本实用新型专利技术涉及一种可精确调整柴油发动机供油参数的装置，属于柴油发动机喷油正时技术和柴油发动机试验技术领域，所述的装置主要包括高压油泵、柱塞滚轮、凸轮、凸轮轴、供油量调节齿杆、调节螺钉、联接孔、凸轮底座、进油接头，所述的凸轮轴安装在凸轮底座上，凸轮轴上安装有两个凸轮，凸轮上设置有联接孔，联接孔上安装调节螺钉固定连接两个凸轮，高压油泵一端设置有柱塞滚轮，柱塞滚轮与凸轮接触，高压油泵的底壁上设置有供油量调节齿杆和进油接头；本实用新型专利技术可同时对柴油发动机的供油提前角、供油起始角和供油持续角进行调整，调整时不需拆动喷油泵，且调整精确度高，保证柴油机处于完好的技术状态、节约燃油消耗和充分发挥柴油机性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油发动机喷油正时技术和柴油发动机试验
，具体地说，涉及一种可精确调整柴油发动机供油参数的装置。
技术介绍
柴油机具有压缩比高、燃气膨胀充分、热量利用率好、功率大、寿命长的优点，被广泛应用于交通运输、发电、农用机械等领域。供油正时是指喷油泵对柴油机不同负荷对应有正确的供油时刻，供油正时是决定柴油机运行好坏的重要因素。柴油发动机供油参数优化配置包括合理的供油提前角、供油起始角和供油持续角。该参数配置是否合理，对柴油机运行的经济性、压力升高率和最高燃烧压力均有较大的影响，直接关系到柴油机的功率、燃油消耗和工作的粗暴性。以S195型柴油机为例，供油时间晚于规定时间1°，功率下降0.29KW，耗油量上升0.054g/Kw.h。精确测定柴油发动机的供油提前角和供油持续角并将其调整到最佳数值，对保证柴油机处于完好技术状态、节约燃油消耗和充分发挥柴油机性能有着重要的意义。在新型柴油机的样机试验和同一柴油机不同燃料的性能试验中，需要对供油提前角和供油持续角进行调整并进行实验，以确定柴油机的最佳供油参数相位。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种可精确调整柴油发动机供油参数的装置，解决了现有的柴油发动机在调整供油提前角时需拆动喷油泵，且不能同时对供油提前角、供油起始角和供油持续角进行调整的问题。为实现上述目的，本技术是通过如下技术方案实现的:所述的可精确调整柴油发动机供油参数的装置主要包括高压油泵1、柱塞滚轮2、凸轮I 3、凸轮II 4、凸轮轴5、平键6、供油量调节齿杆7、调节螺钉8、联接孔9、凸轮底座10、进油接头11，所述的高压油泵I与凸轮底座10安装在柴油机机体上，所述的凸轮轴5安装在凸轮底座10上，凸轮轴5上设置有平键6，平键6连接凸轮轴5与凸轮底座10，凸轮轴5上安装有凸轮I 3与凸轮II 4，凸轮I 3与凸轮II 4上设置有联接孔9，调节螺钉8安装在联接孔9上固定连接凸轮I 3与凸轮II 4，所述的高压油泵I 一端设置有柱塞滚轮2，所述的柱塞滚轮2与凸轮I 3与凸轮II 4接触，高压油泵I的底壁上设置有供油量调节齿杆7和进油接头11。所述的联接孔9为弧型腰孔，弧型腰孔的弧度角为15°。所述的凸轮I 3与凸轮II 4上均设置有调整刻线12，相邻两刻线间的转动角度值为 0.3。。本技术的有益效果:1、本技术可同时对柴油发动机的供油提前角、供油起始角和供油持续角进行调整，且调整时不需拆动喷油泵。2、由于凸轮I与凸轮II上的弧型腰孔的弧度角为15°，从而使得供油提前角和供油持续角可在±15°的范围内任意、精确地调整，凸轮I与凸轮II上均设置有调整刻线，相邻两刻线间的转动角度值为0.3°，因此，其调整精度可达到0.3°，且整个调整过程只需2?10分钟，在±3°范围内调整只需2分钟即可调整完毕。3、本技术结构简单，操作方便，调整精确度高，使柴油机能够处于完好的技术状态、节约燃油消耗和充分发挥柴油机性能。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术凸轮高位供油工作图；图3为凸轮I与凸轮II安装剖视图；图4为凸轮I结构示意图；图5为凸轮II结构示意图；图6为供油参数调整原理示意图。图中，1-高压油泵、2-柱塞滚轮、3-凸轮1、4_凸轮I1、5-凸轮轴、6-平键、7-供油量调节齿杆、8-调节螺钉、9-联接孔、10-凸轮底座、11-进油接头、12-调整刻线、13-正时供油标志线、14-远休圆弧、15-升程曲线、16-回程曲线。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。