一种汽车工程车维修设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车工程车维修设备，包括底座、电机主体、上顶板、下固定板和旋转轴，所述的底座上设置有液压柱，在底座下端设置有车轮，在液压柱上设置有支撑板，在支撑板上设置有电机主体，在电机主体上设置有传动轴，传动轴与旋转轴连接，在旋转轴上设置有上顶板，在上顶板上设置有支撑杆，在支撑杆顶端设置有下固定板。本实用新型专利技术通过使用电机主体带动旋转轴，使旋转轴相对于上顶板前进和后退，实现制动鼓与车轴的相对移动，从而使制动鼓很容易的从车轴上拆下来，提高了更换车轮螺丝的效率，减少了维修的时间，减少了客户的等候时间，增加了营业收入，设计简单，经济实用，很用以推广普及，得到广泛的实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车工程设备领域，尤其是涉及一种汽车工程车维修设备。
技术介绍
在重型运输车中，由于载重量量很大，而且经常行驶在施工场所，道路状况很差，轮胎螺丝经常的折断，需要经常的更换轮胎螺丝；更换轮胎螺丝需要将车轮卸下，然后将制动鼓拆下以后才能进行对轮胎螺丝的更换；制动鼓是很不容易拆卸的，在更换的螺丝的过程中，效率很低，增加了车辆的等候时间，浪费了大量时间，减少了企业收入，增加了人员成本。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种汽车工程车维修设备。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种汽车工程车维修设备，包括底座、电机主体、上顶板、下固定板和旋转轴，所述的底座上设置有液压柱，在底座下端设置有车轮，在液压柱上设置有支撑板，在支撑板上设置有电机主体，在电机主体上设置有传动轴，传动轴与旋转轴连接，在旋转轴上设置有上顶板，在上顶板上设置有支撑杆，在支撑杆顶端设置有下固定板，在下固定板上设置有挂板；在旋转轴顶端设置有动力板。进一步，所述的电机主体下端设置有辅助固定板，辅助固定板通过固定件固定在支撑板上。进一步，所述的传动轴顶端设置有套头，在旋转轴顶端设置有凸台，凸台与套头吻入口 ο进一步，所述的上顶板正中设置有旋转孔，旋转孔旋转连接旋转轴。进一步，所述的支撑杆为4个，均匀的设置在上顶板上。进一步，所述的下固定板上设置有螺孔，螺孔的位置与制动鼓上的螺孔位置一一对应。进一步，所述的下固定板上设置有轴孔。进一步，所述的挂板与下固定板通过铰接装置连接在一起。进一步，所述的挂板顶端设置有挂台。进一步，所述的挂台上设置有弧形槽。本技术具有的优点和有益效果是:通过使用电机主体带动旋转轴，使旋转轴相对于上顶板前进和后退，实现制动鼓与车轴的相对移动，从而使制动鼓很容易的从车轴上拆下来，提高了更换车轮螺丝的效率，减少了维修的时间，减少了客户的等候时间，增加了营业收入，设计简单，经济实用，很用以推广普及，得到广泛的实用。【附图说明】图1是本技术立体图；图2是本技术俯视图；图3是本技术爆炸图。图中:1、底座101、车轮 2、液压柱 3、支撑板 4、电机主体401、辅助固定板 5、上顶板 501、支撑杆 502、旋转孔6、下固定板 601、螺孔 602、轴孔 7、挂板 701、铰接装置702、挂台 703、弧形槽 8、传动轴 801、套头 9、旋转轴901、凸台 10、动力板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1、图2、图3所示，一种汽车工程车维修设备，包括底座1、电机主体4、上顶板5、下固定板6和旋转轴9，底座I上设置有液压柱2，在底座I下端设置有车轮101，在液压柱2上设置有支撑板3，在支撑板3上设置有电机主体4，在电机主体4上设置有传动轴8，传动轴8与旋转轴9连接，在旋转轴9上设置有上顶板5，在上顶板5上设置有支撑杆501，在支撑杆501顶端设置有下固定板6，在下固定板6上设置有挂板7 ;在旋转轴9顶端设置有动力板10。电机主体4下端设置有辅助固定板401，辅助固定板401通过固定件固定在支撑板3上，传动轴8顶端设置有套头801，在旋转轴9顶端设置有凸台901，凸台901与套头801吻合，上顶板5正中设置有旋转孔502，旋转孔502旋转连接旋转轴9，支撑杆501为4个，均匀的设置在上顶板5上，下固定板6上设置有螺孔601，螺孔601的位置与制动鼓上的螺孔601位置一一对应，下固定板6上设置有轴孔602，挂板7与下固定板6通过铰接装置701连接在一起，挂板7顶端设置有挂台702，挂台702上设置有弧形槽703。