一种汽车破窗器救急伞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车破窗器救急伞，所述汽车破窗器救急伞包括伞柄、伞架和伞布，所述伞柄与伞架相接，所述的伞架外面附有伞布，所述伞柄一侧或一端设有破窗器安装仓，所述的破窗器安装仓内设有破窗器，所述的破窗器内设有棱锥状的撞击头，所述的撞击头前端设有撞击器，所述的撞击器上穿有挡柱，所述的撞击头的外侧设有档柱移位器，所述的撞击头后端设有撞击头弹簧，该实用新型专利技术结构合理、操作简单、使用方便、容易携带、不占用存放空间，既能遮阳挡雨而且又能破窗逃生，特别适合出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动的逃生与自救。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车破窗器救急伞，具体设计一种能迅速击碎车窗玻璃，进行自救、逃生的功能性安全伞。特别适合出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动中逃生与自救。
技术介绍
近一、二百年来，全球气候不断在变化之中，气温波动上升，平均升高了0.6-0.8°C，再加上温室气体的排放，以及人为的森林破坏，造成环境气温升高、降水量及降水分布格局改变，特大暴雨、城市内涝、公交起火、各种交通事故、紧急火险等各种意外和事故总是在不经意间来临，而且汽车在入水或起火或遇到交通事故时，车内的设备会产生失灵，同时也会出现打不开车门与车窗的情况，给人们的出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动带来不确定风险。现有的伞，在伞柄上不具备设有击碎汽车玻璃窗的专业工具，所以有必要在人们车中或随身携带的伞的伞柄上，设有一种当人们在遇到各种意外和交通事故时，可以迅速击碎车窗玻璃，进行自救、逃生用的汽车破窗专业工具。
技术实现思路
本技术目的在于，解决伞在人们出行、自驾游、行车途中等活动中遇到各种意外和交通事故时，不能迅速击碎车窗玻璃进行自救、逃生的问题，提供一种结构合理、操作简单、使用方便、容易携带、不占用存放空间，当人们遇到各种意外和交通事故时，能迅速击碎车窗玻璃，进行自救与逃生的汽车破窗器救急伞。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种汽车破窗器救急伞，包括伞柄、伞架和伞布，所述伞柄与伞架相接，所述的伞架外面附有伞布，其特征在于:所述伞柄一侧或一端设有破窗器安装仓，所述的破窗器安装仓设有设有汽车破窗器，所述的汽车破窗器内设有棱锥状的撞击头，所述的撞击头穿过撞击头挡板，所述的撞击头上设有撞击头孔，所述的撞击头前端设有撞击器，所述的撞击器上设有导轨，所述的撞击器后端设有撞击器弹簧，所述的撞击头的外侧设有档柱移位器，所述的撞击头孔和导轨及档柱移位器穿有挡柱，所述的撞击头后端设有撞击头弹簧，所述的撞击器还设有撞击器孔。本技术汽车汽车破窗器救急伞，所述的导轨为“L”型结构。本技术汽车汽车破窗器救急伞，所述的伞架为直杆伞架、折叠伞架、手动伞架、全自动伞架、或半自动伞架、或手动伞架中的任意一种相连。该汽车破窗器救急伞的的破窗工作原理是:当撞击器对着玻璃实施压力时，撞击器压力就会作用于挡柱使撞击头往后移动，随之撞击头弹簧补压缩，当挡柱通过挡柱移位器将其移至导轨的拐点时，此时，撞击头弹簧就会释放压力，推动撞击头撞击车窗玻璃，；再加上破窗器撞击头成棱锥状结构，其特点硬度强，与玻璃接触点面积小，在同样的力度下会产生更大的压强，使击碎玻璃变得更容易。当撞击头撞击到车窗玻璃的一个点上时，破坏了钢化玻璃表面的应力，这个点就会释放裂纹，此时只需要在裂纹上施加很小的力量就可以破开汽车门窗。本技术的优点和有益效果在于:该汽车破窗器救急伞，让伞破窗器进行前所未有的有机组合，把汽车破窗器安装在各种伞柄上，与各种伞连成一体，让人们在汽车中和随身携带的伞，附上了一把应急用的破窗器，而且结构小巧，携带方便，使用灵活，可以随意的放在汽车门槽、车门杯座、汽车驾驶座后面的储物袋及随身携带的包中，在平常情况下可以遮阳挡雨，当在特大暴雨、城市内涝、公交起火、各种交通事故、紧急火险等各种意外和事故不经意间来临时，在打不开车窗的情况下，可以击碎车窗玻璃，让平时出行、自驾游、行车途中的人们多了一份自救和逃生的机会。【附图说明】图1是本技术汽车破窗器救急伞结构示意图；图2是图1中伞柄的A-A剖视结构示意图；图3是本技术撞击器结构示意图；图4是本技术撞击头结构示意图。