具有加热元件、尤其用于轨道车辆的截止阀制造技术

一种具有加热元件、尤其用于轨道车辆的截止阀，所述截止阀具有截止元件(20)，所述截止元件保持在壳体中，其中截止阀具有至少一个留空部(100，110，300)，加热元件(120，130，310)能够插入到所述留空部中或者所述加热元件(120，130，210)是插入到所述留空部中的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种具有截止元件的截止阀，所述截止元件在阀壳体中机械地保持和引导。
技术介绍
已知地，存在下述问题，在将截止阀用在冷的工作区域或用在外部区域中时能够出现截止阀的“冻结”。例如当由于过低的外部温度冻结的液体聚集在截止元件的区域中时，这种冻结能够出现。冻结的结果能够在于，截止阀不再能够操作或仅能够更难于操作并且配设有截止阀的管路系统或软管系统不可用或至少在可用性方面受限。在轨道车辆技术的领域中，截止阀的冻结是尤其不利的，因为轨道车辆在阀冻结时可能不再能使用，例如，因为必需的维护工作(例如，填充新鲜水或排出所收集到的废水)不能够执行或不能够在计划的时间窗口中执行。为了避免截止阀的冻结，由ESBOtherm公司提供一种加热设备，所述加热设备从外部安置到要加热的截止阀周围。前述加热设备包括篮状格栅和加热带，所述加热带能够从外部围绕截止阀。
技术实现思路
本技术基于下述目的，提出一种关于上述冻结问题的改进的截止阀。所述目的根据本技术通过截止阀来实现。根据本技术的截止阀的有利的设计方案在下文中提出。因此，根据本技术提出一种具有截止元件的截止阀，所述截止元件保持在壳体中，其中，截止阀具有至少一个留空部，加热元件能够插入到所述留空部中或加热元件是插入到所述留空部中的，所述截止阀是球阀，所述球阀具有球形的、带有贯通开口的截止元件，所述截止元件以能转动的方式保持在球阀壳体中，其中，至少一个所述留空部在所述球阀中形成能从外部接近的盲孔，加热元件能够插入到所述盲孔中或加热元件是插入到所述盲孔中的。本技术还提出一种具有截止元件的截止阀，所述截止元件保持在壳体中，其中，所述截止阀具有至少一个留空部，加热元件能够插入到所述留空部中或者加热元件是插入到所述留空部中的，其中所述截止阀是球阀，所述球阀具有球形的、带有贯通开口的截止元件，所述截止元件以能转动的方式保持在球阀壳体中，其中，至少一个所述留空部在所述球阀中形成能从外部接近的贯通孔，加热元件能够插入到所述贯通孔中或加热元件是插入到所述贯通孔中的。根据本技术的截止阀的主要的优点在于，根据本技术提出的留空部能够实现将加热元件直接插入到截止阀中，使得能够实现从加热元件到截止阀中的直接的热传递。换言之，加热元件能够完全地或至少部分地集成到截止阀之内，由此加热元件的热功率有利地在需要热功率的位置产生。根据本技术的截止阀的另一个主要的优点在于，由于加热元件集成在截止阀的留空部中，能够可靠地避免操作装置、例如操作杆被加热元件妨碍。根据本技术的截止阀的一个附加的主要的优点在于，所述截止阀由于加热元件的集成能够非常紧凑地实现进而也能够良好地用在轨道车辆中。优选地，加热元件设置在截止阀之内并且与截止阀的阀壳体不可分开地连接。替选地，留空部的设置也能够选择成，使得确保加热元件从外部的可接近性(例如为了维护或更换目的)。优选地，截止阀为具有球形的、带有贯通开口的截止元件的球阀，所述截止元件可转动地保持在球阀壳体中。在球阀的情况下，视作为尤其有利的是，至少一个留空部位于球阀的内部中并且能够将加热元件插入到至少一个留空部中，所述加热元件由球阀壳体完全地或至少部分地包围。优选地，至少一个留空部安置在球阀壳体的壳体内侧上。替选地或附加地，能够提出，留空部或留空部中的一个留空部在球阀中形成可从外部接近的盲孔，加热元件能够插入到所述盲孔中或者加热元件是插入到所述盲孔中的。盲孔优选地在球阀的球阀壳体中构成。替选地或附加地，能够提出，一个或多个留空部在球阀中形成可从外部接近的贯通孔，加热元件能够插入到所述贯通孔中或加热元件是插入到所述贯通孔中的。这种贯通孔优选地在球阀的球阀壳体中构成。加热元件优选为电加热元件，以便能够实现尤其简单的加热。根据另一个优选的设计方案提出，加热元件密封地包含在球阀壳体中并且不可从外部接近。