空气过滤系统、辅助过滤器组件以及主过滤器组件技术方案

本实用新型专利技术提供了一种空气过滤系统，该空气过滤系统用于发动机，该空气过滤系统包括：构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气的主过滤器组件，主过滤器组件限定主过滤器组件的污浊空气侧和主过滤器组件的清洁空气侧；以及构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气的辅助过滤器组件，其中辅助过滤器组件能够选择性地附接至主过滤器组件，使得当辅助过滤器组件被附接时，空气从第二污浊空气入口被过滤至主过滤器组件的清洁空气侧。还提供了一种辅助过滤器组件和一种主过滤器组件。本实用新型专利技术的用于发动机的空气过滤系统适于在恶劣的天气条件下运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于发动机的空气过滤系统，并且更具体地但不唯一地，涉及包括主过滤器组件和辅助过滤器组件的空气过滤系统。
技术介绍
车辆的内燃发动机需要足够的经过过滤的新鲜空气供给。因此，来自大气的空气可以被抽吸通过颗粒过滤器以在空气进入发动机的进气道之前移除灰尘和其他颗粒。对于在温暖气候下运行的车辆，在过滤器变得堵塞且需要更换之前，单个颗粒过滤器可以提供数月的充分空气过滤。然而，在恶劣的天气条件下，过滤器可能过早地堵塞，从而限制进入发动机的空气流量并且使发动机性能劣化。这种恶劣的天气条件可以例如包括非常多雪或多尘的条件。对上述问题的一个解决方案是在车辆上安装专门的格栅盖以防止雪和/或灰尘进入车辆的空气过滤系统。然而，这种格栅盖特别地匹配于安装了这种格栅盖的车辆的前端构型，因此可能制造起来较为昂贵。另外，车辆操作人员可能需要响应于变化的天气条件而反复地安装和移除格栅盖，导致操作人员不满意。已知的是提供一种适于在空气过滤系统变得堵住或堵塞时适于向发动机的进气道提供足够的清洁空气的空气过滤系统。这种空气过滤系统可以包括构造成将过滤器分隔成主要部分和辅助部分的壳体，其中辅助空气入口可以构造成在过滤器的主要部分变得堵塞时将空气引导至过滤器的辅助部分。然而，适于恶劣天气条件下的工作的空气过滤系统可能比构造成在温暖气候下使用的标准空气过滤系统维护起来成本更高且更加困难。另外，由于过滤器的主要部分与辅助部分之间的所需分隔，必须进行单独的设计以制造适于在恶劣天气条件下运行的空气过滤系统。本技术试图解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种适于在恶劣天气条件下运行的用于发动机的空气过滤系统。根据本技术的一个方面，提供了一种用于发动机(例如车辆的发动机)的空气过滤系统，该空气过滤系统包括：构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气的主过滤器组件，该主过滤器组件限定主过滤器组件的污浊空气侧和主过滤器组件的清洁空气侧；以及构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气的辅助过滤器组件，其中辅助过滤器组件能够选择性地附接至主过滤器组件，使得当辅助过滤器组件被附接时，空气从第二污浊空气入口被过滤至主过滤器组件的清洁空气侧。当辅助过滤器组件附接至主过滤器组件时，主过滤器组件和辅助过滤器组件可以并联地布置。例如，经过主过滤器组件和辅助过滤器组件的并联的流动流可以在主过滤器组件的清洁空气侧组合。主过滤器组件可以包括限定有腔室的壳体，主过滤器可以支撑在腔室中。主过滤器组件可以包括构造成使空气流动至壳体和/或从壳体流出的一个或多个主管道构件。辅助过滤器组件可以选择性地附接于壳体和/或管道构件。辅助过滤器组件可以选择性地附接于壳体和/或管道构件的至少一个开口上方。开口可以构造成将第二污浊空气入口流体连接于主过滤器组件的清洁空气侧。辅助过滤器组件可以可滑动地附接于壳体和/或管道构件。辅助过滤器组件可以反复地附接于壳体和/或主管道构件以及从壳体和/或主管道构件拆卸。主过滤器组件可以包括一个或多个可移除的盖构件，盖构件构造成覆盖开口，并且防止例如当不需要辅助过滤器组件时从第二污浊空气入口到主过滤器组件的清洁空气侧的空气流动。空气过滤系统可以包括位于辅助过滤器组件和主过滤器组件壳体、主管道构件和/或可移除的盖构件之间的密封件。辅助过滤器组件可以包括辅助壳体、辅助过滤器、限流器和/或一个或多个辅助管道构件。限流器可以包括一个或多个泡沫元件。辅助过滤器组件可以包括辅助盖构件，辅助盖构件构造成防止从第二污浊空气入口到主过滤器组件的清洁空气侧的空气流动。第一污浊空气入口可以构造成吸入来自车辆外部的空气的第一区域、例如来自车辆的前格栅附近的空气的区域的至少一部分空气。第二污浊空气入口可以构造成吸入来自车辆外部的空气的第二区域、例如来自车辆的侧格栅的至少一部分空气。第二污浊空气入口可以构造成吸入位于车辆的发动机舱内的至少一部分空气。