具有透明窗的婴孩车防天气护罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种安装在婴孩车上的婴孩车防天气护罩，该婴孩车在外出时载着婴儿。为了防止眼睛疲劳及防止在传统婴孩车防天气护罩中可能产生的婴儿视力下降，因此本实用新型专利技术的婴孩车防天气护罩的特征在于，所述婴孩车防天气护罩包括：主体，该主体由下面材料中的至少一种形成：乙烯树酯、防水织品和ＰＶＣ；及位于婴孩车的前面上部上的透明窗，它具有８５到９５％的光透射率和１．４５到１．５５的绝对折射率，婴孩车内的婴儿的眼睛集中在该婴孩车的前面上部上。本实用新型专利技术的婴孩车防天气护罩可以防止婴儿与有害环境直接接触，同时从具有相对较小的光透射率的其它部分中把婴儿的眼睛导向到透明窗中，从而可以清楚地看见物体而不会失真，因此婴孩车防天气护罩通过降低眼睛的疲劳而明显地保护了婴儿的视力。婴孩车防天气护罩还具有这样的优点：它较轻并且容易保管及搬运。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安装在婴孩车(该婴孩车在外出时载着婴儿)上的婴孩车防天气护罩，更加具体地说，本专利技术涉及一种保护婴儿眼睛的婴孩车防天气护罩。
技术介绍
婴孩车防天气护罩是这样的结构，它安装在婴孩车上从而防止婴儿受到黄沙、汽车烟雾、其它各种漂浮的污染颗粒、外部冷空气等的外部环境的伤害。婴孩车防天气护罩包括透明材料，因此婴儿和它的保护者可以看到外部和内部。婴孩车防天气护罩由大约0.2-0.5mm厚的乙烯树脂片形成，而乙烯树脂片由PVC、PE和聚氨酯形成。若干片所述的材料和厚度被缝合起来，从而盖住婴孩车，因此形成了婴孩车防天气护罩。 但是，与平板玻璃(85％)相比，常常用作传统婴孩车防天气护罩的、由PVC、PE和聚氨酯所形成的0.2-0.5mm厚的乙烯树脂片在光透射率上明显较小。此外，由吹气方法所形成的PVC、PE、聚氨酯等通过滚子来生产，因此由于生产过程的局限性而降低了膜厚的精确度和密度的均匀性，因此如图1所示一样，当光通过不均匀的介质时，产生了不规则的折射现象。在通过乙烯树脂片的所述材料来生产婴孩车防天气护罩的情况下，根据斯涅耳折射定律(nD＝sini/sinr＝v1/v2＝λ1/λ2；nD绝对折射率，i入射角，v1在介质1中的光速，v2在介质2中的光速)，这些片上的厚度和密度的局部不同引起了折射角和光速及波长的不同，因此局部折射率改变了。当婴儿通过婴孩车防天气护罩看物体时，折射率的不同使婴儿无法集中到一个图像上，因此看到物体是失真的。最后，较小的透射率和不规则的折射现象不仅使婴儿不能清楚地看见外部物体，而且使物体的图像不能集中到婴儿视网膜上的一个位置上，因此看到物体的形状变形很大。 此外，传统婴孩车防天气护罩具有容易折叠的特性，因此产生了好象凹透镜和凸透镜相交叉的现象。因此，产生了这样的类似像差的现象焦距变得更短或者更长，或者观察到直线被弯曲了。即光线的聚焦位置在婴孩车防天气护罩的每个部分上是不同的，例如从而导致了卷筒形失真、桶形失真等现象，即物体的图像不是形成在平的表面上而是形成在弯曲的表面上。图2a示出了正常的图像，同时图2b和2c示出了由于像差而引起的失真现象。图2b示出了卷筒形失真，而图2c示出了桶形失真。 如上所述，传统的婴孩车防天气护罩的每个部分由于容易折叠及光透射率、密度和厚度的不均匀导致了衍射率是改变的，因此产生了图像失真。因此，婴孩车内的婴儿看外部物体由于物体图像失真而使得眼睛疲劳，从而导致视力降低。即使婴儿的保护人知道所述的有害影响，但是实际上它们仍使用传统的婴孩车防天气护罩，因为它们没有替换物。 专利技术简述本专利技术提供了这样的婴孩车防天气护罩，该护罩不仅保持了防止婴孩车内的婴儿受到外部环境伤害的优点，而且借助于使婴儿看物体时没有失真或者衍射而明显地防止了婴儿的视力下降。 附图的简短说明图1示出了通过不均匀介质的光的不规则折射现象。 图2a示出了正常的图像，图2b和2c示出了由于像差所引起的失真现象。 图3是安装有本专利技术的婴孩车防天气护罩的婴孩车的透视图。 图4是图3的部分A的前部放大图。 图5和6是这样的一些示图，它们用来计算本专利技术的婴孩车防天气护罩的透明窗的宽度和长度。 图7示出了通过均匀介质的光的路线。 实现本专利技术的最佳方式安装在婴孩车中的、实现上面目的的本专利技术的婴孩车防天气护罩的特征在于，所述婴孩车防天气护罩包括主体，该主体由下面材料中的至少一种形成乙烯树酯、防水织品和PVC；及位于婴孩车的前上部的透明窗，它具有85到95％的光透射率和1.45到1.55的绝对折射率，婴孩车内的婴儿的眼睛集中在该透明窗上。 