照明和/或信号装置，其包括：-具有多个容纳座的罩体，每个容纳座容纳至少一个光源，该光源电连接到电连接装置；-透镜体，其定位成封闭多个容纳座；-其中所述透镜体在各容纳座处包括由第一滤光器限定的第一照明部，第一照明部用于漫射预定颜色的光束，第一滤光器具有不同于所述预定颜色的第一颜色；-在光束传播纵向方向上，每个光源在容纳座内部定位在透镜体的后方位置内；-每个光源面向包括光输入壁的光导；-其中第二滤光器定位在每个光源和光输入壁之间，所述第二滤光器具有不同于第一滤光器第一颜色的第二颜色；其中透镜体的相邻部分的第一滤光器是相同颜色的，以便当相应光源停用时显示上基本不可区分。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于车辆的照明和/或信号装置，诸如像车灯等。
技术介绍
术语车灯被理解成通常指代后车灯或前车灯，后者也被称为前大灯。如众所周知的那样，车灯是车辆的照明和/或信号装置，其包括具有朝向车辆外部的照明和/或信号功能的至少一个外部车灯，诸如像侧光灯、指示灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯、近光灯、远光大灯等。然而对于本专利技术的目的而言，术语照明和/或信号装置不仅只用于指代如上所述的车灯，而且指代诸如像地图灯等的照明和/或信号装置。因此，在本专利技术的范围内，用于车辆的照明和/或信号装置用于指代车辆的照明和/或信号装置，其包括具有照明和/或信号功能的至少一个灯。然而，在以下的描述中，将参照不丧失其通常应用的车灯。在其最简单的形式下，照明和/或信号装置包括罩体(container body)、透镜体和至少一个光源。透镜体放置成封闭罩体的口部以便形成容纳腔室。光源布置于所述容纳腔室内，所述光源可定向成当供以电力时朝向透镜体发光。如众所周知的那样，车灯必须包括至少一个信号/照明装置，例如其提供后侧灯和/或侧向侧灯、刹车灯、指示灯、倒车灯的功能。通常情况下，必须执行这些不同功能的灯必须提供由调整所强加的精确和不同的颜色。
技术实现思路
从而先前的解决方案具有显著改变灯即透镜体美观的缺陷，甚至当其不被点亮时，即当内部光源未通电时也显著改变灯即透镜体的美观。换言之，灯具有多个透镜体部分，透镜体部分在例如用作指示灯、侧灯、刹车灯、倒车灯的灯部分处具有不同的颜色。具有不同颜色的透镜体部分的交替(alternat1n)也显著改变灯的整体美观，除了进执行照明/信号功能之外，灯的整体美观往往被认为是对于整个车辆而言的极富特色的设计元素。为了至少部分地限制利用不同颜色的透镜体部分从而尽可能地协调灯的外观，在照明领域内已知使用“减色混合”技术。在实践中使用一系列(通常为两个)滤光器以便将所需最终颜色的光发射通过透镜体的部分，所述颜色与用于不同信号/照明功能的透镜体相邻部分的颜色相同或不过于不同。换言之，具有不同于透镜体颜色的不同颜色的至少一个中间滤光器位于光源与用于信号/照明功能的透镜体部分之间；从而由光源所发出的光由所述中间滤光器和由透镜体部分两者进行滤光，并通过减色混合，在来自车灯的输出中获得所需颜色的光；取决于将要获得的最终颜色，也可以使用具有的颜色与透镜体相邻部分相同或不过于不同的透镜体部分。如所看到的那样，通过使用光学滤光器与光源结合来获得灯的颜色，其中例如所述透镜体可用作面向第二光学滤光器的第一光学滤光器。然而，这种光学滤光器通常位于沿着朝向外部观察者取向的车辆轴的包括这种光学滤光器的光学系统的下游。由此当光源被关闭时所述光学滤光器会产生不希望的颜色刺激。通过这种方式，观察者会感知用于所提及的照明/信号功能的灯(诸如侧灯、刹车灯、指示灯、倒车灯)的各种光学部件的存在。从而改变车灯的整体美观。因此，对提供下述车灯存在需求，当其被打开时即灯被供电时，所述灯可发出不同颜色的光以便执行各种照明/信号功能，同时当其在不使用时(即灯熄灭)时所述灯不损害美学外观。该项需求由根据权利要求1所述的照明和/或信号装置来满足。在随后的权利要求中描述根据本专利技术的照明和/或信号装置的其它实施例。【附图说明】从以下对其优选和非限制性实施例给出的描述将更清楚地理解本专利技术的进一步特征和优点，其中:-图1以分离部件示出根据本专利技术一个实施例的照明和/或信号装置的透视图；-图2以组装配置示出图1中所示照明和/或信号装置的前视图；-图3示出图1中所示照明和/或信号装置的沿着图2中的横截面平面II1-1II所取的横截面视图；-图4示出根据本专利技术另一个实施例的图1中所示照明和/或信号装置的沿着图2中的横截面平面II1-1II所取的横截面视图；-图5示出图4中放大细节V的横截面视图；与以下所述实施例相同的元件或元件的部分将使用相同的附图标记来标示。【具体实施方式】参照上述附图，附图标记4总体指示用于车辆的照明和/或信号装置，诸如车灯，其中以下的描述不丧失其通常应用。如上所述，术语车灯被理解成通常指代后车灯或前车灯，后者也被称为前大灯。