一种汽车工程车维修设备上的底座I上通过液压柱2连接支撑板3，在支撑板3上设置有电机主体4，这样通过调节液压柱2的高度，从而调节电机主体4的高度。在电机主体4上设置有传动轴8，在传动轴8前端设置有套头801，套头801套在凸台901上，凸台901设置旋转轴9上，电机主体4的转动，是旋转轴9转动，实现旋转轴9相对于上顶板5的运动。在旋转轴9顶端设置有动力板10，动力板10定顶在车轴上，在上顶板5上设置有支撑杆501，支撑杆501上设置有下固定板6，下固定板6上的挂板7挂在制动鼓上，挂板7上的挂台702上有弧形槽703，弧形槽703与制动鼓的圆周的直径相同，这样弧形槽703能够很好地固定在制动鼓后端；当旋转轴9旋转的时候，动力板10的力量向内，挂板7的力量向夕卜，使制动鼓与车轴相分离，达到快速拆卸制动鼓的目的。本技术通过使用电机主体带动旋转轴，使旋转轴相对于上顶板前进和后退，实现制动鼓与车轴的相对移动，从而使制动鼓很容易的从车轴上拆下来，提高了更换车轮螺丝的效率，减少了维修的时间，减少了客户的等候时间，增加了营业收入，设计简单，经济实用，很用以推广普及，得到广泛的实用。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种汽车工程车维修设备，包括底座(I)、电机主体(4)、上顶板(5)、下固定板(6)和旋转轴(9)，其特征在于:所述的底座(I)上设置有液压柱(2)，在底座(I)下端设置有车轮(101)，在液压柱(2 )上设置有支撑板(3 )，在支撑板(3 )上设置有电机主体(4 )，在电机主体(4 )上设置有传动轴(8 )，传动轴(8 )与旋转轴(9 )连接，在旋转轴(9 )上设置有上顶板(5 )，在上顶板(5)上设置有支撑杆(501)，在支撑杆(501)顶端设置有下固定板(6)，在下固定板(6)上设置有挂板(7);在旋转轴(9)顶端设置有动力板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的电机主体(4)下端设置有辅助固定板，辅助固定板通过固定件固定在支撑板(3 )上。3.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的传动轴(8)顶端设置有套头(801)，在旋转轴(9)顶端设置有凸台(901)，凸台(901)与套头(801)吻合。4.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的上顶板(5)正中设置有旋转孔(502 )，旋转孔(502 )旋转连接旋转轴(9 )。5.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的支撑杆(501)为4个，均匀的设置在上顶板(5)上。6.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的下固定板(6)上设置有螺孔(601 )，螺孔(601)的位置与制动鼓上的螺孔(601)位置一一对应。7.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的下固定板(6)上设置有轴孔(602)。8.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的挂板(7)与下固定板(6)通过铰接装置(701)连接在一起。9.根据权利要求1所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的挂板(7)顶端设置有挂台(702)。10.根据权利要求9所述的一种汽车工程车维修设备，其特征在于:所述的挂台(702)上设置有弧形槽(703)。【专利摘要】本技术提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车工程车维修设备，包括底座（1）、电机主体（4）、上顶板（5）、下固定板（6）和旋转轴（9），其特征在于：所述的底座（1）上设置有液压柱（2），在底座（1）下端设置有车轮（101），在液压柱（2）上设置有支撑板（3），在支撑板（3）上设置有电机主体（4），在电机主体（4）上设置有传动轴（8），传动轴（8）与旋转轴（9）连接，在旋转轴（9）上设置有上顶板（5），在上顶板（5）上设置有支撑杆（501），在支撑杆（501）顶端设置有下固定板（6），在下固定板（6）上设置有挂板（7）；在旋转轴（9）顶端设置有动力板（10）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光，
申请(专利权)人：杨光，
类型：新型
国别省市：广东;44