在本专利技术的婴孩车防天气护罩中，婴孩车防天气护罩的主体由从PVC、PE或者聚氨酯中所选择出来的材料构成，而透明窗由PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)树酯或者聚碳酸酯形成，这些材料的光透射率与平板玻璃(85％)的相同或者优于平板玻璃，并且这些材料的元件重量是平板玻璃的1/2到1/4。PMMA树酯具有1.49的折射率和92-93％的光透射率，同时聚碳酸酯具有1.48的绝对折射率(nD)和90-93％的光透射率，因此与平板玻璃相比，重量更小、光透射率更大及折射率更小。因此，婴孩车内的婴儿通过透明窗可以看见物体而不会失真。 另一方面，通过超声波压缩的连接方法使透明窗与婴孩车防天气护罩的主体结合在一起，而该主体通常由0.2-0.5mm厚的PVC、PE或者聚氨酯形成，因此温度的改变或者撞击不容易使它们脱开。透明窗还可以通过缝合与主体结合。 参照附图，下面详细描述本专利技术的婴孩车防天气护罩。 图3是安装本专利技术的婴孩车防天气护罩的婴孩车的透视图。图4是图3的部分A的前部放大图。图5和6是这样的一些示图，它们用来计算本专利技术的婴孩车防天气护罩的透明窗的宽度和长度。图7示出了通过均匀介质的光的路线。 参照图3和4，本专利技术的婴孩车防天气护罩10用来供婴儿看物体而不会发生失真，同时防止婴儿受到有害环境如污染空气、灰尘、雨、风、花粉等的损害，该护罩10包括婴孩车防天气护罩的主体20和透明窗30。通过缝合部分40的一些长度使前面的乙烯树脂部分21、两侧的乙烯树脂部分22和顶部的乙烯树脂部分23结合起来，从而形成了婴孩车防天气护罩的主体20，因此婴孩车100可以通过它来罩住。侧乙烯树脂部分22和顶部的乙烯树脂部分23每个这样形成，以致延伸成长于婴孩车100的侧部和顶部，并且粘性的无纺纤维每个形成于延伸缝合部分上的预定位置上。两侧的乙烯树酯部分22的延伸部的粘性无纺纤维相互结合，并且顶部的乙烯树酯部分23的延伸部的粘性无纺纤维与形成在两侧的乙烯树酯部分的延伸部上的另外粘性无纺纤维(未示出)结合在一起，因此，它们安装在婴孩车上。同时，形成有许多孔的通风装置50设置在每侧乙烯树脂部分22的上部上，并且遮盖通风装置50的通风盖55的一个侧部固定到缝合部分40上。粘性无纺纤维(未示出)也与通风盖55的内表面结合起来，并且另外的无纺纤维(未示出)也结合在与它相对应的位置上。 这里，形成婴孩车防天气护罩的主体20的每个乙烯树脂部分21、22、23是0.2到0.5mm厚的、具有极好延性的乙烯树脂材料如PVC、PE或者聚氨酸，这些部分通常用作婴孩车防天气护罩。这些乙烯树脂之外，也可以使用防水纤维片。 透明窗30形成于前部乙烯树脂部分21的上部中心处，婴孩车内的婴儿的眼睛大多数时间集中在上面。透明窗30利用了凝视作用(这种凝视作用产生于5-6个月的婴儿中)，即一种反射作用婴儿把眼睛移向使婴儿能最清楚地看到物体的方向。根据两只眼睛的通常视角(从中心处开始大约为60)、两只眼睛之间的距离(大约5cm)、从两只眼睛到婴孩车防天气护罩的距离(大约为20cm)、从两只眼睛到它们的窝凹轴(fossae axes)的中心的距离(大约为4cm)及眼球的厚度(大约为2.5cm)，所形成的透明窗30提供了大于婴儿视觉范围内所需要的最小尺寸大小。 参照图5，下面计算出婴儿视力所需要的透明窗30的最普通尺寸大小。婴儿的视角距离中心常常大约为60度。两个眼睛(AB)之间的距离平均为5cm。从位置(M)到透明窗30的距离(从婴儿的两个眼睛到婴孩车防天气护罩的距离)大约为20cm。因此，从视觉范围的中心(O)到两个眼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有透明窗的婴孩车防天气护罩，其特征在于，所述婴孩车防天气护罩包括：　　　　一婴孩车防天气护罩的主体，该主体由下面材料中的至少一种形成：乙烯树酯、防水织品和ＰＶＣ；及　　　　具有８５到９５％的光透射率和１．４５到１．５５的绝对折射率、位于婴孩车的前面上部且婴孩车内的婴儿的眼睛集中于其上的一透明窗。

【技术特征摘要】
KR 2001-5-8 2001-13406;KR 2001-6-7 2001-169221.一种具有透明窗的婴孩车防天气护罩，其特征在于，所述婴孩车防天气护罩包括一婴孩车防天气护罩的主体，该主体由下面材料中的至少一种形成乙烯树酯、防水织品和PVC；及具有85到95％的光透射率和1.45到1.55的绝对折射率、位于婴孩车的前面上部且婴孩车内的婴儿的眼睛集中于其上的一透明窗。2.如权利要求1所述的具有透明窗的婴孩车防天气护罩，其特征在于，所述透明窗具有大约为28cm的宽度和大约为15cm的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵性范，
申请(专利权)人：托托凯思株式会社，
类型：实用新型
国别省市：KR[韩国]