如众所周知的那样，车灯包括具有照明和/或信号功能的至少一个外部车灯，诸如像侧光灯(其可以是前、后或侧向侧光灯)、指示灯、刹车灯、后雾灯、近光灯、远光大灯等。然而，可以理解的是在本专利技术的上下文中，用于车辆的照明和/或信号装置通常被理解为车辆的照明和/或信号装置，其包括具有照明或信号功能的至少一个车灯。此外，车辆类型的照明和/或信号装置的限定在一般的意义上而言还应当理解成包括适于在用于运动的任何车辆类型上使用的照明装置和/或信号装置。照明和/或信号装置4包括通常为聚合物材料的罩体8，其允许将照明和/或信号装置4附接到相应车辆。罩体8限定容纳至少一个光源16的容纳座(containment seat) 12,光源16电连接到电连接装置以便给所述光源供电，并适于发射以便传播到照明和/或信号装置4外部的光束。为了本专利技术的目的而言，可以使用不同类型的光源16;优选地，所述光源是发光二极管(LED)光源。照明和/或信号装置4还包括透镜体20，其定位成封闭容纳座12，并适于由光源16所产生的光束以如此的方式通过以至于所述光束可以至少在光束传播的纵向方向X-X上朝向照明和/或信号装置4的外部传播穿过透镜体20。透镜体20由至少部分透明或半透明或透明材料制成，并且还可包括不透明部分，以便在任何情况下允许由光源所产生的光束通过。照明和/或信号装置4还包括第一照明部分24，第一照明部分24由具有第一颜色的第一滤光器28限定。由照明和/或信号装置4的特定功能所决定的输出光束的颜色不同于第一滤光器28的颜色，如下面更佳地描述的那样。通过实例的方式，在希望获得倒车灯的情况下，用于所述信号/照明功能的预定颜色是白色的光，在希望获得指示灯的情况下，预定颜色是橙色的光，在希望获得侧灯的情况下，预定颜色是红色的光，诸如此类。显然，同一照明和/或信号装置4可实现所有上述功能，从而将倾向于在透镜体的不同部分处能够发出预定的不同颜色的光束，其中在光源被关闭的配置中透镜体的所述不同部分不能从外部进行区分，如下所述。根据一个实施例，光源16在容纳座12内定位在透镜体20的在光束传播纵向方向X-X上的后方位置内。与已知的解决方案不同，光源16面向包括光输入壁36的光导32,所述光输入壁36接收由光源16产生的光束，将光束沿着光导体40传播并将其从面向透镜体20的光输出壁48射出，这样光束通过透镜体20。光输出壁48又面向第一照明部24，第一照明部24由具有第一颜色的第一滤光器28限定。第二滤光器52定位在光源16和光输入壁36之间，所述第二滤光器52具有不同于所述第一滤光器28第一颜色的第二颜色,使得由光源16所产生的接着由第二滤光器52和第一滤光器28滤光的光束从具有预定颜色的透镜体20射出。根据另一实施例，透镜体20包括设有第一滤光器28的第一照明部24。所述预定颜色通过使由光源16所产生的光束通过两个滤光器28，52的组合作用、由中性滤光器元件(诸如光导32)分离的双重滤光或减色混合而获得。从而光导32用作两个滤光器52、28的分离器元件而不改变两个滤光器52，2本文档来自技高网...
【技术保护点】
照明和/或信号装置(4)，其包括：‑具有多个容纳座(12)的罩体(8)，每个容纳座(12)容纳至少一个光源(16)，该光源电连接到电连接装置以便给光源(16)供电并适于发射光束以便光束传播到照明和/或信号装置(4)外部；‑透镜体(20)，其定位成封闭多个容纳座(12)，并适于接收由每一光源(16)所产生的光束，且使得所述光束朝向照明和/或信号装置(4)的外部传播，至少在光束传播的纵向方向(X‑X)上朝向照明和/或信号装置(4)的外部传播；‑其中所述透镜体(20)在各容纳座(12)处包括由第一滤光器(28)限定的第一照明部(24)，第一照明部(24)用于漫射预定颜色的光束，第一滤光器(28)具有不同于所述预定颜色的第一颜色；‑在光束传播纵向方向(X‑X)上，每个光源(16)在容纳座(12)内部定位在透镜体(20)的后方位置内；‑每个光源(16)面向包括光输入壁(36)的光导(32)，所述光输入壁(36)接收由光源(16)产生的光束，将光束沿着光导体(40)传播并将其从面向透镜体(20)的光输出壁(48)射出，这样光束通过透镜体(20)；‑其中第二滤光器(52)定位在每个光源(16)和光输入壁(36)之间，所述第二滤光器(52)具有不同于第一滤光器第一颜色的第二颜色，使得由每个光源(16)所产生的随后由第二滤光器(52)和第一滤光器(28)滤光的光束从具有所述预定颜色的透镜体(20)射出；其中透镜体(20)的相邻部分(60)的第一滤光器(28)是相同颜色的，以便当相应光源(16)停用时显示上基本不可区分。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·斯韦蒂尼，S·帕罗尼，
申请(专利权)人：汽车照明意大利独资股份有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT
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