通过这样完全嵌入到球阀壳体中，加热元件以有利的方式受到保护以抵御外部影响，如腐蚀等。也视作为有利的是，加热元件接触球阀的球形的截止元件或者直接邻接于所述截止元件，以便优化到球形的截止元件上的热转移。此外，本技术涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有用于引导流体的管路系统并且具有至少一个如在上文中描述的截止阀。根据本技术提出，截止阀具有至少一个留空部，电加热元件是插入到所述留空部中的。关于根据本技术的轨道车辆的优点参照结合根据本技术的截止阀的上述实施例，因为根据本技术的截止阀的优点基本上相应于根据本技术的轨道车辆的优点。根据轨道车辆的一个尤其优选的设计方案提出，截止阀能够设置在轨道车辆的废水收集容器和用于从废水收集容器中抽吸废水的抽吸接口之间。根据轨道车辆的另一个尤其优选的设计方案提出，截止阀设置在轨道车辆的新鲜水收集容器和用于用新鲜水填充新鲜水收集容器的填充接口之间。【附图说明】在下文中根据实施例详细阐述本技术；在此示例性地示出:图1示出根据本技术的截止阀的第一实施例，其为球阀，图2示出根据图1的球阀的横截面，图3示出根据图1的球阀的侧视图，图4示出根据本技术的截止阀的第二实施例，其中在阀壳体中设有用于容纳加热元件的孔，图5示出根据本技术的具有截止阀的轨道车辆的一个实施例，并且图6示出根据本技术的具有截止阀的轨道车辆的第二实施例。为了概览性，为图中相同的或相似的组件始终使用相同的附图标记。【具体实施方式】在图1中可见呈球阀10的形式的截止阀，所述球阀设有球形的截止元件20。球形的截止元件20具有贯通开口 30，所述贯通开口能够实现在图1中没有示出的流体、即液体或气体在截止元件20的在图1中示出的位置中的穿流。此外在图1中可见操作杆40，所述操作杆与球形的截止元件20机械连接并且能够实现截止元件20的枢转或转动，使得阻断流体的穿流。球形的截止元件20由球阀壳体50保持，所述球阀壳体具有贯通开口 60。螺栓70 (也参见图2)被引导穿过贯通开口 60，所述螺栓在操作杆40和截止元件20之间建立机械连接，由此确保在枢转操作杆40时截止元件20的可枢转性。球阀10的用于流体管路的接口在图1中用附图标记80表示。图2示出根据图1的球阀10的横截面。可见操作杆40，所述操作杆经由螺栓70与球形的截止元件20处于连接。螺栓70被引导穿过贯通开口 60。此外，在球阀壳体50中可见在球阀壳体50中的两个环形的留空部100和110。环形的留空部100和110优选地设置在球阀壳体50的壳体内侧上，替选地，所述留空部能够完全机械地集成在球阀壳体50中。在两个环形的留空部100和110中存在两个环形的加热元件120和130，所述加热元件能够实现从内部加热球阀壳体50。通过设置环形的加热元件120和130，能够确保到球阀壳体50上以及到球形的截止元件20上的最优的热转移，使得即使在非常低的外部温度下也能够避免球阀10的冻结。将两个环形的加热元件120和130设置在球阀壳体50的内部中的另一个优点在于，防止操作杆40的功能被两个加热元件妨碍；因为操作杆40与两个加热元件根本不机械接触。视作为有利的是，加热元件120和130接触当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有截止元件(20)的截止阀，所述截止元件保持在壳体中，其中，所述截止阀具有至少一个留空部(100，110，300)，加热元件(120，130，310)能够插入到所述留空部中或者加热元件(120，130，310)是插入到所述留空部中的，其中所述截止阀是球阀(10)，所述球阀具有球形的、带有贯通开口(30)的截止元件(20)，所述截止元件以能转动的方式保持在球阀壳体(50)中，其特征在于，至少一个所述留空部在所述球阀(10)中形成能从外部接近的盲孔(300)，加热元件(310)能够插入到所述盲孔中或加热元件(310)是插入到所述盲孔中的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·施奈德，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE