一种车辆空转防止警告系统技术方案

本发明专利技术提出了一种车辆空转防止警告系统，包括：长时间空转感知部100和存储出租车的行驶信息的行驶记录装置200；所述长时间空转感知部100包括：驻车制动器感知传感器10，引擎开启感知部20；所述行驶记录装置200包括：控制部30，计时器40，智能手机发送部50，演算及存储部60，管制机构传送部70。本发明专利技术通过记录既定时间以上空转驾驶总时间、次数、以及各月、各年统计，当超过界限值时，自动向空转过多管制及罚款收缴机构通报，当空转既定时间以上时，通过智能手机向出租车驾驶员发出警告，使得能够在营业用出租车中防止空转，节省燃料消耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通讯
，特别涉及一种车辆空转防止警告系统。
技术介绍
一般就车辆而言，行驶中停车时或以不熄灭发动机引擎的状态待机时，引擎保持空转状态。因此，驾驶员长时间停车、泊车或待机时，即车辆在空转时，尽管因车辆而稍有差异，但不必要地浪费大量的燃料。不仅如此，在不行驶而使引擎空转的状态下，燃料不完全燃烧，排出过多的尾气，因而加重环境污染。
技术实现思路
本专利技术涉及车辆空转防止警告系统，使得能够在营业用出租车中防止空转，节省燃料消耗。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种车辆空转防止警告系统，涉及利用智能手机及行驶记录装置的营业用出租车的长时间空转时警告及管制信息自动传送装置，包括长时间空转感知部100和存储出租车的行驶信息的行驶记录装置200 ;所述长时间空转感知部100包括:驻车制动器感知传感器10，其感知驻车制动器(P)处于停车状态并向控制部30传递；引擎开启感知部20，其感知引擎开启(ON)并向控制部30传递；所述行驶记录装置200包括:控制部30，其在从所述驻车制动器感知传感器10发送代表驻车制动器停车状态的信号，且从所述引擎开启感知部20感知到代表引擎处于开启(ON)状态的信号后，向计时器40下达时间进行信号；计时器40，其从所述控制部30接入开始信号，测量时间并传递给所述控制部30 ;智能手机发送部50，其在所述控制部30判断计时器40测量的时间超过预先输入的设置时间Tl时，从所述控制部30接入信号，向出租车司机的智能手机发送警告信号；演算及存储部60，其在所述控制部30判断定时器40测量的时间超过预先输入的设置时间Tl时，存储超过的时间量、超过的次数，按日、周、月、年编写统计值并存储；管制机构传送部70，当所述演算及存储部60记录的超过的时间量、超过的次数超过预先输入的各日、周、月、年的设置值时，自动向预先输入的管制机构传送资料。本专利技术的有益效果是:通过记录既定时间以上空转驾驶总时间、次数、以及各月、各年统计，当超过界限值时，自动向空转过多管制及罚款收缴机构(市政府等)通报，当空转既定时间以上时，通过智能手机向出租车驾驶员发出警告，使得能够在营业用出租车中防止空转，节省燃料消耗。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的车辆空转防止警告系统中的长时间空转感知部构成图；图2是本专利技术的车辆空转防止警告系统中的长时间空转感知部运转流程图；图3是本专利技术的车辆空转防止警告系统整体构成图。符号说明10:驻车制动器感知传感器20:引擎开启感知部30:控制部40:计时器【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，驻车制动器感知传感器10感知驻车制动器(P)处于停车状态并向控制部30传递。引擎开启感知部20感知引擎开启(ON)并向控制部30传递。控制部30在从驻车制动器感知传感器10发送代表驻车制动器停车状态的信号，且从所述引擎开启感知部20感知到代表引擎处于开启(ON)状态的信号后，向计时器40下达时间进行信号。如图1和图2所示，计时器40从控制部30接入开始信号，测量时间并传递给所述控制部30。智能手机发送部50在控制部30判断计时器40测量的时间超过预先输入的设置时间Tl时，从所述控制部30接入信号。如图1和图2所示，优选设置时间Tl为3?10分钟。当时间过短时，由于频繁的警告，效率性会下降，当时间过长时，难以达成本装置的目的。另外，如图1和图2所示，优选驻车制动器感知传感器10是感知所述驻车制动器(P)手柄是否接触的触点传感器。另夕卜，如图3所示，优选对超过时间进行累积，按周(week)、月(month)核算所属车辆的超过时间、超过次数，表现为统计值。优选智能手机发送部50在判断计时器40测量的时间超过预先输入的设置时间Tl时，向预先登记的车主的智能手机传送警告信号。如图1至图3所示，本专利技术的车辆空转防止警告系统包括长时间空转感知部100和存储出租车的行驶信息的行驶记录装置200。长时间空转感知部100包括:驻车制动器感知传感器10，其感知驻车制动器(P)处于停车状态并向控制部30传递；引擎开启感知部20，其感知引擎开启(ON)并向控制部30传递。行驶记录装置200包括:控制部30，其在从所述驻车制动器感知传感器10发送代表驻车制动器停车状态的信号，且从所述引擎开启感知部20感知到代表引擎处于开启ON状态的信号后，向计时器40下达时间进行信号；计时器40，其从控制部30接入开始信号，测量时间并传递给所述控制部30 ;智能手机发送部50，其在所述控制部30判断计时器40测量的时间超过预先输入的设置时间Tl时，从所述控制部30接入信号，向出租车司机的智能手机发送警告信号。另外，包括:演算及存储部60，其在控制部30判断定时器40测量的时间超过预先输入的设置时间Tl时，存储超过的时间量、超过的次数，按日、周、月、年编写统计值并存储；管制机构传送部70，当所述演算及存储部60记录的超过的时间量、超过的次数超过预先输入的各日、周、月、年的设置值时，自动向预先输入的管制机构传送资料。本专利技术的车辆空转防止警告系统通过记录既定时间以上空转驾驶总时间、次数、以及各月、各年统计，当超过界限值时，自动向空转过多管制及罚款收缴机构(市政府等)通报，当空转既定时间以上时，通过智能手机向出租车驾驶员发出警告，使得能够在营业用出租车中防止空转，节省燃料消耗。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车辆空转防止警告系统，其特征在于，包括: 长时间空转感知部(100)和存储出租车的行驶信息的行驶记录装置(200)； 所述长时间空转感知部(100)包括: 驻车制动器感知传感器(10)，其感知驻车制动器(P)处于停车状态并向控制部(30)传递; 引擎开启感知部(20)，其感知引擎开启(ON)并向控制部(30)传递； 所述行驶记录装置(200)包括: 控制部(30)，其在从所述驻车制动器感知传感器(10)发送代表驻车制动器停车状态的信号，且从所述引擎开启感知部(20)感知到代表引擎处于开启(ON)状态的信号后，向计时器(40)下达时间进行信号； 计时器(40)，其从所述控制部(30)接入开始信号，测量时间并传递给所述控制部(30)； 智能手机发送部(50)，其在所述控制部(30)判断计时器(40)测量的时间超过预先输入的设置时间时，从所述控制部(30)接入信号，向出租车司机的智能手机发送警告信号；演算及存储部(60 )，其在所述控制部(30 )判断定时器(40 )测量的时间超过预先输入的设置时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆空转防止警告系统，其特征在于，包括：长时间空转感知部（100）和存储出租车的行驶信息的行驶记录装置（200）；所述长时间空转感知部（100）包括：驻车制动器感知传感器（10），其感知驻车制动器（P）处于停车状态并向控制部（30）传递；引擎开启感知部（20），其感知引擎开启（ON）并向控制部（30）传递；所述行驶记录装置（200）包括：控制部（30），其在从所述驻车制动器感知传感器（10）发送代表驻车制动器停车状态的信号，且从所述引擎开启感知部（20）感知到代表引擎处于开启（ON）状态的信号后，向计时器（40）下达时间进行信号；计时器（40），其从所述控制部（30）接入开始信号，测量时间并传递给所述控制部（30）；智能手机发送部（50），其在所述控制部（30）判断计时器（40）测量的时间超过预先输入的设置时间时，从所述控制部（30）接入信号，向出租车司机的智能手机发送警告信号；演算及存储部（60），其在所述控制部（30）判断定时器（40）测量的时间超过预先输入的设置时间时，存储超过的时间量、超过的次数，按日、周、月、年编写统计值并存储；管制机构传送部（70），当所述演算及存储部（60）记录的超过的时间量、超过的次数超过预先输入的各日、周、月、年的设置值时，自动向预先输入的管制机构传送资料。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金叙见，
申请(专利权)人：金叙见，
类型：发明
国别省市：韩国;KR