们每个带有一个轮39，在分别安装在梁12、13内侧面的槽形导架40上运行。这样，该第三梁的前端由该导架40引导，并防止相对于前框架部件10垂直运动地支撑，该连接器位于Y形腿的顶点。以此方式，该框架的长度可以从图1所示的短的位置调节到图2所示的伸展位置。在移动时，该框架的梁位置保持在前位置，使得框架保持同平面和结构合理。在图2所示的收回位置，每个横向部件36、37的端点接合到在梁12、13的内表面的三角形插座41内。由前部件10和后部件11确定的中央框架部分附有一对由45整体标示的侧框架部件，该右侧的框架在图1中示出，而左侧的框架为简化描述被省略。每个框架部件具有一个水平梁46，它由一对倾斜支杆47、47A分别支撑在梁12、13上，每个支杆47、47A的内端安装于在梁12外表面上的板48，这样，该梁46被支撑在高于主框架的水平面上，然而该梁46刚性地安装在主框架上，并保持固定的位置。该框架安装一对由50整体标示的轮装置，该右侧的轮装置在图1中示出，而左侧的轮装置为简化描述被省略。可以理解该框架45和右轮在左侧对称有相同的部件。该轮装置具有支地轮51、轮安装装置52、回转臂53和板弹簧54。该回转臂53由在板48中间的板56安装于梁12上的支架55可旋转地连接，该臂53可以对抗由连接器54A安装在梁46上的弹簧54的偏置弹力，在该轮的悬挂运动中向上和向下转动。可以根据需要使用其他类型的支撑，本专利技术不限于在此所示和描述的特定类型的支撑。该臂53，其连接突出于板簧54基部的下面，并由此给该轮装置提供了支撑，该轮装置52具有第一部件60，它大体为焊接在该臂53的外端61并向上的垂直板的形式，使该臂安装在该板60的底部。该板60带有销轴62，它在该臂上面的一位置从该板向前突出，并在该板垂直时从该板水平伸出。该板的角度在支撑运动中变化。该安装装置52进一步还具有毂63，构成该安装装置的相对第一部件运动的第二部件，该毂63安装在该销轴62上的中间环64，用于绕该销轴62确定的心轴65旋转。该毂63具有给轮51确定轮轴67的销轴66，绕该轮轴该轮在销轴65上旋转。该销轴65在离开销轴62和轴线65和67平行的位置。该毂63所具有的和环绕轴线65的外环68有外环，它包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，具有： 车辆框架，具有至少两个平行于车辆行进方向的纵梁； 至少两个支地轮，用于支撑该框架在地面上行进； 至少两个安装装置，分别联系一支地轮，将支地轮连接到框架上； 每个安装装置具有： 第一部件，它连接到框架上与其一起运动； 及第二部件，具有安装成绕轮轴线旋转的轮； 该第二部件可移动地安装在第一部件上，使得该轮轴从第一提高位置移动到低于第一位置的第二工作位置，在第一提高位置状态下，该框架被降低到降低位置或靠近地面，第二位置状态下，该框架被提高以便行驶。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃马努埃莱布里思克斯，
申请(专利权)人：埃马努埃莱布里思克斯，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]