图中:1、伞柄；2、伞架；3、伞布；4、破窗器安装仓；5、汽车破窗器；6、撞击头；7、撞击头挡板；8、撞击头孔；9、撞击器；10、导轨；11、撞击器弹簧；12、档柱移位器；13、挡柱；14、撞击头弹簧；15、撞击器孔。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。如图1?4所示，本技术是一种汽车破窗器救急伞，所述汽车破窗器救急伞包括伞柄1、伞架2和伞布3，所述伞柄I与伞架2相接，所述的伞架2外面附有伞布3，其特征在于:所述伞柄I 一侧或一端设有破窗器安装仓4，所述的破窗器安装仓4设有设有汽车破窗器5，所述的汽车破窗器5内设有棱锥状的撞击头6，所述的撞击头6穿过撞击头挡板7，所述的撞击头6上设有撞击头孔8，所述的撞击头6前端设有撞击器9，所述的撞击器9两侧设有导轨10，所述的撞击器9后端设有撞击器弹簧11，所述的撞击头6的外侧设有档柱移位器12，所述的撞击头孔8和导轨10及档柱移位器12穿有挡柱13，所述的撞击头后端设有撞击头弹簧14，所述的撞击器9还设有撞击器孔15。本技术中优选的实施方案是:所述的导轨10为“L”型结构。本技术中进一步优选的实施方案是:所述的伞架2为直杆伞架、折叠伞架、手动伞架、全自动伞架、或半自动伞架、或手动伞架中的任意一种相连。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车破窗器救急伞，所述汽车破窗器救急伞包括伞柄(I)、伞架(2)和伞布(3)，所述伞柄(I)与伞架(2)相接，所述的伞架(2)外面附有伞布(3)，其特征在于:所述伞柄(I) 一侧或一端设有破窗器安装仓(4)，所述的破窗器安装仓(4)设有设有汽车破窗器(5)，所述的汽车破窗器(5)内设有棱锥状的撞击头(6)，所述的撞击头(6)穿过撞击头挡板(7)，所述的撞击头(6)上设有撞击头孔(8)，所述的撞击头(6)前端设有撞击器(9)，所述的撞击器(9)两侧设有导轨(10)，所述的撞击器(9)后端设有撞击器弹簧(11)，所述的撞击头(6)的外侧设有档柱移位器(12)，所述的撞击头孔⑶和导轨(10)及档柱移位器(12)穿有挡柱(13)，所述的撞击头后端设有撞击头弹簧(14)，所述的撞击器(9)还设有撞击器孔(15)。2.如权利要求1所述的汽车破窗器救急伞，其特征在于:所述的导轨(10)为“L”型结构。3.如权利要求1所述的汽车破窗器救急伞，其特征在于:所述的伞架(2)为直杆伞架、或折叠伞架、或手动伞架、或全自动伞架、或半自动伞架。【专利摘要】本技术公开了一种汽车破窗器救急伞，所述汽车破窗器救急伞包括伞柄、伞架和伞布，所述伞柄与伞架相接，所述的伞架外面附有伞布，所述伞柄一侧或一端设有破窗器安装仓，所述的破窗器安装仓内设有破窗器，所述的破窗器内设有棱锥状的撞击头，所述的撞击头前端设有撞击器，所述的撞击器上穿有挡柱，所述的撞击头的外侧设有档柱移位器，所述的撞击头后端设有撞击头弹簧，该技术结构合理、操作简单、使用方便、容易携带、不占用存放空间，既能遮阳挡雨而且又能破窗逃生，特别适合出行、自驾游、行车途中、坐公交等活动的逃生与自救。【IPC分类】A45B9-02【公开号】CN204378130【申请号】CN201420817821【专利技术人】李小平 【申请人】李小平【公开日】2015年6月10日【申请日】2014年12月2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车破窗器救急伞，所述汽车破窗器救急伞包括伞柄(1)、伞架(2)和伞布(3)，所述伞柄(1)与伞架(2)相接，所述的伞架(2)外面附有伞布(3)，其特征在于：所述伞柄(1)一侧或一端设有破窗器安装仓(4)，所述的破窗器安装仓(4)设有设有汽车破窗器(5)，所述的汽车破窗器(5)内设有棱锥状的撞击头(6)，所述的撞击头(6)穿过撞击头挡板(7)，所述的撞击头(6)上设有撞击头孔(8)，所述的撞击头(6)前端设有撞击器(9)，所述的撞击器(9)两侧设有导轨(10)，所述的撞击器(9)后端设有撞击器弹簧(11)，所述的撞击头(6)的外侧设有档柱移位器(12)，所述的撞击头孔(8)和导轨(10)及档柱移位器(12)穿有挡柱(13)，所述的撞击头后端设有撞击头弹簧(14)，所述的撞击器(9)还设有撞击器孔(15)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李小平，
申请(专利权)人：李小平，
类型：新型
国别省市：北京;11