根据本技术的另一个方面，提供了一种用于发动机的空气过滤系统的辅助过滤器组件，该辅助过滤器组件能够选择性地附接于构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气的主过滤器组件，主过滤器组件限定主过滤器组件的污浊空气侧和主过滤器组件的清洁空气侧，其中辅助空气过滤器组件构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气，使得当辅助过滤器组件附接于主过滤器组件时，空气从第二污浊空气入口过滤至主过滤器组件的清洁空气侧。根据本技术的另一个方面，提供了一种用于发动机的空气过滤系统的主过滤器组件，该主过滤器组件构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气，主过滤器组件限定主过滤器组件的污浊空气侧和主过滤器组件的清洁空气侧，其中主过滤器组件构造成使得辅助过滤器组件能够选择性地附接于主过滤器组件，辅助空气过滤器组件构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气，使得当辅助过滤器组件附接于主过滤器组件时，空气从第二污浊空气入口过滤至主过滤器组件的清洁空气侧。根据本技术的另一个方面，提供了一种空气过滤套件，其包括：构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气一个或多个主过滤器组件，主过滤器组件限定主过滤器组件的污浊空气侧和主过滤器组件的清洁空气侧；以及构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气的一个或多个辅助过滤器组件，其中辅助过滤器组件能够被选择性地附接，使得当辅助过滤器组件被附接时，空气从第二污浊空气入口过滤至主过滤器组件的清洁空气侧。根据本技术的另一个方面，提供了一种为发动机过滤空气的方法，该方法包括：使用主过滤器组件过滤来自第一污浊空气入口的空气，主过滤器组件限定主过滤器组件的污浊空气侧和主过滤器组件的清洁空气侧；以及选择性地使用辅助过滤器组件过滤来自第二污浊空气入口的空气，其中辅助过滤器组件能够被选择性地附接，使得当辅助过滤器组件被附接时，空气从第二污浊空气入口过滤至主过滤器组件的清洁空气侧。根据本技术的另一个方面，提供了包括上述空气过滤系统中的一个或多个的发动机或车辆。本技术的有益效果在于，本技术的用于发动机的空气过滤系统适于在恶劣的天气条件下运行。附图说明为了更好地理解本公开并且为了更清楚地示出可以如何实施本公开，现在将通过示例参照附图，在附图中：图1示出了包括主过滤器组件和辅助过滤器组件的空气过滤系统。具体实施方式图1示出了根据本技术的实施例的用于车辆的发动机的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气过滤系统，所述空气过滤系统用于发动机，其特征在于，所述空气过滤系统包括：构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气的主过滤器组件，所述主过滤器组件限定所述主过滤器组件的污浊空气侧和所述主过滤器组件的清洁空气侧；以及构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气的辅助过滤器组件，其中所述辅助过滤器组件能够选择性地附接至所述主过滤器组件，使得当所述辅助过滤器组件被附接时，空气从所述第二污浊空气入口被过滤至所述主过滤器组件的清洁空气侧。

【技术特征摘要】
2013.12.11 GB 1321933.21.一种空气过滤系统，所述空气过滤系统用于发动机，其特征在于，
所述空气过滤系统包括：
构造成过滤来自第一污浊空气入口的空气的主过滤器组件，所述主过
滤器组件限定所述主过滤器组件的污浊空气侧和所述主过滤器组件的清洁
空气侧；以及
构造成过滤来自第二污浊空气入口的空气的辅助过滤器组件，其中所
述辅助过滤器组件能够选择性地附接至所述主过滤器组件，使得当所述辅
助过滤器组件被附接时，空气从所述第二污浊空气入口被过滤至所述主过
滤器组件的清洁空气侧。
2.根据权利要求1所述的空气过滤系统，其特征在于，当所述辅助过
滤器组件附接至所述主过滤器组件时，所述主过滤器组件和所述辅助过滤
器组件处于并联的布置。
3.根据权利要求1或2所述的空气过滤系统，其特征在于，所述主过
滤器组件包括：
限定有腔室的壳体，主过滤器支撑在所述腔室中；以及
构造成使空气流动至所述壳体和/或从所述壳体流出的一个或多个主
管道构件，
其中，所述辅助过滤器组件能够选择性地附接于所述壳体和/或所述管
道构件。
4.根据权利要求3所述的空气过滤系统，其特征在于，所述辅助过滤
器组件能够选择性地附接于所述壳体和/或所述管道构件的至少一个开口
上方，其中所述开口构造成将所述第二污浊空气入口流体连接于所述主过
滤器组件的清洁空气侧。
5.根据权利要求3所述的空气过滤系统，其特征在于，所述辅助过滤
器组件能够可滑动地附接于所述壳体和/或所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾森·鲍德温，杰恩·海德，罗杰·卡米，普里特·卡马尔·维尔克，罗伯特·约瑟夫·莫汉，约瑟夫·马修·麦肯，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US