如图1-6所示，本技术公开了一种可精确调整柴油发动机供油参数的装置，其技术方案为:所述的可精确调整柴油发动机供油参数的装置主要包括高压油泵1、柱塞滚轮2、凸轮I 3、凸轮II 4、凸轮轴5、平键6、供油量调节齿杆7、调节螺钉8、联接孔9、凸轮底座10、进油接头11，所述的高压油泵I与凸轮底座10安装在柴油机机体上，所述的凸轮轴5安装在凸轮底座10上，凸轮轴5上设置有平键6，平键6连接凸轮轴5与凸轮底座10，凸轮轴5上安装有凸轮I 3与凸轮II 4，凸轮I 3与凸轮II 4与凸轮轴5以间隙配合的方式合为一体，平键6为凸轮I 3与凸轮II 4的转动提供扭矩，且方便凸轮I 3与凸轮II 4的拆卸，凸轮I 3与凸轮II 4上设置有联接孔9，调节螺钉8安装在联接孔9上固定连接凸轮I 3与凸轮II 4，调节螺钉8可固定已调节好的凸轮I 3与凸轮II 4的相对位置，所述的高压油泵I 一端设置有柱塞滚轮2，所述的柱塞滚轮2与凸轮I 3和凸轮II 4接触，从而凸轮I 3与凸轮II 4共同推动柱塞滚轮2实现高压油泵I的工作，高压油泵I的底壁上设置有供油量调节齿杆7和进油接头11，供油量调节齿杆7可改变柴油机的供油量。所述的联接孔9为弧型腰孔，弧型腰孔的弧度角为15°，拧松调节螺钉8后，凸轮I 3与凸轮II 4相互之间可以在±15°内调整，即实现供油持续角α可在±15°内可调，而同时转动凸轮I 3与凸轮II 4，可改变二者与凸轮底座10的相对位置，则供油凸轮I 3的升程曲线15和供油凸轮II 4的回程曲线16即同时变化，也就实现了供油提前角β可在0-30°内进行调整，即可实现供油提前角β在βπ?η — f3max之间调整，供油提前角β与供油持续角α之和构成供油行程总的曲轴角Θ。所述的凸轮I 3与凸轮II 4上均设置有调整刻线12，相邻两刻线间的转动角度值为0.3°，调整刻线12的中间位置为正时供油标志线13，调整刻线12相邻两刻线间的转动角度值为0.3°，因此，凸轮I 3与凸轮II 4之间的调整精度可达0.3°，从而使得供油提前角与供油持续角的调整精度达到0.3°。本技术的工作过程:所述的凸轮I 3为升程凸轮，凸轮II 4为回程凸轮，凸轮I 3与凸轮II 4上半径最大的那段圆弧均为远休圆弧14，凸轮I 3的凸起部分起始点到远休圆弧14起始点之间的曲线为升程曲线15，凸轮II 4的凸起部分起始点到远休圆弧14起始点之间的曲线为回程曲线16。供油持续角α的调整过程:3个调节螺钉8所穿过的凸轮I 3与凸轮II 4上的3个联接孔9均为同心弧型腰孔，联接孔9的弧形角度均为15°，拧松3个调节螺钉8，相对转动凸轮I 3与凸轮II 4任意角度，即可实现供油持续角α的调整，供油持续角α的角度调整范围为0-30°，其最大调整角度是30°，调整到需要的供油持续角α后，紧固3个调节螺钉8，供油持续角α调整完毕。供油提前角β的调整过程:3个调节螺钉8所穿过的凸轮I 3与凸轮II 4上的3个联接孔9均为同心弧型腰孔，联接孔9的弧形角度均为15°，拧松3个调节螺钉8，同时转动凸轮I 3与凸轮114，可改变凸轮I 3与凸轮II 4 二者与凸轮底座10的相对位置，则供油凸轮I 3的升程曲线15和凸轮II 4的回程曲线16同时发生变化，也就实现了供油提前角β的调整，调整到需要的供油提前角β后，紧固3个调节螺钉8，供油提前角β调整完毕，该相对位置最大调节角度是30°，即供油提前角β的调整范围为0-30°。本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可精确调整柴油发动机供油参数的装置，其特征在于：所述的可精确调整柴油发动机供油参数的装置主要包括高压油泵、柱塞滚轮、凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ、凸轮轴、平键、供油量调节齿杆、调节螺钉、联接孔、凸轮底座、进油接头，所述的高压油泵与凸轮底座安装在柴油机机体上，所述的凸轮轴安装在凸轮底座上，凸轮轴上设置有平键，平键连接凸轮轴与凸轮底座，凸轮轴上安装有凸轮Ⅰ与凸轮Ⅱ，凸轮Ⅰ与凸轮Ⅱ上设置有联接孔，调节螺钉安装在联接孔上固定连接凸轮Ⅰ与凸轮Ⅱ，所述的高压油泵一端设置有柱塞滚轮，所述的柱塞滚轮与凸轮Ⅰ与凸轮Ⅱ接触，高压油泵的底壁上设置有供油量调节齿杆和进油接头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉清，李琦，张毅杰，张鸿富，
申请(专利权)人：云南农业大学，
类型：新型
国别省市：云南;53
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